纬度最低的海上交通要道是什么

纬度最低的海上交通要道是什么
纬度最低的海上交通要道是什么

纬度最低的海上交通要道是什么
应该是巴拿马运河,离赤道最近
巴拿马运河位於北纬9°,北美大陆分水岭在该处剧降至其最低点之一.运河并不是如一般人所想像的由东向西横过地峡.而是在大西洋一侧科隆(Colon)的入口向南通过加通水闸(Gatun Locks)进到加通湖的最宽处；然后急转向东,沿一条大致向东南的航道到达太平洋一侧的巴拿马湾.其位於巴尔博亚(Balboa)附近之终点在科隆附近之起点的东南,相距约40公里(25哩).与运河平行的交通设施有巴拿马运河铁路和博伊德-罗斯福公路(Boyd-Roosevelt Highway).
船只从大西洋通过运河到太平洋时,先经由利蒙湾(Limon Bay)内长约11公里的进口航道到达加通水闸.在加通有连续3座水闸将船只升高26公尺(85呎),进入加通湖.加通湖系由查格雷斯河(Chagres River)上的加通水坝拦蓄而成,湖
巴拿马运河地图水源自阿拉胡埃拉湖(Alajuela Lake,又名马登湖〔Lake Madden〕；由马登水坝拦蓄而成),面积425平方公里(164平方哩),水深14∼26公尺(46∼85呎)不等,至甘博阿(Gamboa)长约37公里(23哩).切穿大陆分水岭的盖拉德人工渠(Gaillard Cut,又名库莱布拉水道〔Culebra Cut〕)就是从甘博阿开始的.这条人工渠平均水深约13公尺(43呎),延伸约13公里(8哩)至佩德罗米格尔水闸(Pedro Miguel Locks).佩德罗米格尔水闸将船只降低9公尺(30哩),进入高於海平面16公尺(52呎)的米拉弗洛雷斯湖(Miraflores Lake).船只通过一条长约2公里(1哩)的水道,在米拉弗洛雷斯由两级水闸降低至海平面.运河的最后一段是挖掘而成的进口航道,长约11公里(7哩),船只经此进入太平洋.运河全程的底宽至少150公尺(500呎)；在加通湖,航道的宽度不等,介於150公尺(500呎)至300公尺(1,000呎)之间,而在米拉弗洛雷斯湖段航道宽度为225公尺(740呎).
在遥远的殖民时代,巴拿马地峡是连接太平洋与西班牙宗主国的交通枢纽,每年一度的波托弗洛交易会吸引着欧洲各大商行的代理商,在这里,成吨的秘鲁白银与欧洲货物进行着有利可图的交易,巴拿马因商业和海运日益繁荣.然而,这并没有改变它从属的地位,18世纪,巴拿马是西班牙的领地,19世纪则成为新兴的哥伦比亚共和国的一个省.也许从那时开始,巴拿马成了冒险家的乐园,官僚、军官、商人、海员、工匠、奴隶和来自加勒比海地区的代理商们充斥着这座城市.商业的兴盛对航运提出了更高要求,人们发现在狭长的巴拿马地峡开凿一条运河,沟通两大洋,将是一项事半功倍、惠及万代的壮举.其实,早在15世纪,征服墨西哥的西班牙人瓦斯科•科尔特斯就提出过修建运河的主张,但他未指明适合开凿的地点,后来,在瓦斯科•努涅里•巴尔沃亚征服巴拿马之后,1523年,西班牙国王查理一世（即神圣罗马帝国的查理五世）明确提出了开凿一条中美洲运河的主张.当时,根据已知的勘查资料,人们列出了可供开凿运河的四个备选地点：1、墨西哥南部的特万特佩克地峡； 2、哥伦比亚西北部的阿特拉托河附近的某个地点； 3、尼加拉瓜地峡 4、巴拿马地峡 1534年,西班牙国王卡洛斯一世下令对巴拿马地峡进行勘查,西班牙人沿着山脊用鹅卵石铺出了一条穿越地峡的驿道,算是为开凿作了准备.从18世纪开始,西班牙殖民政府陆续派员勘查了四个备选地点,1771年,勘查了特万特佩克地峡,1779年,勘查了尼加拉瓜地峡,然而到1814年,当西班牙终于决定开凿运河时,拉美独立战争的爆发却打乱了整个计划.1823年,由危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜和哥斯达黎加五国组成的中美洲联邦共和国成立,这个徒有虚名的小国虽然拥有200万人口,但从未真正统一过,1825年,它正式向美国提出了援建运河的请求,次年6月,拉美自由之父西蒙·玻利瓦尔在巴拿马召开的国际会议上,也提出了相同建议,中美洲运河的开凿正式提上了日程.在拟议的四个开凿地点中,巴拿马地峡以最窄（61公里）、尼加拉瓜地峡以有尼加拉瓜湖和圣胡安河可资利用,逐渐成为众望所归.在经济上,开凿运河的好处不言而喻,随着大西洋和太平洋之间的航运日益发达,一条更为便捷的航路显然会带来很多好处,如果运河开通,纽约至旧金山的航程可以缩短16%,利物浦至旧金山的航程缩短43%,而纽约至悉尼的航程也缩短28%,意义非凡.下令开凿巴拿马运河的是美国第二十六任总统西奥多·罗斯福（注意：非富兰克林·罗斯福）,这是他任内的主要功绩,他也因此被美国人民雕入拉施莫尔山（即“总统山”）.

马六甲海峡 北纬2度30分