节油宝真的有用吗

篇一：水真有用

（主题：水真有用 ）个别化学习活动计划

班级 中4班 （第 18周——第19周）

篇二：燃油宝不省油 加多反伤车

燃油宝不省油 加多反伤车

几乎在所有的加油站，工作人员都会极力推销一种小瓶装的燃油清净剂(燃油宝)，并声称这种清净剂可以减少发动机的积碳、节能环保。而央视记者通过深入调查发现，燃油宝根本没用！不仅如此，如果使用劣质清净剂，还会造成车辆严重损害！

在南京，五一节前的加油站，中午车辆就排成长龙，加油站地上放着一箱一箱加过的燃油宝空瓶。对于燃油添加剂，很多车主直言，能不能清洁气缸，效果看不出来，就是当个“安慰剂”。

央视曝光：燃油宝用多了反而很伤车

在部分加油站和汽修厂极力推荐的“燃油宝”、“燃油王”、“燃油精”等等，说是又环保又节油，还能保护汽车油路。它们到底是一种怎样的化学品，加了到底对汽车好还是不好？

昨天上午，央视财经频道的“财经资讯”和“消费主张”栏目，相继通过记者的采访和相关部门的检测，曝光了这类产品“其实没啥用”。

央视记者记录下了在北京一些加油站的暗访：所谓的“燃油清洁添加剂”等产品随处可见，加油站工作人员推销起来说得头头是道。有的加油员说：“车开起来更有劲儿，油门轻，怠速稳，还润滑发动机，清洗油路”等等。有的说：“主要是清理积碳，让汽油在气缸里燃烧更充分，相对来说会节油。”有人甚至说“同样一箱油，加了燃油宝能多跑100多公里，百分之二百管用。”

但是央视调查发现：燃油清净剂是近几年用于车辆汽油的用品，加油站里销售的小瓶装燃油宝等产品便是燃油清净剂的一种。早在2011年，国家环保部发布的《车用有害物质控制标准》就说明，汽油应加入符合“GB19592”标准的汽油清净剂，也就是说，我国现在生产的汽油在送到加油站之前就已经添加了“燃油清净剂”。

中国环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣说：“我国目前的汽油质量，特别是北京等已经采用国五标准地区的汽油质量，已经相当安全可靠，原则上车辆不需要再加燃油清净剂了，不用消费者再自行购买这类小包装(燃油宝)往油箱里加了。”他还强调：“过量，或者不当使用燃油宝甚至是有害的。”如果过量使用，在清除发动机进气门积碳的同时，反而会增加燃烧室的积碳，如果再继续过量添加，甚至会造成发动机敲缸(即气缸和活塞间隙变大，活塞工作造

成的敲打声)、爆震(油气混合后的异常猛烈燃烧)等情况，车辆尾气排放也会恶化。

实验结果

省油看不出，尾气排放更高了

燃油宝无非三大卖点：“节省燃油、减少排放、清洁油路”，到底是不是这样呢？

央视记者在专业工作人员的帮助下，进行了燃油宝的排放环保测试。在没有添加之前，一辆轿车的氮氧化物排放值在80左右，而加过燃油宝，行驶了2小时之后，理论上燃油宝应该与汽油充分混合，并且一并进入气缸燃烧发力，此时再次监测尾气就能看出是否有变化——此时氮氧化物的排放值反而增到90~100。要知道氮氧化物是灰霾和大气污染的主要元凶，是空气中PM2.5含量增高，以及酸雨增多的重要推手。

参与测试的汽车养护专家倪初宁表示，添加了燃油宝之后，测试的汽车在动力上没有明显变化，瞬间油耗也没有明显变化。这个结果在另一台参与测试的SUV上也同样得到体现。

能起到清洁效果的很少

为了更准确地验证燃油宝的实际作用，在中国环境科学研究院车用燃料排放实验室，央视记者观看了更精密的实验。这种专门验证车用燃油清净剂的标准化实验，采用的是奔驰M111发动机，在专用机架上连续工作60个小时，消耗320升汽油，才能得出结果。

实验室主任岳欣介绍，他们已经做了100多组实验，验证了100多个品牌燃油清净剂。从实际结果来看，有的燃油宝使用过后，气缸依然会很脏，有的属于中等(不干不净)，有的则清洁得比较干净。有些劣质的燃油宝添加过后，活塞上居然形成了厚厚的粘稠的油垢。这样的燃油宝不仅不会清洁保养车辆，反而会堵塞气门，严重损害发动机。

