作业帮飞机紧急迫降 2009 年1 月15 日下午（美国东部时间）,US Airways 所属第1549 航班（空中客车A320 客机）在起飞后不久在纽约哈德逊河紧急迫降.经及时救助,机上155 人（其中包括两名机师和三名乘
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/08 18:00:56
飞机紧急迫降 2009 年1 月15 日下午（美国东部时间）,US Airways 所属第1549 航班（空中客车A320 客机）在起飞后不久在纽约哈德逊河紧急迫降.经及时救助,机上155 人（其中包括两名机师和三名乘
飞机紧急迫降
2009 年1 月15 日下午（美国东部时间）,US Airways 所属第1549 航班（空中客车A320 客机）在起飞后不久在纽约哈德逊河紧急迫降.经及时救助,机上155 人（其中包括两名机师和三名乘务人员）在飞机沉没之前全部获救.该起事故造成78 人受伤,无人死亡.
这架客机从纽约长岛拉瓜迪亚机场起飞约90 秒后遭飞鸟撞击,导致两个发动机损坏.机长萨伦伯格凭借着出色的驾驶技术和冷静的判断使飞机迫降在哈德逊河河面.而飞机上的乘客在乘务员的指挥下,有秩序地逃出紧急舱门并全部获救.
大型客机因为失去动力而进行的迫降具有相当大的危险性.请你建立合理的数学模型,对客机在平静水面上的迫降进行分析,指出客机在河面上迫降时,以何种姿态接触水面是相对最好的选择.
在越洋飞行的航班中,曾有个别航班出现过由于重大故障或意外原因,被迫在海面迫降的情况.在有风浪的条件下,飞机在海面的迫降具有更大的难度和危险性.请你建立合理的数学模型,对客机在海面的迫降进行分析,指出在有风浪的条件下,飞机以何种姿态和航向接触海面是相对安全的选择.
飞机紧急迫降 2009 年1 月15 日下午（美国东部时间）,US Airways 所属第1549 航班（空中客车A320 客机）在起飞后不久在纽约哈德逊河紧急迫降.经及时救助,机上155 人（其中包括两名机师和三名乘
问题1
根据A320机型的实验数据,飞机水面迫降的最理想数据为仰角11度,速度118节,下降角度-1度,下降率3.55ft/s.而对于此次事故来讲,飞机接触哈德逊河的仰角为9.5度,对地速度保持在125节,下降角度-3.5度,下降率12.5ft/s.应该说机长对于速度和仰角的控制是接近完美的,确保了飞机在迫降后没有解体,也是无人死亡的主要原因.
问题2
在水上迫降最理想的方向是与海浪平行,这样可以减少海浪的冲击力.但是风向一般是与海浪方向垂直的,所以与海浪平行降落的飞机必然要受侧风的影响.最理想数据参考问题一.
垂直于海浪降落的情况,如果是顺风,也就是顺着海浪的方向的时候,飞机在接近水面时是低速飞行,机翼得不到足够的升力,容易失速坠入海中.如果是逆风,由于是对着海浪来的方向,飞机接触水面时,受到的冲击力增大,解体的可能性大.
当然,迫降是飞行员最后的选择,最主要的是要将接触水面是的飞机速度降到最小,理想是机尾部先接触水面,尽量通过与水面摩擦降低速度.现在的大多数飞机发动机都是吊装在机翼上的,所以发动机部分先于机翼接触水面时,会产生很大的阻力,容易使飞机解体.像MD90这样的发动机在尾部的飞机,由于后面较重,且发动机位置较高,相对的在迫降到水面时有利一些