作业帮北斗星油位不准
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/09/24 20:21:20 体裁作文
篇一：油表不准等汽车常见故障经典案例分析
油表不准等汽车常见故障经典案例分析
1、汽车油表不准
我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？
诊疗意见：
关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。
2、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？
诊疗意见：
一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。
3、汽车车灯密封不严
前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？
诊疗意见：
由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。二手车交易首选我卖我车网。
篇二：北斗星油改气之后
北斗星油改气之后-
去年6月在朋友的煽动下，我投入到了风风火火的【油改气】行列。在网上查询关于油改气对车有无危害。答案是有益无害。中午满怀信心把星星开到天然气改装点。师傅开始给星星把脉，由于是新车，刚刚跑了5000公里，又是脱保用户改吧。北斗星的电路插头市场没卖的，只有一根根剪掉重接，心疼啊。但为了省钱嘛。第一步选65的气瓶，把备胎取出用架子固定。然后把备胎立气放在气瓶后面。后车门可以关上。减压阀装在右减震上那个唯一的空间。因是单点喷射，进气门要装在空滤和发动机之间的咽喉部位。把那一节割短一点把进气门装上，把空滤往外拉点固定，接好缸线。装好仿真器和油气转换开关。气瓶和减压阀的钢管子从车底穿过，那实在是硬，费了好大力气才转了个弯。一切搞定，到加气站加气试车，空档时熄火，把空滤风门口拧了方向，不至于速度高后风把气吹跑。第二天开始投产，随后发现油改气后的不可避免·的缺点：1，车内空间大大缩小。天然气气瓶体积庞大，占用星星的行李箱。不该气后边还可以放自行车。2，动力减弱太大，加速太慢，一次超车差点与对面来车相撞，拉上4个人能跑低速60，高速最高油门到底110.性情暴躁的人根本无法使用。有人说【不给牛吃草还想挤奶】，我无语。曾三次改加点火提前器，没弄成。3，加气难。起早贪黑。加气要赶到早上8点多，无出租车加气时，加一回只可跑160公里，一两天要加一次。有一次加气站拥挤，一位女同志倒车时把我蹭了，好歹给了50元修费。有急事时星喝不上。到了其他地方有时加气站不给私家车加气。4，点火麻烦。都知道烧油时发车不踩油门就能立马打着车，烧气就不同，把钥匙一拧，着后要空踩油门到2000转一上才转换到气上，车轰鸣声过路人离得远远的，以为咱是新手。如果是起步就走一直不停可以，如果刚走碰见红绿灯停车3分钟熄火。最后找了几次才调了一下油气转换开关。一打着火就自动转到气上。5，油改气后故障灯长亮，导致怠速不稳，打火时油供不上，踩几下油门，天冷竟不好发车。为了解决这个问题找到该装点，用汽车电脑消码后正常，几天之后故障灯又亮，加了个自动清零器-【OBD】，故障灯不再亮。6，油改气后对车有危害，对发动机的危害，缩短火花塞的使用周期，由于刚改，不得而知。7天之后听见加油门时车前下方有异响，起初还认为是什么东西没固定好。半个月后发现烧油也响，检查三元催化器已烧红，内部陶瓷载体烧结脱落，在气流吹力敲击排气筒壁的声音。许多出租车三元催化器坏了，把里面的蜂窝煤捅掉，你听一加油门【呜呜】的。没捅的听气来像破车。两个月后拆下空滤，已发黑。7，落人笑话，买起车加不起油的感觉，到加气站加气站工作人员一种鄙视的眼神，别人借用一下车，不给你补燃料的。说那便宜。8，以后维修困难。修车本身问题的修理工不会修气这方面，进气管一年就不行了。气这一套出问题星星仍然会【罢工】，咱跑得路少，省的前钱不够修车的。9，手续不全。油改气再合法的改装厂给私家车改气都是不合法的，车管所不批的，有几个朋友被交警和安检部门拦下扣车罚款还要让你拆下。出险保险公司不赔加气设备，要买【新增设备险】。年审不过，要掏钱找托才行。10，安全没保证。你的气瓶再安全，你能保证在加气站加气时其他的车辆都安全？全国加气站爆炸的案例不在少数。我用了3个月拆了烧气设备，一一复原。给星星也肢体齐全吧。为了自己的爱车及自己和他人的生命安全不要【油改气】。
设计上考虑了严密的安全保障措施.对高压系统使用的零部件,安全系数均选用1.5~4以上,在减压调节器,储气瓶上安装有安全阀,控制系统中,安装有紧急断气装置.
