悍马h2的TC2控制是什么意思?

悍马h2的TC2控制是什么意思?
悍马h2的TC2控制是什么意思?

悍马h2的TC2控制是什么意思?
悍马家族
一提起悍马(HUMMER),你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆,尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后,你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头,或者被袭击后的现场.但在电视上看到的是军用悍马,你不可能买到,你出再高的价钱也只能买到民用版悍马.性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型,这是一款真正的越野车,它在美国的基本售价为10.5万美元.如果你出不起这个价,可以买悍马H2型,这是一款现在正在中国流行的SUV,它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB,现在标价为118万RMB）.从今年夏天开始,悍马H2 SUT也将开卖,它的价格至今还是个秘.SUT是什么?那是“运动型多功能卡车”的意思.在美国,卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡.在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样,不分贵贱和贫富,谁都可以开,而且从某种程度上讲,驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”.然而,悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外,它那宽大的车身也显得太霸道,它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起.
H3T——悍马小弟
哪里有需要,哪里就有产品.专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相,骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望.H3T是一款单排皮卡车型,它虽是最小的悍马,长宽高仅为4443×1893×1795mm,但它继承了悍马H1的反叛造型特征,也拥有美国军车的DNA.H3T的两门两座式皮卡设计,是当今美国最为时尚的车身造型.
悍马H3T的外形就是皮卡,与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同.它的顶篷可以电动打开,后窗也可以隐藏起来,从而形成一个完全开放的驾驶室.H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开,而是是半自动的.它的通过性极强,配用34英寸的轮胎,离地间隙高达11.5英寸,从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度.虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员,但由于车身尺寸要小些,线条也稍柔顺些,因此比它的哥哥们看起来更亲切些,至少没有H1那么野蛮,也没有H2那样张扬.同时,较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏.
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物.耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上,使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上,这种面料不仅轻质,而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果.
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型,而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型.它的四轮都靠近车身四角,采用四轮盘式刹车,前盘上设置了6活塞式卡钳,后盘则是4活塞式卡钳.
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机,最大功率高达350马力,升功率达到100马力/升.最大扭矩为474Nm.
悍马H3T概念车技术参数
高(mm) 1795
长( mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
轮距( mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5L 增压 I-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动,AWD
悬挂 前：扭力杆,后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65R19
制动 15英寸刹车盘, 6活塞卡钳
H1——悍马老大
4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分.它是悍马车型中最接近美国军车的车型.
从哪开始介绍H1的越野性能呢?它406.4mm的最小离地间隙,几乎是任何其它4×4车的两倍.它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度,更是其它越野车型无法比拟的.它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎,也只有大卡车才能有这么大的脚.H1的最大爬坡度为60% (31°),最大侧倾度为40% (22°),涉水深度762mm.
悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统.它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速,同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配.如果你还嫌这些不够,你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）.这套装置包括多种越野用装备,如前后伊顿（Eaton）锁止差速器,当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时,可以按下一个按钮,前后差速器立即锁止,帮你渡过障碍.“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等.
H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压,如在冰雪路面、散沙或泥泞地段,你按下车中一个钮,便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮,便可恢复原来气压.
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊,2004车款中标配有六碟CD,电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等.
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机,最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm,在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩,着实吓人.此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm.
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧,前悬挂还配有稳定杆.刹车系统为四轮盘式及四通道ABS.
H2——SUV终结者
悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车.当时人们把H2叫小悍马.其实,H2根本不小.只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已.
H2继承了H1的优良越野性能,同时增加了一些舒适的功能.它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎.在越野方面,H2能在50厘米深的河水中行驶,跨越40厘米高的台阶或岩石,或在沙漠中长时间穿越.
H1的车主一般包括有钱又有闲的人群,他们平均拥有6部以上汽车,从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡,他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能.
H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的.H2可做日常车辆使用,更可以用来做最极端的越野活动.H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士.
对这两种人来说,H2都有吸引力.首先,那大胆的设计足以吸引人们的视线.而且品牌认知又特别明显,谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车.H2看起来,感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感.这些都是以上说的那两种人群所追求的.具体地说,那些硬汉们更愿意开着H2去越野,去体验它那各种功能的极限.而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功.所以根据这两种倾向,H2提供了截然不同的两种配置.
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎.变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱. 发动机的最大功率为325马力,最大扭矩为385磅英尺.变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式.四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统.必要时,这个系统可以使减速比达到2.64：1.用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍.通过对减速比的控制,H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅.H2的前后扭力分配为 40/60.当前后差速器锁死时,可达到前后50/50 的扭力分配.变速箱的电控系统可以提供5种模式选择,包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式.
H2继承悍马的衣钵,前后悬都很短,为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角.在通用汽车的卡车里,H2的这两个角度都是最大的.底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性.护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板.如果选装空调的话,还可以装上压缩机护板和挡泥板.
悍马H2技术参数
车型 2003悍马H2 SUV
车身型式 四门运动型多用途车
驱动型式 前置、全时4WD
发动机型号 6升、V8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000
变速 四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距 前/后 （mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂 独立悬挂
后悬挂 五连杆、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动 四轮盘式
轮胎 285/70R17
基本净重（kg） 2909
H2 SUT——顶级皮卡
悍马H2 SUT是H2的变型车｡H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)｡它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身｡H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征｡
2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多｡除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺｡如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”｡
按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下｡再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开｡此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触｡
悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角｡前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂｡很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率｡在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩｡变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统｡
悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售｡
悍马H2SUT技术参数
车型 运动型多功能卡车
车身形式 四门硬顶
车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车
竞争对手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家
发动机类型 6.0L V-8
排量 (cc) 5967
缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
变速形式 四速电控自动
最小转弯直径 (m): 13.2
制动 四轮盘式
轮胎 315/70R17 全地形式
轴距 ( mm) 3118
总长 (mm) 5170.2
总宽(mm) 81.2 / 2063
总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080
轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763
最小离地间隙(mm) 254.7
净重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美军的腿
上世纪70年代后期,美国军方对各种军车渐渐不满意,决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV,现在美军方昵称为Humvee）,除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务.
当时有三家公司向军方投标,并提供了HMMWV的设计蓝图.经过十年的激烈角逐,美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试.最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机,四轮独立悬挂系统,常时四驱系统,低车身,宽车体.1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车,正式命名为HUMVEE,并获得55000部的美军采购合同.
在1990年海湾战争争中,HMMWV 出尽风头, 并进而促使厂家推出民用版式悍马.至今悍马军用车已生产超过14万辆,美军装备了十万辆,并出口到三十多个国家和地区.除了美国海军和空军装备外,美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”.
在2003年的伊拉克战争中,军用悍马又战功卓著,但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后,HMMWV战车的处境却有些难堪,美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施,许多美国士兵的生命本来是可以挽救的.这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标.从路旁的炸弹、地雷、火箭弹,甚至一个简单的 AK-47 步枪子弹,都能穿透这种非装甲车辆.后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上.速度很高、气势汹汹的Humvees,其防护性能几乎为零,这也是今后 Humvees 面临的最大难题.