3(4):火车在转弯时 受向心力作用,对其所受向心力分析正确的是( )B.主要由于内外轨的高度差的作用,车身略有倾斜,车身所受重力的分力产生了向心力请问上述B选项分析是否正确?为什么?
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/07/08 08:01:27
3(4):火车在转弯时 受向心力作用,对其所受向心力分析正确的是( )B.主要由于内外轨的高度差的作用,车身略有倾斜,车身所受重力的分力产生了向心力请问上述B选项分析是否正确?为什么?
3(4):火车在转弯时 受向心力作用,对其所受向心力分析正确的是( )
B.主要由于内外轨的高度差的作用,车身略有倾斜,车身所受重力的分力产生了向心力
请问上述B选项分析是否正确?为什么?请详细说明理由.
3(4):火车在转弯时 受向心力作用,对其所受向心力分析正确的是( )B.主要由于内外轨的高度差的作用,车身略有倾斜,车身所受重力的分力产生了向心力请问上述B选项分析是否正确?为什么?
向心力是列车的重力和铁轨对列车的支持力的合力
所以B错误
不正确
铁轨内低外高,对火车有一个斜向内侧的支持力,此力分解为水平和竖直方向。水平方向提供向心力,竖直方向与重力大小一致。
对的,没问题。·
你看这个就应该懂了
正确的。建立坐标系,垂直于轨道面的为Y轴,平行与轨道面的为X轴,此时收到轨道弹力N,和重力,而在Y轴上合理为0,所以N=Mgcosa(a为轨道斜面与水平面的夹角),所以向心力为F=Mgsina
由于内外轨的高度差的作用,车身略有倾斜,如果车速选取适当的话,火车只受到二个力的作用。如图红色箭头所示。而火车转变的向心力的方向是水平的,就是图中的合力F合。这个力不能看成是重力的分力。必须说是二个力的合力。 上面B的说法是错误的。 亲,不要忘记及时采纳哦。有问题另行提问,我会随时帮助你
3(4):火车在转弯时 受向心力作用,对其所受向心力分析正确的是( )B.主要由于内外轨的高度差的作用,车身略有倾斜,车身所受重力的分力产生了向心力请问上述B选项分析是否正确?为什么?
火车在转弯行驶时,需要靠铁轨的支持力提供向心力,在转弯处是内轨和外轨的情况?
火车转弯向心力如何得到
火车在水平轨道上转弯向心力来自内轨外轨?
火车转弯时的向心力类型问题真心不会
汽车在水平弯道上转弯时,受哪几个力的作用,向心力是由谁提供.
火车转弯时,乘客受到向心力吗?不是说向心力只是效果力吗,
火车在拐弯是,对于向心力的分析,正确的是()A.由于火车本身作用产生了向心力B.主要由于内外鬼的高度差的作用,车身略有倾斜,车身所受重力的分离产生了向心力C.火车在拐弯时的速率小于
火车在转弯时,向心力由支持力提供还是重力提供?1.在速度等于规定速度时,火车在转弯时向心力是由重力还是支持力提供?2.当速度过大时,向心力由什么提供?3.当速度过小时,向心力由什么提供
高中物理 关于火车转弯请问,火车转弯时,哪几个力提供向心力? 轨道内外侧的弹力是否算作向心力的一部分?
摩托车转弯时要将车身倾斜,为了提供向心力,请画出受力分析图和火车不一样,火车转弯轨道会对它产生两个力,而摩托车没有。而且是在平地上行驶,地面是平的。能的话麻烦画一下,还
火车转弯时,外轨比内轨高,其向心力由重力与支持力的合力提供,那么支持力大小等于什么?如果支持力的大小等于火车对轨道面的压力,那么向心力的方向将不水平.
物理中火车转弯时合力与向心力为什么不是都增大呢?为什么说是所需向心力呢?
火车以规定速率转弯时,向心力由支持力提供的,这种说法对吗
为什么火车转弯时向心力总是沿水平方向?而不是随半径指向圆心?
火车转弯时铁轨的角度是多大,与向心力有关.
关于向心力生活中的应用的一个题 火车转弯时,设火车质量m,轨道平面倾角Ø,轨道转弯处半径r,规定的车速v,则应有__________________(写出表达式)
为什么火车转弯时所需向心力由火车重力和斜面对火车的弹力的合力提供?1:转弯的时候没有内侧或者外侧对火车的弹力提供吗?2:书上说 整个外轨登高内轨等高 火车行驶的圆周平面是水平