储气瓶出厂前要进行特殊检验.气瓶经常规检验后,还需充气作火烧,爆炸,坠落,枪击等试验,合格后,方能出厂使用.
中外发展天然气60年来,从未出现过因天然气爆炸,燃烧而导致车毁人亡的事实证明,压缩天然气汽车是十分安全可靠的.
(4)CNG汽车的动力性略有降低.燃用天然气时,动力性略下降5~15%.
(5)改装一次性投资大.目前,改装一辆CNG汽车大约需1万元左右.
3,CNG汽车的结构简介
CNG汽车采用定型汽油车改装,在保留原车供油系统的情况下,增加一套"CNG型车用压
缩天然气装置".改装部分由以下三个系统组成.
(1)天然气系统.主要由充气阀,高压截止阀,天然气钢瓶,高压管线,高压接头,压力表,压力传感器及气量显示器等组成.
(2)天然气供给系统.主要由天然气高压电磁阀,三级组合式减压阀,混合器等组成.
(3)油气燃料转换系统.主要由三位油气转换开关,点火时间转换器,汽油电磁阀等组成.
天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置,当气瓶温度超过100.C或压力超过26MPa时,保安装置会自动破裂卸压;减压阀上设有安全阀;气瓶及高压管线安装时,均有防震胶垫,卡固牢固.因此,该系统在使用中是安全可靠.
CNG汽车以天然气作燃料时,天然气经三级减压后,通过混合器与空气混合进入气缸,压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压,其真空度为49~69kPa.减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求.
减压阀总成设有怠速电磁阀,用以供给发动机怠速用气;压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热,因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置;为提高该车的操作性能,驾驶室设置有油气燃料转换开关,用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器;点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角;仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量;燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮.
4,CNG汽车的工作原理
该系统分天然气气路,汽油油路和控制电路三大部分.
充气站将压缩天然气,通过充气阀充入贮气瓶至20MPa.当使用天然气作燃料时,手动截止阀打开,安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关,扳到"气"的位置,此时天然气电磁阀打开,汽油电磁阀关闭,贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压,再通过低压管路,动力阀进入混合器,并与经空气滤清器进入的空气混合,经化油器通道进入发动机气缸燃烧.减压调节器与混合器相匹配,根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度,自动调节减压调节器的供气量,并使天然气与空气均匀混合,满足发动机不同工况的使用要求.动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置,可调节混合气的空燃比,使空燃比达到最佳状态.
油路中安装一个汽油电磁阀,其余部件均保留不变.当使用汽油作燃料时,司机将油气燃料转换开关扳到"油"的位置,此时天然气电磁阀关闭,汽油电磁阀打开,汽油通过汽油电磁阀进入化油器,并吸入气缸燃烧.燃料转换开关有三个位置,当拨到中位时,油,气电磁阀均关闭,该功能是专门用来由汽油转换到天然气时,烧完化油器室里残存汽油而设置的,以免发生油气混烧现象.
