刹车时增大摩擦 增大的是哪的摩擦 是车闸和车轮的摩擦 还是轮的摩擦

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/11/05 22:01:30

刹车时增大摩擦 增大的是哪的摩擦 是车闸和车轮的摩擦 还是轮的摩擦
刹车时增大摩擦 增大的是哪的摩擦 是车闸和车轮的摩擦 还是轮的摩擦

刹车时增大摩擦 增大的是哪的摩擦 是车闸和车轮的摩擦 还是轮的摩擦
车闸和车轮的摩擦的摩擦增大 使车轮停止转动
车轮与地面的摩擦由滚动转为滑动 也就是增大了

轮与地面的摩擦。

车闸和车轮的摩擦

刹车时增大的是车闸与车轮的摩擦,是车轮减速。轮与地面的摩擦也增大,因为要使车子减速。

拿自行车来说,就是刹车皮与车轮毂接触处之间的摩擦,让车轮转动变慢从而减速,如果车轮抱死(也就是车轮不转动车向前滑),车胎就和地面产生滑动摩擦,进一步减速。
汽车的话就是增加卡钳和刹车片之间的摩擦,汽车有ABS防抱死系统,防止车轮停止转动而失控。...

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拿自行车来说,就是刹车皮与车轮毂接触处之间的摩擦,让车轮转动变慢从而减速,如果车轮抱死(也就是车轮不转动车向前滑),车胎就和地面产生滑动摩擦,进一步减速。
汽车的话就是增加卡钳和刹车片之间的摩擦,汽车有ABS防抱死系统,防止车轮停止转动而失控。

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自行车的普通刹车:刹车皮与轮毂的摩擦. 自行车碟刹:刹车片与刹车盘德摩擦.汽车与自行车碟刹一样 .轮与地面的摩擦也增大 只有在两种摩擦同时增大时刹车效果才可冥想提升!

增大车闸和车轮的摩擦,可以使车轮不在转动,就是俗称的抱死车轮,但是抱死车轮,车轮不转了,由于惯性车轮还是会向前滑动,这时车轮是与地面摩擦。现在的车子刹车时基本都可以把车轮抱死的,在这种情况下,是可以改进轮胎的材质增加摩擦,使刹车时的滑动摩擦距离减少,但是增加了车轮与地面的摩擦,在正常行驶增加了摩擦消耗,是能量浪费。...

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增大车闸和车轮的摩擦,可以使车轮不在转动,就是俗称的抱死车轮,但是抱死车轮,车轮不转了,由于惯性车轮还是会向前滑动,这时车轮是与地面摩擦。现在的车子刹车时基本都可以把车轮抱死的,在这种情况下,是可以改进轮胎的材质增加摩擦,使刹车时的滑动摩擦距离减少,但是增加了车轮与地面的摩擦,在正常行驶增加了摩擦消耗,是能量浪费。

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刹车时增大摩擦 增大的是哪的摩擦 是车闸和车轮的摩擦 还是轮的摩擦 初一科学问题!~这些地方都有摩擦,如车胎、车把、脚踏板等,上面有花纹,是利用()来增大有益摩擦,刹车时使劲握住车闸,是利用增大闸皮和车圈之间的()二增大有益摩擦:在车轴内装钢珠 自行车刹车时 手捏紧车闸是怎么改变摩擦的方法 自行车刹车时,车闸与钢圈之间的摩擦是什么摩擦?(是滑动摩擦、滚动摩擦还是静摩擦,说明理由!) 急刹车时,紧握车闸把是通过什么来增大摩擦 汽车的轮胎上刻有花纹,这是为了(),自行车的车轴上装滚动轴承是为了().雨天,在泥路上铺上稻草,可以防止行人滑倒,这是用()的方法来增大摩擦的,自行车刹车时是通过捏紧车闸,增大 自行车刹车时紧捏车闸是通过什么?来增大摩擦力的. 刹车时,应用力捏车闸,是为了增大压力来增大摩擦.为什么?车皮和车圈什么样?车皮和车圈,什么样,咱没见过世面,让咱开开眼。 车轮上装有滚动轴承,是为了增大摩擦对吗下列关于自行车增大摩擦或减小摩擦的说法,哪个是错误的A轮胎上有凹凸不平的花纹,是为了增大摩擦B刹车时用力捏闸是为了增大摩擦C往车轮轴承上 初一科学题(摩擦力)自行车在运动过程中有很多想接触的部件要相对运动,这些地方都有摩擦力,如车胎,车把,脚踏板,上面有花纹,是利用__________来增大有益摩擦,刹车时使劲握车闸,是利用增 自行车车闸是通过什么方法增大摩擦力的 '给摩擦的表面加润滑剂’是增大摩擦还是减小摩擦 用力握紧球拍 和 自行车刹车时用力紧握车闸 是增大摩擦力么? 骑自行车的人,遇到紧急情况刹车时要用力捏骑自行车的人,遇到紧急情况刹车时,用力捏闸,其目的是为了:A 增大压力以增大摩擦; B 使接触面粗糙以增大摩擦;C 减小摩擦; D 以上说法都不对.为 自行车刹车装置的车闸是靠增大?来增大摩擦力的,而转轴是利用?来减小摩擦力的如题 为什么.静摩擦不是压力增大摩擦力增大?我知道滑动摩擦是.为什么是?那滚动摩擦是不是?那哪两个摩擦是差不多的.差在哪里? 是“增大摩擦”还是“增大摩擦力”? 有害摩擦力在下列措施中,属于有害摩擦的是:A.自行车刹车时刹车皮与刚圈之间的摩擦B.单杠运动员上杠时,手与单杠之间的摩擦C.自行车刹车时,手捏紧车闸D.人走路时鞋子与地面的摩擦为什