作业帮双金属式油压表的结构及工作原理如何?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/02 18:34:05
双金属式油压表的结构及工作原理如何?
双金属式油压表的结构及工作原理如何?
双金属式油压表的结构及工作原理如何?
油压表由装在仪表板上的指示器、装在发动机主油道或粗洁、器上的传感器以及连接导线等组成.
膜片装在压力传感器内,膜片下的油腔与发动机主油道相通,膜片的中心顶着弯曲的弹簧片.弹簧片的一端固定搭铁,另一端焊有触点.加热线圈绕在双金属片上,其中一端焊在双金属片的触点上,另一端接在触片上.校正电阻与加热线圈并联,传感器不工作时,其触点保持闭合.
在油压表指示器中也装有双金属片,它的一端固定在调节齿扇上,另一端变成钩形扣在指针上.
当电路接通时,电流通过加热线圈,双金属片受热开始变形.
如此时油压很低,
传感器的膜片几乎没有变形,则作用在触点上的压力很小.于是电流通过不久,温度略为升高时双金属片就弯曲,使触点分开而将电路切断.随即双金属片冷却伸直,触点重又闭合,电路又被接通,如此循环不止.由于触点闭合的时间短,分开的时间长,通过加热线圈的电流平均值较小,所以双金属片受热弯曲的程度小,指针只略向右偏移,指示较小的压力.
当油压升高时,膜片向上拱曲,触点之间的压力增大而使双金属片向上弯曲,这样,触点只有在双金属片温度较高时,即在加热线圈长时间通过较大的电流后触点才能分开,而且当触点分开后稍稍冷却时就会很快闭合.因此油压高时,触点闭合时间长,打开时间缩短,频率增高.于是电路中电流的平均值相应增大,指示表中双金属片受热弯曲的程度增大,指针指向高压.