5,CNG汽车的主要技术性能
使用天然气燃料,车辆主要技术性能如下:
发动机额定功率 不低于原车的85%
发动机最大扭矩 不低于原车的90%
汽车最高车速 不低于原车的90%
汽车加速性能 不低于原车的85%
直接档最低稳定车速 不高于原车的5%
天然气额定充气压力 20MPa
1立方米天然气可代替汽油 0.8kg以上
一次充天然气行驶里程 客车,货车不低于180km
本人北斗星2010款std1.4的，80罐（北京天海的）、多点直喷，进口减压阀，改装费4000元，4500公里后改的，现跑了27000公里了，
一罐气加满60左右元跑300公里，平均0.21每公里，动力稍有下降，感觉满意，欢迎大家讨论
汽车改燃气的利与弊：
1、省钱，节省燃料开支，相对汽油节省费用达40%-60%；
2、环保清洁，污染物排放大大降低，对大气和地球人都有益；
3、变为两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。增加燃料种类，可自由选择购买或切换汽车燃料。
4、天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。
缺点：
1、发动机的功率比使用汽油时有明显下降，油改气动力不足，
2、续航能力弱，一罐气通常只能行驶150～250公里左右，而汽油车的续航能力通常在500公里以上。
3、整套装置的设备和安装费用约需4000-6000元左右，增加了不少的额外改装费用；
4、改装时一般会用铁架将体
5、改装后几十公斤汽包的重量，增加了车辆自重，导致增加车辆行驶负载和油耗；
6、加气点少、加气站相对偏远，有时需要浪费时间排队等候，甚至跑到很远的郊区补气；
篇三：富康轿车燃油表显示不准故障两例
富康轿车燃油表显示不准故障两例
一、行驶中燃油表显示不准
故障现象 轿车行驶中，燃油表指针基本不动，偶而燃油表指针出现上升波动，而关闭点火开关后，指针回落，指示正确油位。
检查与排除 该车点火开关关闭后，燃油表指示正确，表明油箱上的油位传感器无故障。虽然向燃油表供给稳定电压的稳压器损坏也可能造成燃油表指示不准，
但稳压器同时向燃油表和水温表供电，现该车水温表工作正常，基本可判断稳压器良好，为验证此判断，用万用表测量稳压器输出电压端电压为10V(标准电压9.5～ 10.5V)。
结合该车运行中燃油表指针偶而波动的现象分析，故障区在稳压器输出端后部的燃油表部分，为电路接触不良。据此拆开组合仪表板检查燃油表固定在仪表板上固紧的3颗螺钉是否松动，如松动，将造成燃油表搭铁不良，紧固螺钉即可排除。
再检查燃油表底壳印刷电路连接到挡板上的黑色插接器是否松动。方法如下：打开电门，摇动插头，观察表针有无波动，如有表明燃油表黑色阻尼模块已损坏，需更换燃油表(阻尼模块固定在燃油表上，备件号为ZQ91－012180)。
二、燃油表指针不动
故障现象 轿车行驶中(未添加燃油)燃油表指示针在某一位置一直不动，且指示油量不准。
检查与排除 燃油表指针不动，且指示不准，表明燃油表未接收到油位传感器信号，表明油位传感器发生了故障，为此进行下列检查：
1、检查油箱上的油位传感器插头是否松动，是否氧化烧蚀，如有则应清洁或更换。
2、拆下油位传感器，垂直放置，将浮子推至最高位置，让浮子自由落至最低点；倒置仍将浮子推至高点，让其自由落下，观察浮子滑落过程有无卡滞现象，如有则应清洁或更换。
3、运用数字式万用表，检查油位传感器1、2脚间电阻，推动浮杆，电阻值应在3±3Ω～80±10Ω之间变化，其中不得出现闪断现象，若有则可判断油位传感器故障，需更换。
篇四：江淮瑞风油表不准故障案例
江淮瑞风油表不准故障案例
客户反映油表不准，加300元油箱就满了，指针显示满，而且行驶一段时间油表不下降，之前此车已在别处更换过油表浮子传感器，但故障一致未解决
