作业帮火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若...火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v,则下列说法
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/08 03:09:26
火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若...火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v,则下列说法
火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若...
火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v,则下列说法中正确的是:
①当火车以v的速度通过此弯路时,火车所受重力与轨道面支持力的合力提供向心力;
②当火车以v的速度通过此弯路时,火车所受重力,轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力;
③当火车速度大于v时,轮缘挤压外轨;
④当火车速度小于v时,轮缘挤压外轨.
火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若...火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v,则下列说法
①③④
当火车以设计速度行驶时,火车所受重力与轨道面支持力的合力刚好提供了向心力,所以①正确
当火车速度大于v时,轨道提供的向心力小于所需要的向心力,则多余的力由外轨向内挤压来提供,所以③正确
当火车速度小于v时,轨道提供的向心力大于所需要的向心力,则多余的力由内轨向外挤压来平衡,所以④正确
一般按照题意，依规定速度V行驶就可说明轮缘对轨道没有挤压，可知道当以速度V行驶时向心力由火车所受重力和轨道对火车的支持力的合力提供可知A正确。
这时F合=F向=mv*v/2（F合指重力和轨道面支持力的合力）
1:当v1>v时，可知F向>F合，要保持火车的向心运动，即是有轮缘对外轨有挤压，才可能有额外的力补充向心力（因为轮缘对外轨有挤压，所以外轨对轮缘有向内的反作用力，这样又可以补充...
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一般按照题意，依规定速度V行驶就可说明轮缘对轨道没有挤压，可知道当以速度V行驶时向心力由火车所受重力和轨道对火车的支持力的合力提供可知A正确。
这时F合=F向=mv*v/2（F合指重力和轨道面支持力的合力）
1:当v1>v时，可知F向>F合，要保持火车的向心运动，即是有轮缘对外轨有挤压，才可能有额外的力补充向心力（因为轮缘对外轨有挤压，所以外轨对轮缘有向内的反作用力，这样又可以补充向心力）
2；当v1
答案是1，3
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典型的高中物理题
转弯抹角提供陷阱，让学生往里跳。
选2，火车转弯时由于钢轨有一定的弯曲度从而产生对外车车轮的挤压而产生弹力，并且有一定的高度差产生重心偏移，导致火车的重力偏内侧还有轨道的高度差也产生了向内侧的支撑力所以火车会转弯。
3是大于小于规定速度只要钢轨有弯曲度都产生对外轨的压力。...
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典型的高中物理题
转弯抹角提供陷阱，让学生往里跳。
选2，火车转弯时由于钢轨有一定的弯曲度从而产生对外车车轮的挤压而产生弹力，并且有一定的高度差产生重心偏移，导致火车的重力偏内侧还有轨道的高度差也产生了向内侧的支撑力所以火车会转弯。
3是大于小于规定速度只要钢轨有弯曲度都产生对外轨的压力。
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