迈克尔舒马赫近况

篇一：从澳门格兰披治大赛车中走出的世界十大车手

从澳门格兰披治大赛车中走出的世界十大车手

澳门格兰披治大赛车委员会协调员安栋梁８日在新闻发布会上宣布，第６１届澳门格兰披治大赛车将于１１月１３日至１６日在此间举行，来自３６个国家或地区的２１１名车手将云集于此参加各项高水平的国际赛事。

澳门格兰披治大赛车创办于１９５４年，期初是为澳门当地赛车爱好者而设的业余比赛，逐渐过渡为一年一度的国际性专业赛事。在六十余年的历史当中，共计有6000余名车手参赛，先后产生156位驾驶不同种类赛车夺冠的顶级车手，这其中不乏有磨砺后走出的世界车王舒马赫。于今年11月13-16日在澳门举办的第61届格兰披治大赛车中，利来国际（W66.COM）全情赞助的西班牙车手罗伯特·马里将出征F3大赛。现在就由小编带您回顾从澳门格兰披治大赛车中走出的世界十大车手。

1.迈克尔·舒马赫

德国车手迈克尔·舒马赫称得上现代最伟大的F1车手，在他的16年职业生涯当中，几乎刷新了每一项记录，成为了F1车史上的一段传奇。16岁开始参加卡丁车比赛，一年之后就获得了德国青少年卡丁车冠军，在三次举起桂冠后，他的表现受到梅赛德斯车厂的赏识，并开始了F3之路。因1990年澳门站格兰披治赛上成功阻击哈基宁而获得冠军惊艳表现，被乔丹车队招致麾下，并于1991年登陆F1舞台。第一年的首秀虽然不算精彩，但却被贝纳通车队挖走，也开启了他F1的辉煌之路。

2.哈基宁

1969年出生于芬兰赫尔辛基的哈基宁在1990年赢得了英国F3冠军之后正式的成为了F1的赛车手。1999年成功卫冕年度车手总冠军，是F1历史上7位成功卫冕世界冠军的车手之一。1990在澳门格兰披治大赛中，终点线前与迈克尔舒马赫的精彩对决对决仍旧是许多中国车迷津津乐道的话题之一。当时被舒马赫撞出赛道最终退赛的哈基宁可能并未曾想，这个人将会是今后10年的最大劲敌。

3.汉密尔顿

绰号“小黑”的汉密尔顿是F1史上第一位黑人车手，10岁的汉密尔顿便获得了英国超级卡丁车的冠军。其后10年时间完成了从方程式赛车到F3最终登陆F1赛场的三级跳。07在第一次出现在F1赛车场上的汉密尔顿就让人们惊呆了，头年就仅以一分之差屈居年度车手第二名，但这也是F1车史上前无来者的成绩。

4. 塞巴斯蒂安·维特尔

塞巴斯蒂安·维特尔可以说是当今F1界最

炙手可热的明星了，效力于红牛车队的他已

经赢得了连续4界的F1车手年度总冠军，

向偶像麦克舒马克的七冠王发起冲击。3岁

半接触卡丁车，11岁便被红牛青年队招致

麾下，这位才华横溢的小伙子得到了舒马赫

的注意，不仅出资赞助，更向红牛二队的老

板引荐。最终维特尔也不辜负舒马赫的心意，

连续4年封王，让世人为之瞩目。

5.莱科宁

从十岁开始，基米·莱科宁就成为了卡丁车赛事中的常胜将军，15岁时首次离开芬兰到摩纳哥参赛却因驾驶盘坏了而退出比赛，但这并不能影响他的冠军之路。2000年莱科宁得到了一个试车手的机会，凭借出色的车技，短短一年后，莱科宁便与索伯车队签约，这让包括FIA主席在内的马克莫里斯都大跌眼镜。加盟迈凯伦车队取得成功后，27岁的莱科宁转头法拉利车队，以填补车王舒马赫走后留下的空缺。当年莱科宁果然不负众望，拿下了F1的总冠军。

6.阿兰·琼斯

车王阿兰·琼斯的赛车生涯并不是那么一帆风顺，20岁前的他，在澳大利亚几乎获得了所有荣誉，罕逢敌手。但其父公司破产，逼迫琼斯开始欧洲赛车之路。可欧洲之行却是四处碰壁，车祸、断腿、丧父，在F3的6年艰难岁月后中终于得到了上天的眷顾，获得了参加F1的资格，最终成为了世界冠军。

7.巴里切罗

巴西车手巴里切罗是赛车史上参赛最多的车手，1993年开始职业F1生涯的他，先后共参加了上千场的比赛，并先后更换了5支车队。在法拉利车队时，做为一名辅助车手却也掩盖不了他的风采。02年终点线的一脚刹车让过舒马赫，更是证明了自身实力与甘于奉献的牺牲

精神。

8.科科·罗森博格

号称“飞翔”的芬兰冠军车手科科·罗森博格在很小的时候便独自接触了汽车，当他摇摇晃晃的把家庭汽车撞到车库大门的时候的一刻，便于车结下了不解之缘。1973年已经称霸北欧的科科开始世界之路，连续3年参加澳门F3的比赛，都取得了不错的成绩。在1982年，终于拿下了F1的世界冠军。在退役后科科的事业却未止步，做为一名成功的车手经理，他