接车后将车辆顶起，发现油箱已经变形，询问客户是否拖过底，客户说没有拖过，于是怀疑油箱吸扁
，
我们是属于修理厂配
件没有，但已分析出两点故障原因，1）碳管电磁阀常通或关闭不严
2）油箱盖的通风阀不起作用，不能打开
检查：
1）拔掉碳管电磁阀的一段进气管，吹起吹不动，说明阀本身关闭良好，无需更换
2）拆掉油箱盖吸气，头两下通，第三下怎么也吸不动，故判断油箱盖损坏
定了一只油箱盖，为检测其功能，用嘴吸，阀能够顺利打开，更换，
并拔掉通往碳管的连
接管，用压缩空气将油箱吹到位，客户行驶至今未出现油箱吸扁的现象，油表指针也正常了
山东巨野李帅 20120303
篇五：经常出现一侧燃油箱没油,燃油表指示不准现象
一辆行驶里程约26000km的奔驰商务汽车,该车搭载V6 汽油发动机，排量3.0L，配备全时四轮驱动、7 速（7G-TRONC）智能电子控制手自一体变速器。车主反映，早晨起动发动机不着车，燃油表显示有燃油，起动机运转正常，起动发动机时不好着车，连续起动偶尔能着车，发动机加不上速，怠速运转熄火。
车辆入厂后，维修技师起动发动机确认故障现象，起动机运转正常，但无着车迹象。用X431 诊断仪检测有4 个燃油方面（混合气过稀、混合气加浓自适应超过允许极限等）的故障码，分别是：1-0337 部分负荷时，右列气缸混合气加浓自适应超过容许极限（P0171）；2-2089 部分负荷时，右列气缸混合气过稀；3-0341 部分负荷时，左列气缸混合气加浓自适应超过容许极限（P0174）；4-2093 部分负荷时，左列气缸混合气过稀。分析检测到的故障码，故障应在燃油供给系统，故障码可以清除，应属于偶发性故障。
维修技师首先观察燃油表，油表显示燃油箱有1/2的油量（如图1所示），然后打开燃油导轨上的检测孔确认供油情况（如图2所示），结果没有燃油喷出，可能是燃油箱内无油或燃油滤清器堵塞。该车燃油滤清器堵塞后，经常出现一侧燃油箱没油，燃油表指示不准现象，于是维修技师向燃油箱内加20L 汽油，然后起动发动机，起动机运转正常，连续起动几次可以着车，怠速运转2min 就熄火，再次起动还能着车，但是加不上速，然后熄火。
维修技师分析是燃油系统压力低，拆下燃油滤清器出油管检查（如图3所示），也没有燃油喷出。把燃油压力表连接到燃油滤清器出油管上，打开点火开关数次，油压表指针不动，把点火开关打到起动挡运转发动机，燃油压力表指示在100kPa，燃油泵虽然运转工作了，但是工作压力很低，达不到正常工作油压（标准值3800kPa），说明燃油滤清器堵塞或燃油泵工作不良。
拆下左侧燃油箱上的燃油滤清器检查，燃油箱左侧油室内有燃油，吹通燃油滤清器无堵塞情况（正常情况检查，燃油滤清器的流量应在500mL/10s 的范围内）。拆下右侧燃油箱上的燃油泵，检查燃油泵滤网是否过脏或堵塞，检查结果正常，燃油泵滤网无脏物、没有堵塞情况；检查燃油泵工作压力情况，拆下燃油泵出油管，起动发动机燃油泵出油口有燃油流出，用手可以堵住，没有压力。还发现汽油泵上比普通油泵多1个出油管，还有很多管子通向燃油泵壳体总成（如图4所示）。
下面介绍一下奔驰R300燃油箱结构及燃油箱左、右侧油室供油工作过程。该车型采用无回油系统，可以减少燃油蒸汽排放，可防止燃油从发动机部位回流并防止燃油箱内温度升高。
由于该车采用全时四轮驱动，后轮驱动桥有传动轴纵向通过燃油箱，所以奔驰R300 采用钢制马鞍状燃油箱，以使传动轴可以从燃油箱中间部位穿过，燃油箱底部凸起中心位于传动轴上方，使燃油箱被分成左、右两室。燃油箱的内部结构，将燃油滤清器、压力调节器放置燃油箱左侧油室，燃油泵放置燃油箱右侧油室。
