道岔的号数和角度的对应关系?
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/08/29 05:54:54
道岔的号数和角度的对应关系?
道岔的号数和角度的对应关系?
道岔的号数和角度的对应关系?
道岔的号越大,说明道岔尖轨越长,转弯弧度越小,也就是允许侧向通过的速度越高,道岔号越小,就相反!专业术语我不太会说,但基本应该是这个意思!我不是专业的工务人员!
1 高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
2 到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下,可采用12号道岔。
3 车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。
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1 高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
2 到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下,可采用12号道岔。
3 车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。
4 联络线与高速正线连接道岔应根据列车最高通过速度确定,采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。
5 动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。
6 位于动车段(所)内到发停车场到达(出发)端外方的道岔,宜采用12号道岔,困难条件下可采用9号道岔;其他采用9号道岔。
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道岔的号数为角度(转辙角)余切值!
18号道岔转辙角3°10′47.39〃
12号道岔转辙角4°45′49〃
9号道岔转辙角6°20′25〃
就单开道岔而言,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=ctgα=FE/AE,N就是道岔号。辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。...
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道岔的号数为角度(转辙角)余切值!
18号道岔转辙角3°10′47.39〃
12号道岔转辙角4°45′49〃
9号道岔转辙角6°20′25〃
就单开道岔而言,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=ctgα=FE/AE,N就是道岔号。辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。
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