尽管所有的实验尚未结束，无法公布真正有效的燃油清净剂合格比例，但是据央视记者的现场观察，能起到清洁效果的只有很少的一部分。

本地调查

一台加油机每天能卖一箱燃油宝

4月30日下午，江东中路、模范马路以及龙蟠路上三家大

型加油站里，前来加油或是洗车的车辆已经排成长龙。看牌照，几乎都是私家车，车主们大多要求“油箱加满”，似乎是准备五一小长假自驾出游的。加油站员工在加油前都要问问：“要不要燃油宝，清洁下油路积碳啊？”有的车主显示出感兴趣的样子，加油员还会进一步推荐说这种“燃油宝”还能提升动力，养护车辆发动机。

南京晨报记者注意到，在每台加油机旁地上的空纸箱里，已经堆满了用尽的“燃油宝”空瓶子。加油员聊天的时候说，这产品销路不错，每台加油机前差不多能卖一箱，赶上长假自驾游高峰前后，卖得更快。

车主：有人“不明觉厉”

有人就当“安慰剂”

加了燃油宝真的有用吗？南京晨报记者随机采访了几位正在加油的私家车主，年轻的李先生笑着说自己是“不明觉厉”。他说自己是学金融出身，中学那点化学知识早就忘光了，燃油宝到底是什么作用原理，自己搞不懂也懒得去搞清楚。“既然加油站工作人员和电台广告里说得挺厉害的样子，我就先用着吧，就当是给车上个保险，哪怕实际用处不大。”

篇三：省油宝使用教程

省油宝使用说明

省油宝是一款直通车全自动开车软件, 是广大卖家全自动高效推广的首选工具. 全自动, 全店, 省油, 高效是省油宝的理念, 省时, 省力, 省油更是实实在在的效果.

一、软件使用教程 1、进入软件

购买成功之后，用户可以通过卖家中心，我购买的服务，点击省油宝，进入软件

2、选择推广计划

（1）进入软件之后，软件会提示新用户选择一个推广计划作为省油宝专属计划，点击选中的计划设为省油宝专属计划。有一些用户没有建立满4个计划，软件会有一个绿色按钮提示您新建并设为省油宝专属计划的按钮，推荐用户点击选择该按钮。

（2）点击设为省油宝专属计划后，软件会出现如下提示（新建计划的用户跳过这步）

（3）输入清空原计划，原计划将被清空，所有宝贝和关键词都会被删除，所以，卖家朋友在进行此操作前，请确认原计划里面的宝贝以及关键词是否不再进行使用，如果您想保留相关宝贝和关键词，您可以将其转移到其他计划。（新建计划的用户跳过此步）

3、选择推广宝贝

在进行了上述操作之后，您将进入选择推广宝贝页面，软件勾选了您店铺里面销量靠前、较有优势的50款宝贝，点击开始推广，软件将自动为这些宝贝添加关键词以及出价，在第一次推广设置过程中由于添加大量关键词，这一步停留时间较长，属于正常现象。软件推广完成之后，您可以进行暂停推广以及修改宝贝的创意标题。

4、进入推广状态

如下图所示，软件已经进入了推广状态

5、新增宝贝功能说明

（1）新增宝贝

为了方便管理推广新上架的宝贝，软件设计了这个按钮，用户可以通过点击这个按钮，进入新增宝贝页面

（2）进入新增宝贝页面

用户进入新增宝贝页面之后，软件默认为您勾选了50款宝贝，您可以点击全选按钮取消全中，再次点击全选勾选框，软件将再次为您选中。在此页面勾选您需要推广的宝贝，点击加入推广，软件将为您添加推广，并为您优化宝贝的关键词以及出价，用户每天最多可以手动添加50款宝贝。

6、加大投入减少投入功能说明

（1）加大投入：当您觉得展现量和点击量不够的时候，推荐点击加大投入按钮。 每日可以点击一次，点击之后，软件会分析您的关键词，选取出一部分表现良好的关键词进行提价，每次加大投入，平均点击花费增加1到3毛钱。该操作会提高您的点击花费、点击量和计划总花费。

