废弃的磷化液怎么处理

废弃的磷化液怎么处理
废弃的磷化液怎么处理

废弃的磷化液怎么处理
1、拉丝用低温快速磷化工艺与研究 研究了磷化工艺对磷化膜形貌的影响规律, 并对其摩擦学性能进行了研究,结果表明,膜重大、 晶粒细小致密的磷化膜具有较好的减摩效果,其摩擦系数为0. 2左右,而相同条件下未磷化处理样品的摩擦系数约为0.7； 磷化膜皂化处理后,其摩擦性能更佳,摩擦系数均在0.2以下. 磷化工艺的生产试用结果表明, 采用本低温快速磷化工艺对盘条焊接区进行磷化处理, 能有效减轻表面裂纹的产生. .共65页 2、常温环保型钢铁综合前处理配方研究 研究了综合环保钢铁前处理（除油、除锈、磷化）的新工艺. 通过电化学的方法,对磷化配方工艺进行了电化学研究, 确定环保磷化配方,再进一步确定除油、除锈、 磷化的综合钢铁前处理配方,并对成品作了性能评估试验. 主要内容如下：1,磷化过程的电化学研究： 通过对以锌系磷化基础液为基本对象的一系列实验, 研究了磷化各组分、 不同工艺在磷化过程中的磷化电极电位的变化情况. 并通过结合成膜的情况,总结出各组分、 不同工艺条件对磷化成膜的影响程度, 以及各组分用量与成膜的联系.2,环保磷化配方研究： 在电化学研究的基础上,经试验,研究出一常温环保磷化配方, 其磷化膜的各项指标均达到国家标准对涂膜底层的要求.3, 酸环境除油研究：以磷化的条件为基础,研究了各助剂及. .. .共50页 3、低温快速磷化原理与工艺 在分析国内外有关低温磷化技术的基础上, 以甲醛和氯酸盐为主要促进剂,通过优化分析,研制出一种低温、 快速磷化液, 并通过一系列工艺实验和电化学实验验证了该种磷化液能达到降低磷 化温度,提高膜层质量等目的.其主要工作和结论如下： 1.通过实验优选,确立了该低温、 快速磷化液的主要物质组分配方. 2.在磷化液配方确定的基础上进行了工艺验证和电化学实验, 主要验证了磷化膜外观、膜重、晶向结构、耐蚀性等, 同时和传统的NaNO2促进体系进行了比较,通过以上实验表明： ①该磷化液,工作温度低,比传统的NaNO2促进体系低10℃ 左右,节约大量能源；②磷化液成膜速度快,磷化时间在3～ 6min,而传统的NaNO2促进体系则需要10min以上.③ 该磷化液,形成的磷化膜结晶形状好,是松针状的,膜 .共68页 4、HAS低温磷化液的研究 通过改变促进剂类型及用量, 优化了以羟胺为主促进剂的新型环保磷化液的配方,通过扫描电镜、 能谱、X射线等物理检测技术及时间-电位曲线, 阳极极化曲线电化学方法,研究了磷化膜的性能, 并探讨了促进剂含量、pH值变化、总酸、 游离酸度变化对磷化膜的影响, 另外对所优化配方的使用寿命进行了预测, 并且通过电子探针对磷化膜的形貌及所含元素比例做了分析. 为了满足涂装要求,通过减少磷化时间,使磷化膜的膜重大大降低, 并对漆膜的附着力进行了测试, 为磷化工艺的推广应用提供了有用的数据, 并给以后低温磷化配方的研制以借鉴.结果表明： 当磷化液的pH在3.05～3.45之间,. 共60页 5、轿车涂装新型磷化液研究 对低温化的磷化液的特点进行了充分研究和分析, 通过在磷化液中适当提高锌含量、提高总酸度、降低游离酸度、 提高促进剂浓度、增加氟含量、 添加其它添加剂等来提高磷化液在低温下的反应性.同时, 为了保护环境,减少镍的用量；为了保证磷化膜的防腐性能, 适当增加了锰的含量.经过反复试验,得到了一个合适的低温、 低渣、高防腐性能的磷化液配方.