请问润滑脂,润滑油算不算危险化学品?

请问润滑脂,润滑油算不算危险化学品?
请问润滑脂,润滑油算不算危险化学品?

请问润滑脂,润滑油算不算危险化学品?
润滑油不属于危险化学品.
润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用.
　　rùnhuáyóu 　　(1) [lubricating oil]∶作润滑剂用的油(如石油的蒸馏物或脂肪质） 　　(2) [lubricant]∶涂在机器轴承或者人体某个部位等运动部分表面的油状液体.有减 润滑油
少摩擦、避免发热、防止机器磨损以及医学用途等作用.一般是分馏石油的产物,也有从动植物油中提炼的.包含“润滑脂”.一般为不易挥发的油状润滑剂.按其来源分动、植物油,石油润滑油和合成润滑油三大类.石油润滑油的用量占总用量97%以上,因此润滑油常指石油润滑油.主要用于减少运动部件表面间的摩擦,同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用.主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料.润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性,它们与润滑油馏分的组成密切相关.粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标.不同的使用条件具有不同的粘度要求.重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油.氧化安定性表示油品在使用环境中,由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力.油品氧化后,根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质,呈粘滞的漆状物质或漆膜,或粘性的含水物质,从而降低或丧失其使用性能.润滑性表示润滑油的减磨性能. 　　润滑油添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物,以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性.添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型.市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品,所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而
编辑本段作用
主要作用
　　润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用.润滑油占全部润滑材料的85%,种类牌号繁多,现在世界年用量约3800万吨.对润滑油总的要求是： 　　1． 减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益； 　　2． 冷却,要求随时将摩擦热排出机外； 　　3． 密封,要求防泄漏、防尘、防窜气； 　　4． 抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； 　　5． 清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除； 　　6． 应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震； 　　7． 动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等.
润滑作用
　　发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦.实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此).因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑.当润滑油流到摩擦部位后,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键.
冷却作用
　　燃料在发动机内燃烧后产生的热量,只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外,还会被发动机中的冷却介质带走一部分.发动机中多余的热必须排出机体,否则发动机会由于温度过高而烧坏.这一方面靠发动机冷却系来完成,另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发.
洗涤作用
　　发动机工作中,会产生许多污物.如吸入空气中带来的砂土、灰尘,混合气燃烧后形成的积炭,润滑油氧化后生成的胶状物,机件间摩擦产生金属屑等等.这些污物会附着在机件的摩擦表面上,如不清洗下来,就会加大机件的磨损.另外,大量的胶质会使活塞环粘结卡滞,导致发动机不能正常运转.因此,必须及时将这些污物清理,这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的.
密封作用
　　发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙,这样能保证各运动副之间不会卡滞.但这些间隙可造成气缸密封不好,燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率.润滑油在这些间隙中形成的油膜,保证了气缸的密封性,保持气缸压力及发动机输出功率,并能阻止废气向下窜入曲轴箱.
防锈作用
　　发动机在运转或存放时,大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体,会对机件造成腐蚀和锈蚀,从而加大摩擦面的损坏.润滑油在机件表面形成的油膜,可以避免机件与水及酸性气体直接接触,防止产生腐蚀、锈蚀.
消除冲击载荷
　　在压缩行程结束时,混合气开始燃烧,气缸压力急剧上升.这时,轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷,使发动机平稳工作,并防止金属直接接触,减少磨损.　总结　 　　1． 减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益； 　　2． 冷却,要求随时将摩擦热排出机外； 　　3． 密封,要求防泄漏、防尘、防串气； 　　4． 抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； 　　5． 清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除； 　　6． 应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震； 　　7． 动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等.
编辑本段组成
概述
　　润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成.基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分.
润滑油基础油
　　润滑油基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及生物基础油三大类.矿物基础油应用广泛,用量很大（约95%以上）,但有些应用场合则必须使用合成基础油和生物油基础油调配的产品,因而使这两种基础油得到迅速发展. 　　矿油基础油由原油提炼而成.润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制.1995年修订了中国现行的润滑油基础油标准,主要修改了分类方法,并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准.矿物型润滑油的生产,最重要的是选用最佳的原油. 　　矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物.其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物. 　　生物基础油（植物油）正越来越受欢迎,它可以生物降解而迅速的降低环境污染.由于当今世界上所有的工业企业都在寻求减少对环境污染的措施,而这种”天然”润滑油正拥有这个特点,虽然植物油成本高,但所增加的费用足以抵消使用其它矿物油、合成润滑油所带来的环境治理费用.
添加剂
　　添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确选用合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强其原来具有的某种性能,满足更高的要求.根据润滑油要求的质量和性能,对添加剂精心选择,仔细平衡,进行合理调配,是保证润滑油质量的关键.一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂,倾点下降剂,抗氧化剂,清净分散剂,摩擦缓和剂,油性剂,极压剂,抗泡沫剂,金属钝化剂,乳化剂,防腐蚀剂,防锈剂,破乳化剂,抗氧抗腐剂等. 　　目前国内的主要添加剂生产商都在北方,因为相对于南方,在北方生产的添加剂含水量要小.
编辑本段基本性能
概述
　　润滑油是一种技术密集型产品,是复杂的碳氢化合物的混合物,而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应.润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验.一般理化性能　 　　每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能,以表明该产品的内在质量.对润滑油来说,这些一般理化性能如下：
外观（色度）
　　油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性.对于基础油来说,一般精制程度越高,其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净,颜色也就越浅.但是,即使精制的条件相同,不同油源和基属的原油所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的. 　　对于新的成品润滑油,由于添加剂的使用,颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义.
密度
　　密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标.润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大,因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下,含芳烃多的,含胶质和沥青质多的润滑油密度最大,含环烷烃多的居中,含烷烃多的最小.
粘度
　　粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标.在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差.
粘度指数
　　粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度.粘度指数越高,表示油品粘度受温度的影响越小,其粘温性能越好,反之越差.
闪点
　　闪点是表示油品蒸发性的一项指标.油品的馏分越轻,蒸发性越大,其闪点也越低.反之,油品的馏分越重,蒸发性越小,其闪点也越高.同时,闪点又是表示石油产品着火危险性的指标.油品的危险等级是根据闪点划分的,闪点在45℃以下为易燃品,45℃以上为可燃品,在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度.在粘度相同的情况下,闪点越高越好.因此,用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择.一般认为,闪点比使用温度高20～30℃,即可安全使用.
凝点和倾点
　　凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度.油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同.油品并没有明确的凝固温度,所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组分都变成了固体. 　　润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标.对于生产、运输和使用都有重要意义.凝点高的润滑油不能在低温下使用.相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油.因为润滑油的凝点越低,其生产成本越高,造成不必要的浪费.一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃.但是特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑.因为低凝点的油品,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求. 　　凝点和倾点都是油品低温流动性的指标,两者无原则的差别,只是测定方法稍有不同.同一油品的凝点和倾点并不完全相等,一般倾点都高于凝点2～3℃,但也有例外.
酸值、碱值和中和值