（2）减少投入：当您觉得点击花费过高，平均点击花费过高，推荐点击减少投入按钮。 每日可以点击一次，点击之后，软件一样会在分析关键词表现之后，选取表现欠佳的关键词进行降价，每次减少投入，平均点击花费降低1到3毛钱。该操作会降低您的点击花费，点击量和总花费。

7、创意标题说明

创意标题是我们软件为您自动生成的推广标题，也就是推广宝贝的直通车标题。创意标题软件只能自动生成一次，您修改了宝贝标题之后，需要您手动修改创意标题。

以上就是省油宝软件的使用教程，如果大家还有哪里不懂的，欢迎您咨询我们的在线客服！

篇四：上学真的有用吗

教育学论文

题 目： 上学真的有用吗

学 院： 数理与信息工程学院 专 业：

学生姓名： 学号：

完成时间： 2015 年 6 月 5 日

摘 要

古语云：书中自有颜如玉，书中自有黄金屋。一代华人首富李嘉诚先生也说：“知识改变命运”。这都说明了知识的重要性，而上学是人们获得知识的主要途径，大学生更被认为是有知识的代名词。古语又云：“学的屠龙技，卖与帝王家”，这话浅白地揭示了古今国人学习知识的主要意图，从而人们评价学习是否无用也主要看是否能够卖个“好身价”。但随着高校毕业生就业难问题的日益尖锐，原本应是香饽饽的大学生却成了路边大白菜。人们不经要问：上学真的有用吗？

上学学习知识本身无错，人也必须上学学习知识。知识本身无错，究其缘由，错的其实是过程与方法，是学的学生与教的老师出了错。

转眼就是大三，就业问题迫在眉睫，作为未来的就业困难户，不免要问问：这一切到底错在了哪里，我们该怎么做。通过查阅资料与结合自身的所见所闻，我认为大学生就业难的问题主要出现在大学生与高校两个方面。

1、大学生的主要问题有

（一）就业观与现实脱节。大学生普遍期望值过高，“精英情结”与“铁饭碗”观念(来自:WWw.SmhaiDa.com 海达范文网:节油宝真的有用吗)根深蒂固，而且过分强调专业对口。这些就业观念局限了大学生的择业范围，人为的设置了就业框架，使其与一些就业机会擦肩而过

（二）大学生就业能力不足，缺乏主动竞争意识，创业意识淡薄。在市场经济体制下，随着用人制度改革和人才市场的建立，现代人力资源呈现出流动性、市场化和多元化等特点，这都需要竞争与创业意识。

2、高校方面的主要问题有

（一）高等教育层次结构失衡。大多高校就业指导队伍结构不尽合理，专职人员严重不足。部分就业指导教师的教学水平欠缺，缺少对就业指导工作的研究和探索，具体工作中针对性不强，不利于调动学生积极性，影响教学效果。

（二）专业设置不合理与专业调整相对滞后。大学生毕业实现了市场化，但高校的专业设置并未实现市场化。各高校完全处于种被动状态下设置新专业，高等教育的发展与经济社会发展之间不相适应、不相互动，使毕业生就业难的问题逐年增加。

综合上述问题，不难发现上学必要且无错，错的是过程、途径与观念。为了适应当代的时代要求，也为了真正做到学以致用，不学无用的屠龙技，大学生与高校的改变势在必行。 大学生要提高自身素质，注重就业素质和能力的培养类知识的学习，要树立科学就业观，走多元化的就业道路。而高校要科学构建大学生就业指导工作体系，教授相应知识改革教学内容高校，并尽可能多地开设社会急需的课程，淘汰那些不适应当今社会需要的课程。

关键词：就业难 就业观 就业能力不足 高等教育层次结构失衡 自身素质 就业指导

一、上学无用的疑惑由来

以前上小学的时候想上中学，上中学的时候想上高中，上高中的时候渴望上大学，而现在上大学的我却不想这么早的毕业，主要原因就在于——工作难。作为一个长辈眼中的“有出息的孩子”，当我父母在别人面前吹嘘我学习多么好时，我总会赶紧上去打预防针，告诉他们：读一本二本的人出来是给读三本专科的人打工的，不要对我期望太高。而现在越来越多的事实证明，我以后的工资恐怕还比不上农民工，啃老也是不可避免的。