燃油位置传感器的结构，为了更精确地测量燃油液位，左侧油室和右侧油室各有1 个燃油位置传感器，分别向仪表ECU 输出两油室的油量，仪表以ECU 的EFI 控制信息为参数，计算出燃油箱的剩余油量，使燃油表工作并指示当前燃油量。燃油泵和1 个燃油位置传感器，安装在燃油泵副油箱（供油单元集油壳中）总成上，并安装在右侧油室内。被凸起分隔成左右2个独立的燃油箱，燃油需要通过油箱里的抽吸系统连接，使左右两室燃油消耗或剩余油量保持平衡。燃油抽吸系统由2 个抽吸喷射泵以及燃油管组成。为了将燃油从燃油箱左油室，抽到右油室的燃油泵副油箱总成内，因此使用了1个抽吸喷射泵，燃油通过文氏管原理所产生的压差，使得周围的燃油被带走送至燃油泵副油箱；另一个抽吸喷射泵位于燃油箱右侧油室中，
用于右侧油室对燃油泵副油箱的燃油供应。
燃油箱左、右燃油室同步供油工作过程：左侧油室，在燃油泵运转时，燃油被压送到燃油滤清器，大部分燃油通过滤清器，分配输出到发动机，由喷油器喷入气缸供发动机正常工作，另一路燃油，通过滤清器由1 根细波纹管被分配到抽吸喷射泵，可吸出左油室的燃油，通过1 根油管被直接送至燃油泵副油箱总成；右侧油室在燃油泵运转时，大部分燃油被压送到燃油滤清器，一小部分燃油分配到燃油泵的回油管，进入右侧抽吸喷射泵，并压入送至燃油泵副油箱，供给燃油泵。被分配到左右抽吸喷射泵的燃油流速必须匹配，燃油箱左、右燃油室才能同步供油，燃油剩余油量才能一致。
在左、右喷射泵工作条件平衡时，左、右油室燃油剩余油量基本一致，如果燃油滤清器发生堵塞时，流经左油室喷射泵的回量增大，产生的吸力也大，左侧油室的燃油比右侧油室的流速快，所以左侧油室的燃油被先用完。燃油箱右侧油室供油管的流量小于左侧油室时，右侧油室喷射泵输入到燃油泵副油箱的燃油量也少。该车左右两侧燃油箱都有燃油，排除滤清器堵塞的可能。
分析燃油泵的工作过程及故障时的状态，检查燃油泵工作情况时，燃油泵出油管没有压力用手可以堵住，把燃油泵上的另一个出油管口堵上，燃油泵主出油管的压力还是没有增加，根据以上油压检测及分析，判断为燃油泵工作不良，导致没有足够的燃油供给发动机，造成起动困难，加速困难，严重时起动不着车。
故障排除
拆下燃油泵副油箱总成，看到燃油泵外壳已腐蚀变成黑色，更换新燃油泵芯（见图5），测量燃油压力为400kPa，达到正常标准。起动发动机立即着车，怠速运转平稳，发动机加速良好，检查燃油滤清器回油量，在500mL/10s 的范围内，燃油滤清器工作良好，怠速熄火、加不上速故障彻底排除。
故障总结
该车检测的故障码与燃油系统有关，并测量到燃油压力过低，但是因该车燃油箱内部结构特殊，是燃油泵的问题还是燃油滤清器的问题，还需要进一步检查分析。进行燃油箱的检查和维修时，一定要了解各燃油管路的具体连接www.mamacai.net www.axuyuan.com www.axuyuan.net www.grnj.net www.jich.net
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因为燃油泵的主要部分就是一个电机，电机本身运转就会产生大量热量，夏天或油量过少，油箱内温度较高，导致电机运转时温度更高。持续高温运转，对油泵内的电机寿命有很大影响，高温会导致电机内部的磨损的加剧，当磨损到一定程度，电机运转速度变慢，甚至停止转动，自然的也就导致供油压力变小，甚至无法供油。汽车行驶时应注意，不要等油箱报警缺油时加油，油箱剩余1/4 油量时，就应该加油，该车是租赁用车，经常在油少或无油的情况下运行，导致燃油泵电机过热，电机空转，产生严重磨损，导致2 万多公里就损坏了，及时加油是延长汽油泵使用寿命，减少行车故障的保证。
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