拉索桥通常由（ ）、（ ）、（ ）组成.拉索桥分为（ ）桥、（ ）桥.通电导线能够产生磁性,它们的能量转拉索桥通常由（ ）、（ ）、（ ）组成.拉索桥分为（ ）桥、（ ）桥.通电导线能够

拉索桥通常由（ ）、（ ）、（ ）组成.拉索桥分为（ ）桥、（ ）桥.通电导线能够产生磁性,它们的能量转拉索桥通常由（ ）、（ ）、（ ）组成.拉索桥分为（ ）桥、（ ）桥.通电导线能够
拉索桥通常由（ ）、（ ）、（ ）组成.拉索桥分为（ ）桥、（ ）桥.通电导线能够产生磁性,它们的能量转
拉索桥通常由（ ）、（ ）、（ ）组成.拉索桥分为（ ）桥、（ ）桥.
通电导线能够产生磁性,它们的能量转化关系是（ ）转化为（ ）,这一现象是丹麦科学家奥斯特首先发现的,后来人们根据这原理制作了（ ）.
阳光、空气、水源、地域等构成了生物的基本生存条件,不同生物通过（ ）、（ ）彼此构成基本的相互依存条件,任何生物一旦脱离生物种群或群落便无法（ ）.
每一种生物都对生态系统和平衡与稳定发挥着自己特有的重要作用，都在生态系统的循环、（ ）流动和（ ）交换中发挥关自己的特殊功能。

拉索桥通常由（ ）、（ ）、（ ）组成.拉索桥分为（ ）桥、（ ）桥.通电导线能够产生磁性,它们的能量转拉索桥通常由（ ）、（ ）、（ ）组成.拉索桥分为（ ）桥、（ ）桥.通电导线能够
常见的桥梁结构类型有简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁式桥.
拉索桥由拉索、索塔、主梁、和桥面组成.
拉索桥分为（斜拉锁 ）桥、（竖拉索 ）桥.
通电导线能够产生磁性,它们的能量转化关系是电能转化为磁能,这一现象是丹麦科学家奥斯特首先发现的,后来人们根据这原理制作了（ 电动机 ）.
阳光、空气、水源、地域等构成了生物的基本生存条件,不同生物通过（食物链 ）、（食物网）彼此构成基本的相互依存条件,任何生物一旦脱离生物种群或群落便无法（存在 ）.

拉索桥常由后锚墙、桥台、桥面组成其中桥台是主要承重构建
通电导线能够产生磁性把机械能转化为电能 电磁感应现象
一类是（非生物因素）光,温度,水,空气
另一类是生物因素(如种内互助，种内斗争、寄生、竞争、捕食

你所谓的拉索桥是不是指斜拉桥（斜拉索桥）
又称斜张桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
桥的主要承重并非它上面的汽车或者火车，而是它本身，也即我们看的的路面...

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你所谓的拉索桥是不是指斜拉桥（斜拉索桥）
又称斜张桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
桥的主要承重并非它上面的汽车或者火车，而是它本身，也即我们看的的路面。现在我们就分析这个：
我们以一个索塔来分析。索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，
这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，
最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。
斜拉索数量再多，道理也是一样的。之所以要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。第一座现代斜拉桥始建于1955年的瑞典，跨径为182米。目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为法国的诺曼底桥，主跨径为856米。1993年建成的上海杨浦大桥是我国目前最大的斜拉桥，主跨径为602米
斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有3O余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。
50年代中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥，40多年来，斜拉桥的发展，具有强劲势头。我国70年代中期开始修建混凝土斜拉桥，改革开放后，我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势。
我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥，如汕头石大桥，主跨518m；武汉长江第三大桥，主跨618m。钢箱斜拉桥如南京长江第二大桥南汊桥，主跨628m；武汉军山长江大桥，主跨460m。前几年上海建成的南浦（主跨423m）和杨浦（主跨6O2m）大桥为钢与混凝土的结合梁斜拉桥。
我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。
现在已建成的斜拉桥有独塔、双塔和三塔式。以钢筋混凝土塔为主。塔型有H形、倒Y形、A形、钻石形等。
斜拉索仍以传统的平行镀锌钢丝、冷铸锚头为主。钢绞线斜拉索目前在汕头石大桥采用。钢绞线用于斜拉索，无疑使施工操作简单化，但外包PE的工艺还有待研究。
斜拉桥的钢索一般采用自锚体系。近年来，开始出现自锚和部分地锚相结合的斜拉桥，如西班牙的鲁纳（Luna）桥，主桥440m；我国湖北郧县桥，主跨414m。地锚体系把悬索桥的地锚特点融于斜拉桥中，可以使斜拉桥的跨径布置更能结合地形条件，灵活多样，节省费用。 斜拉桥的施工方法：混凝土斜拉桥主要采用悬臂浇筑和预制拼装；钢箱和混合梁斜位桥的钢箱采用正交异性板，工厂焊接成段，现场吊装架设。钢箱与钢箱的连接，一是螺栓，二是全焊，三是栓焊结合。
一般说，斜拉桥跨径300～1000m是合适的，在这一跨径范围，斜拉桥与悬索桥相比，斜拉桥有较明显优势。德国著名桥梁专家F.leonhardt认为，即使跨径14O0m的斜拉桥也比同等跨径悬索桥的高强钢丝节省二分之一，其造价低30％左右。
斜拉桥发展趋势：跨径会超过10O0m；结构类型多样化、轻型化；加强斜拉索防腐保护的研究；注意索力调整、施工观测与控制及斜拉桥动力问题的研究。
世界十大斜拉桥
No. 1 苏通大桥
1088米，中国，在建
No. 2 香港昂船洲大桥
1018米，中国，在建
No. 3 多多罗桥（Tatara）
890米，日本，1999年
No. 4 诺曼底大桥（Pont de Normandie）
856米，法国，1995年
No. 5 南京长江三桥
648米，中国，2005年
No. 6 南京长江二桥
628米，中国，2001年
No. 7 白沙洲长江大桥
618米，中国，2001年
No. 8 青州闽江大桥
605米，中国，2001年
No. 9 杨浦大桥
602米，中国，1993年
No. 10 徐浦大桥
590米，中国，1997 年
另一个词条
斜拉索桥
斜拉索桥是现代大跨桥梁的重要的结构形式，特别是在跨越峡谷、海湾、大江、大河等不易修筑桥墩的地方架设大跨径的特大桥梁时，往往都选择悬索桥和斜拉桥的桥型。
斜拉索桥由拉索、索塔、主梁、和桥面组成，桥面荷载经主梁传给拉索、再由拉索传到索塔。
参考资料：http://www.wzgbzx.com/xspd/dcdy/fmzz/200603/183.html

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