中国学生的刻苦学习即使是在世界上也是名列前茅的。寒窗苦读12载，只为挤进“象牙塔”，成为长辈口中的“天之骄子”。但当我们即将走出“象牙塔”之际，却发现原来所谓的“象牙塔”似乎早已崩塌。现代大学生面临的悲惨问题似乎可以用网上流传的一段笑话很好的概括：

当我们读小学的时候，读大学不要钱；

当我们要读大学的时候，读小学不要钱；

我们还没能工作的时候，工作也是分配的；

我们可以工作的时候，撞得头破血流才勉强找份饿不死人的工作做；

当我们不能挣钱的时候，房子是分配的；

当我们能挣钱的时候，却发现房子已经买不起了；

当我们没有进入股市的时候,傻瓜都在赚钱；

当我们兴冲冲地闯进去的时候,才发现自己成了傻瓜；

当我们不到结婚的年龄的时候骑单车就能娶媳妇；

当我们到了结婚年龄的时候没有洋房汽车娶不了媳妇；

当我们没找对象的时候，姑娘们是讲心的；

当我们找对象的时候，姑娘们是讲金的；

当我们没找工作的时候，小学生也能当领导的；

当我们找工作的时候，大学生也只能洗厕所。

计划总赶不上变化，在我们父母的时候，大学是精英教育，每一年的录取率只有5%，大学生精贵的不得了，毕业后是炙手可热。饭碗也是铁饭碗，大学生很容易端上，只要端上了那就是很难砸烂，房子也是福利房，去了单位这个大窝就会有自己的小安乐窝。所以我们的父母从小就教育我们要好好读书，知识改变命运，争取考上大学，成为人中龙凤。当极高的心理预期与残酷的现实困境相冲突时，我们不免发出“上学究竟有没有用”的感慨，也不免要问，我们究竟是“天之骄子”还是“天之弃子”。

二、就业难的本质探究

学习知识的目的就是学以致用，在现如今这个对物质生活有较高要求的社会，更准确实际一点来讲，绝大多数学生来讲，读书的最主要目的就是为了能够毕业后找到一份好工作，从而获取足够的金钱解决住房、婚姻、生活质量等一系列问题。

知识改变命运告诉我们学习知识无错，那原因自然处在学知识的人与传授知识的学校上。通过查阅资料与结合自己的所见所闻，大学生与高校的问题主要出现在一下几个方面：

一、大学生自身因素

我国大学生就业制度上逐步建立并实施自主择业以后，通过市场竞争实现就业的大学 生，其自身的就业观和就业能力在择业就业过程中起着极其重要的作用。

（一）就业观与现实脱节

大学生就业观是指大学生对就业目的、意义、就业岗位评价标准、就业方式和空间选

择等方面的根本看法和态度。然而，当前一些大学生在就业观上仍然存在着一些误区，成为制约自己顺利就业的重要原因。

1. “精英情结”根深蒂固

进入大众化教育阶段，所谓的社会精英岗位与高校大学毕业生数量相比显得不充足甚 至短缺，在我国高等教育迅速走向大众化的今天，一些大学毕业生不愿面对这种现实的转变，仍然固守传统的精英教育的就业观念，与现实脱节的就业观念局限了大学生的择业范围，人为的设置了就业框架，使自己与一些就业机会擦肩而过。具体表现在：

（1）期望值过高。

在岗位选择上，片面追求收入较高的“白领”岗位，在地域选择上，以沿海发达地区和大中城市为目标；在单位选择上，热衷于进机关事业单位、

大型国有企业、高薪企业。大学生择业时要求越高，就业机会越少”。

（2）“铁饭碗”观念。

在精英高等教育阶段，一次择业定终身的观念具有普遍性的就业心理。次就业定“终身”，从事稳定工作到退休的“铁饭碗”工作。这种观念越来越已难以适应当前新的大学的就业形势的要求，在市场经济体制下，随着用人制度改革和人才市场的建立，现代人力资源呈现出流动性、市场化和多元化等特点，终身职业的概念正逐渐淡化。

（3）过分强调专业对口。

“专业对口”是计划经济体制下人力资源配置的产物，由于受计划经济时期传统就业方式的影响，目前大学毕业生在择业过程中仍然过分看中专业对口，而现实中真正专业与就业完全相符所占的比例并不高。