磷化膜的性能测试结果表明： 磷化膜外观良好,膜重为2～3g/m2,P比为88％, 结晶为最佳的粒状、钢板结晶粒径为3μm、 镀锌板结晶粒径为7μm,都小于10μm的要求, 磷化膜整体质量良好.磷化液的残渣产生量为2.57g/m2, 比一般的轿车磷化液低30％左右.同时对铁、锌、铝的磷化, 效果良好. 磷化膜与电泳漆膜的配套性,是衡量磷化. 共45页 6、液体表面调整剂研究 聚磷酸盐主要起稳定剂的作用,对磷化成膜性能影响不大; 提高液体表面调整剂中的钛含量有利于使磷化膜更均匀细致, PO4/Ti比越高,液体表面调整剂的稳定性越好, 但磷化膜质量在高PO4/Ti比时会出现劣化现象;引入K+ 离子可以明显改善液体表面调整剂的性能,适当K/ Na比的液体表面调整剂不仅使磷化膜更细致, 还能使低锌磷化在酸洗条件下形成良好的磷化膜. 该文还对液体表面调整剂制备工艺中含水量、pH值、 温度的影响和液体表面调整剂的应用工艺中的使用浓度、温度、 处理时间等进行了研究和讨论, 最终得到了CS100液体表面调整剂的配方、 制备工艺和应用工艺.通过与国内外表. 共55页 7、中低温磷化处理工艺和絮凝剂研究 金属磷化处理工艺可以改变金属表面原有的性质, 从而提供新的物理特性或物理化学特性, 因而广泛应用于金属的表面处理领域中. 中国磷化技术虽然得到长足的发展,但是存在能耗大、效率低、 污染严重及磷化液性能不稳定等缺点. 因此开发研制高质量的中低温磷化工艺成为当前十分迫切的问题. 确定了中低温磷化配方:氧化锌为7.5g/L、磷酸(85%.. .共68页 8、钢铁常温锌铁系磷化及表面覆盖研究 研制了两种常温钢铁磷化液:彩膜磷化液和多功能磷化液. 钢铁经过彩膜磷化后适用于做涂漆底层, 该文选用无毒无污染的加速剂硫酸羟胺替代传统使用的有毒的亚硝酸 钠,不仅减少了磷化所产生的沉渣、避免了操作的复杂性、 降低了污染,而且提高了反应速度和磷化膜的耐蚀性; 选用钼酸盐作为促进剂、彩膜剂和缓蚀剂加到磷化液中, 形成均匀致密的彩色磷化膜,增强了与漆膜的结合力, 为其在环境工程、材料工业上应用提供理论依据和重要手段. 通常磷化处理需经过除油、除锈、磷化和水洗等多道工序, 工艺控制要求高, 对于结构复杂的大型室外钢铁构件的防锈处理并不适合, 于是研制多功能 .共46页 9、低温快速少渣磷化液研究 研究出一种新型低温、少渣、快速磷化液, 并通过一系列工艺验证了该种磷化液在汽车涂装前处理中使用的可行 性.其主要工作和结论如下：1.通过优选,确立了新型低温、 少渣、快速磷化液(DKL2000)的主要成分配方.2. 在磷化液配方确定的基础上进行了工艺验证实验, 主要验证了磷化膜外观、膜重、晶向结构、耐盐水性、耐碱性、 与电泳配套性、成渣量,以及与前后工序的适应性等. 通过以上表明：1)DKL2000磷化液,工作温度低, 节约大量能源；2)DKL2000磷化液,工作时产生的沉渣少, 显著减少沉渣量,有利于提高产品质量,节约原辅材料, 减少环境污染；3)DKL2000 .共52页 10、电镀锌板磷化研究 通过SEM、XRD、电位时间变化、 膜重时间变化等方法研究了NaNO3、NaF、Mn2+、 Ni2+、Fe2+等对电镀锌板磷化的影响. 经正交试验研究出LP磷化配方, 针对LP磷化研究出工艺流程和工艺参数.LP磷化性能测试表明: LP磷化与国内和国外常用的同类先进电镀锌板磷化比较, 磷化膜均匀致密"P比"高;与阴极电泳配套后漆膜附着力、 耐盐雾性能和盐雾试验过程中漆膜附着力保持均优于国内和国外同类 先进电镀锌板磷化.