作业帮小汽车方向盘为什么是三圈打死我们生活中所接触的小汽车一般方向盘三圈打死,左右各一圈半,但我想问这样设计的原因是为什么呢?有什么科学依据吗?而且我知道赛车的方向盘好像与转向轮
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/16 19:53:02
小汽车方向盘为什么是三圈打死我们生活中所接触的小汽车一般方向盘三圈打死,左右各一圈半,但我想问这样设计的原因是为什么呢?有什么科学依据吗?而且我知道赛车的方向盘好像与转向轮
小汽车方向盘为什么是三圈打死
我们生活中所接触的小汽车一般方向盘三圈打死,左右各一圈半,但我想问这样设计的原因是为什么呢?有什么科学依据吗?而且我知道赛车的方向盘好像与转向轮的转向角度是按1/1设计的,普通小汽车为什么不按1/1而设计呢?
小汽车方向盘为什么是三圈打死我们生活中所接触的小汽车一般方向盘三圈打死,左右各一圈半,但我想问这样设计的原因是为什么呢?有什么科学依据吗?而且我知道赛车的方向盘好像与转向轮
这是转向系传动比的问题,在进行传动比的选择时,通常应考虑两个问题,一是驾驶员的操作强度,二是转向的灵敏度.一般来说传动比越小,转向越灵敏,驾驶员操作方向盘的力需要越大.因为现在的车大多采用转向助力,即使传动比达到一,也不会出现驾驶员打不动方向的情况.理想情况下,要求在低速时传动比小,以减少在掉头或停车移库时方向盘的回转圈数,降低驾驶员操作强度.而高速时要求传动比应较大,以保证高速稳定性（试想一下如果像你说的那样传动比为一,在高速行驶时轻微的方向盘转动会造成汽车行驶方向的巨大改变,是非常危险的）.所以综合考虑决定了现在的传动比,不过目前有的公司如宝马,已经应用了可变传动比的转向机,低速时圈数少,高速时圈数多.
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