2. 缺乏主动竞争意识

大学生就业的市场化，要求大学生应主动面向人才市场参与求职择业竞争，获得自己 所满意的、相对稳定职位。然而，一些大学生缺乏主动进入就业市场寻找就业机会意识，被动就业，认为就业需要学校推荐，家长亲朋帮忙，用人单位到学校招聘等。

3. 创业意识淡薄

大学毕业生仍然倾向于“选择工作岗位”，通过创业实现就业的行为依然很少。这主要与当前大学教育中缺乏创业教育相关内容，大学生缺乏自主创业意识有关。长期以来，我们的大学教育，主要是教会大学生如何去寻找一个工作岗位，而不是增强他们创造工作岗位的潜能。

（二）大学生就业能力不足

大学生的专业技能与社会需求之间也存在结构性矛盾。我国高等教育长期以来重知识灌输、轻能力培养，造成了大学毕业生缺乏工作经验和实际操作能力；而且，目前高校普遍存在专业划分过细的现象，培养出来的大学毕业生知识面过窄，学习能力和适应能力较差，不能适应高等教育大众化时代用人单位的需要。

二、高校教育因素

（一）高等教育层次结构失衡

资料显示高校的人才结构和市场需求的人才结构已出现相当大的错位，较高层次的技术应用型人才缺乏在向社会告急。高等教育失衡导致了人才供给失衡，进而导致了大学生的就业难现象。当前高校的大学生就业指导人员素质有待改进和提高，主要体现在：

（1）就业指导队伍结构不尽合理，专职人员严重不足。

目前高校从事就业指导工作的教师大多是“兼职”行政人员，他们平时主要忙于日常的事务工作，根本无暇顾及深入研究就业指导方面的理论和教学。

（2）就业指导队伍整体素质不高。

由于就业指导队伍流动大，从事就业指导的教师很少经过专门培训，因此部分就业指导教师的教学水平欠缺，缺少对就业指导工作的研究和探索，具体工作中针对性不强，不利于调动学生积极性，影响教学效果。

（二）专业设置不合理

我国高校专业结构经过多年改革和调整，当前已建立起了学科门类较齐全、门类之间 数量对比关系相对合理的宏观结构，但其中依然存在一些问题，主要是当前高等教育专业 结构状况与社会需求间的不融洽。

1.专业设置与社会需求存在结构性矛盾

由于我国大学扩招是在政府主导下通过行政的手段来推行的，在对专业的设置与经济 社会需要相适应的问题根本来不及深入的调研与论证，各高校完全处于种被动状态下设置 新专业。这就不可避免地使高等教育的发展与经济社会发展之间不相适应、不相互动，使毕业生就业难的问题逐年增加。

目前我国高校普遍存在的一个问题是在高校为了实现大规模的扩招，只能在原有专业 的基础上简单化的增大招生数量，打破原有的市场供求比例，使得短时间内出现供大于求 的局面。

3.专业调整相对滞后

当前，大学生毕业实现了市场化，但高校的专业设置并未实现市场化，专业调整相对 滞后。

三、对高校与大学生的建议

知识张扬了人的本质力量,并通过对象化活动把人向“自由自觉的活动”以及“自由人的联合体”的本质方向不断推进。知识对人的本质力量的张扬,不仅仅只是局限于延伸、拓展了人的自然属性,更重要的是对人的本质力量的基础——社会关系的扬弃,进而作用于连接主体和客体的中介系统——思维方式,使知识成为社会主体的人的行为和实践能力的基础。 当今社会是一个科学技术日新月异，处处充满科技的社会。现在，学习知识成了社会生活的头等大事。显然，没有知识，在社会上是寸步难行，很难立足于这个社会，更不要说服务于社会，实现自身价值。

但大学生现在的困境与对上学真的有用的质疑告诉我们：对知识的选择很重要。在新形势下，大学生与高校究竟需要做些什么呢？

一、大学生要提高自身素质

就业市场的激烈竞争，实际上就是能力和素质的较量，因此大学生必须注重就业素质 和能力的培养，学习相应是知识。

（一）就业素质和能力的培养类知识的学习

就业素质和能力不仅包括合理的知识结构、过硬的专业技能，还包括良好的择业技巧 及交往能力、应变能力和心理索质。由于当前大学专业划分过细，培养出来的一些毕业生 知识面窄，学习能力和适应能力较差；另外由于学校重理论学习轻实践的传统教学，大学 毕业生缺乏工作经验和实际操作能力，不能适应用人单位的需要。相关调查也发现，许多 用人单位明确表示不要应届毕业生，认为应届毕业生动手能力差，招来后企业还要花费相 当精力进行培训。在这种形势下，大学毕业生必须利用在校时间筑牢宽博扎实的基础，利 用学校的学习环境和资源，提高适应社会的能力；要坚持培养和谐的人际交往能力；要积 极参加社会实践，培养团队协作精神，提升组织管理能力；等等。总之，毕业生在就业“买 方市场”的条件下，必须针对用人单位看重综合素质和就业能力两个方面，全面包装自己，

篇五：开车省油宝贵经验

开车省油的宝贵经验

驾车节油秘诀

1、熟知交通法规，选择两点间最近距离的行车路线。

2、尽量避开上下班高峰期上路。

3、装卸物品或停车等人时关闭发动机。

4、适当选择行车档位，避免突然加速。

5、急速起步伤车亦费燃料，应缓慢起步。

6、避免空踩油门。

7、时速80公里耗油量最小。

8、行车前检查轮胎气压是否正常。

9、排气量越大的车耗油越多。

10、避免在车上放置无用物品。

减重省油法。

车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大。其实，轿车对载重非常第敏感，如果置放10斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。

正确起步省油法。

起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。据测算，急速步起10次，约浪费燃料120CC以上。

轻踩油门省油法。

避免空踩油门。空踩汕门10次，浪费燃产60CC以上，加速增档过程中，不宜将油门踏板踩下过多，一般不大于油门踏板全程的77~75%。如果控制不好，将油门踏板踩下过多，甚至到全开位置，会使加浓装置参加工作，这必然会耗油。

选择合适档省油法。

要避免行车中途突然浪费加速，要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料1200CC以上，使用的档位越低，气门开度越小，发动机的功率利用越小，耗油自然就越大。发动机的大部分时间在中等转速运转，而且气门开度适当（70%左右）时，耗油量最小。在道路状况良好有情况下，尽量使用高速档行驶。

买辆省油车。

要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的。一般来说，排量越小越 省油，流线型比非线型的省油。

油料消耗是汽车运营的最直接的成本。面对居高不下的燃油价格及征收燃油税日期的日益临近，“怎样才能省油”成为人们强烈思考的一个省油的措施较多，但面对一辆具体的汽车，对于使用者来说只能从其使用及保养方面着手，以求达到省油的目的。

a、在汽车的合理使用中“省油”

开车前的暖机时间不宜过长，一旦怠速稳定即可起步，起步时应缓加速。车辆起步后应待发动机的扭矩达到最大时换档，过早则引起敲缸，太晚又会造成扭矩的浪费，这两种情况都不利于省油。

车辆在行驶过程中，某些速度既可用较高档行驶，又可用较低档行驶时，则应及时挂入较高档，使汽车以接近于各档位的经济车速行驶。

遇到需要停车的场合时，应尽可能避免急刹车，此时可以合理地使用加速一滑行的驾驶方法，因在相同的平均速度下，加速滑行比等速行驶省油。但加速行驶时，应以化油器的加浓装置不参加工作为限。同时滑行时发动机不应熄火，否则，不利于气压制动及真空加力制动的汽车的安全可靠的制动。

b、在汽车的正确保养中“省油”

定期对化油器进行检验、调整和清洗，以提供理想的混合气成分，从而提高汽车的燃油经济性。轮胎的气压应保持在标准值附近，若轮胎气压降低30％，当汽车以40km／h的速度行驶时，轿车油耗增加 5％－10％，柴油载货汽车油耗增加 20％－25％。但轮胎气压过高时又会加剧轮胎的磨损。

保持正常的发动机水温和机油温度，一般水温为华氏80－90℃时，有利于降低油耗，水温过高易引起燃烧不正常，致使发动机功率下降，油耗增加；水温过低，则使冷却损失增加。机油粘度过高时，机件运动阻力增加，进而增加油耗。 正确调整轴承和油封的紧度以及正常的润滑可以大大提高传动系的效率，降低燃油消耗量。

省油的方法多种多样，相信司机朋友们一定会在具体操作中，摸索出越来越多的“省油”之道，进而从容面对燃油世界的风云变幻

1.别再怠速温车了，真的很耗油

如果你早上出门，习惯发动引擎，让车子温个几分钟，千万别再这麼做，这样停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭寿短命。如果一天怠速温车五分钟，一年就要一小时八十多分钟，那得耗费很多油。怠速温车，时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减，引擎反而容易损坏。

现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达工作温度。

2.不必要的电器别用啦

车子许多电器化的配备其实很耗电，电能来自发电机，所有的电器，包括冷气、车灯、防盗器、测速器、除雾器等等，都会让发电机负载量升高，发电机发电量要增加，就得靠引擎带动皮带来发电，当然会让引擎的油耗增加。

如果要省油，就不要在车内使用太多耗电的配备，尤其是雨天，开著音响、打开车灯、再加上雨刷启动，这样是绝对耗电、耗油。

3.别再推杂物，里里扣扣很耗油

虽是老生常谈，不过许多人的车内总是放一堆不必要的杂物，根据保养厂过去接触过的案例，许多人不清车内不必要的物品，有些重量达到四五十斤，等於多载一个人在车上，当然耗油。

一些不必要的配备，也许可以考虑从车内移走，例如在无安全疑虑的情况下，可以用补胎剂取代备胎，备胎的重量少说也有八九公斤。又例如宝宝不搭车时，儿童安全座椅可以拿下车，虽然麻烦一些，但是可以省一点油，积少成多。

4.不要大脚踩，循序加速起步最省油

省油和激烈开车、追求速度感有时是矛盾的，要省油就得避免起步时重踩油门，重踩油门比一般正常速度起步，耗油量会增加2到3倍。其实重踩油门和逐渐加速，要达到时速60公里，两种开法在时间上只差不到10秒到20秒，要省油就不要抢那十多秒的快感。

5.保持车距而不频踩煞车，省下的油量更多

如果不保持车距，你在马路上很容易需要踩煞车，当你踩煞车，自排车档位会下降，车子就得再从低速档拉上来，静止起步或低速档起步，引擎得吃掉较高的油量。

接下来，开车的方法很重要，我们都知道两点之间，直线的距离最短，如果你常常变换车道，行驶距离也比较长，这样也会多消耗一点点油，而常常变换车道，为了超车，一定得重踩油门，油耗自然会增加。

6.不要乱改装，省不了油反而多花钱

有些改装店老板会建议车主拆掉车子的触媒转化器，换上所谓的代触媒，一家汽车改装厂的技师说，其实拆下触媒转化器，反而会造成排气管回压过大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不偿失。

7.莫信「超级补药」， 效果有限

时下各种改装店会卖一些号称能增加马力、提高省油的添加剂，有些商品其实效果有限，多花钱买补品，却不一定省很多油钱。如果不慎用到一些仿冒品或劣质添加剂，车子更伤。

8.不要随便换扁胎， 跑得稳但也吃油

有些人为了追求操驾的快感，换了扁平比过高的性能胎，也就是胎面的宽度比较大的轮胎，这种胎提供抓地性能，但胎面接地面积大，摩擦力也大，引擎就得增加动力，油也就吃得多一些，尤其是静止起步时，耗油特别明显。

2个YES／帮你揩油

1.找个荫凉地方停车，老车别在烈日下太久

如果可以的话，车子尽量避免在烈日下曝晒，停在地下停车场或有树荫的地方。对一些老旧车辆来说，管路可能破漏，烈日下油箱内的油容易蒸发，变成碳氢化合物，会从一些老旧的管路或不够密封的油盖泄出。

此外，烈日曝晒，车内温度升高，发动引擎、开启冷气，要让车内温度降下来，冷气运转的时间就比较久，当然会多消耗一点汽油。当然，如果换装隔热效果较佳的隔热纸，也可以让车内冷房效果比较能维持，如此冷气压缩机运转时间

就比较少，引擎也就比不那麼耗油。

2.定期保养，不可忽视

大家都知道车子每跑五千或一万，就要定时回保养厂做保养，不过如果你的车子长时间在壅塞的路段行驶，保养周期就得缩短一些。油、气、水、电的补充，让车子保持最佳状态，会比较省油，尤其是胎压一定要足，不足时最耗油，胎压过大，轮胎容易跳动

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