培育出了又一位世界冠军哈基宁；做为一名慈父，他照料着自己的未来——一位名叫尼克·罗斯伯格的年轻人。

9.拉尔夫·舒马赫

提到方程式赛车，就不得不说说赛场上的舒马赫兄弟。一段时期，舒马赫兄弟在赛车上各为其主，激烈竞争已成为了车迷们津津乐道的话题。相比于拉尔夫·舒马赫，车迷们更喜欢用“小舒马赫”这个称呼。在1995年的F3澳门站上，小舒马赫凭借一己之力力克上年冠军美臣夺冠，也为其后的F1之路写下坚实的一笔。

10.佐藤琢磨

日本车手佐藤琢磨可以说

亚洲最出色的赛车手之一。

但是他的赛车生涯直到到

19岁，他用多年的积蓄买

了一台二手的卡丁车之后

才真正开始。勤能补拙，

刻苦训练的佐藤在第三年

就获得了收获。1998年成

功夺得日本F3的冠军后，

这位年轻人开始了世界历

练之旅。2001年F3澳门站，

代表B.A.R车队出战的佐藤

再次不负众望拿下冠军，怀揣梦想的日本小伙子终于得到了乔丹车队抛出的橄榄枝，并于次年登上了F1的赛车跑道。

篇二：迈克尔·舒马赫介绍

简介

迈克尔·舒马赫是著名的德国一级方程式赛车车手，被称为“F1之王”，获得过7届F1世界冠军，是当今世界F1车坛当之无愧的第一人。1991年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10号退役，2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队，2012年宣布在年底正式退役。

中文名： 迈克尔·舒马赫 别名： 舒米

外文名： Michael Schumacher 出生地： 赫尔姆海姆

出生日期： 1969年1月3日 星座： 摩羯座

身高： 1.74米 体重： 75公斤

主要奖项： 7次世界冠军 运动项目： 一级方程式赛车车手 爱好： 足球，橄榄球，卡丁车 主要成就： 几乎打破F1所有记录

早年经历

家庭背景

迈克尔·舒马赫出身于一个德国中产阶级的家庭，父亲为砖匠，也是一个卡丁车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。尽管家庭不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。

卡丁车时代

舒马赫自幼就参加卡丁车赛，1984、1985年他连续两年取得德国青少年卡丁车总冠军，1987年更获得了欧洲卡丁车总冠军，出色的表现使他受到了梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)车厂的赞赏，拔擢他参加F3以及房车赛事。

初级方程式时代

1990年，舒马赫获得了德国F3总冠军，并且参加了当年的澳门格兰披治大赛车，在最后一圈，处于领先的舒马赫和芬兰车手米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）发生碰撞，哈基宁退赛，舒马赫拿下了本次大赛的冠军。

个人成绩

世界冠军次数： 7次(1994-1995, 2000-2004)

首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕

第一次获得积分；1991年意大利蒙扎（第5名）

首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名）

首次分站赛冠军： 1992年比利时斯帕赛道

首次杆位： 1994年摩纳哥

F1大奖赛参赛次数：269

F1大奖赛登台次数： 154

F1大奖赛分站冠军次数： 91次

F1大奖赛杆位次数： 68次(2012年摩纳哥蒙特卡洛赛道并不是杆位)

F1大奖赛创最快圈速次数： 76次

F1大奖赛累计积分： 1441分

舒马赫几乎打破了F1的所有的记录。

★年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为胡安·曼纽·方吉奥5次)

★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)

★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次)

★杆位次数：69(前纪录埃尔顿·塞纳65次)

★F1生涯总积分：1371分(F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手，第二名为普罗斯特798分)

★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)

★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)

★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)

★比赛最快圈速次数：76(第二名为普罗斯特41次)

★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分]

★在同一条赛道获得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国马格尼库斯赛道

★上演“帽子戏法”次数(在同一站比赛中同时获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次

★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分

★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 迈克尔·舒马赫 ★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季

★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军（第二名是法拉利车队的队友巴里切罗）

★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕

★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的一二位

注：以上统计截止至2011年4月16日F1中国站大奖赛

效力车队

乔丹车队（1991年比利时站大奖赛）

贝纳通（1991年意大利站大奖赛-1995年澳大利亚站大奖赛）

法拉利F1车队（1996年澳大利亚站大奖赛-2006年巴西站大奖赛）（F1历史上为同一车队效力时间最长车手）

注：以上统计到舒马赫第一次宣布退役。

篇三：怀念舒马赫

F1里，除了舒马赫，没有人是不可或缺的。-《F1速报》主编叶飞

首先，让我们看一组数据。

世界冠军次数： 7次(1994-1995, 2000-2004)

首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕

第一次获得积分；1991年意大利蒙扎（第5名）

首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名）

首次分站赛冠军： 1992年比利时斯帕赛道

首次杆位： 1994年摩纳哥

F1大奖赛参赛次数：269 F1大奖赛登台次数： 155

F1大奖赛分站冠军次数： 91次

F1大奖赛杆位次数： 68次(2012年摩纳哥蒙特卡洛赛道并不是杆位)

F1大奖赛创最快圈速次数： 77次

F1大奖赛累计积分： 1441分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手）

这是一名F1车手的职业生涯，写满了辉煌，同时也充满了艰辛和汗水。一名传奇从降生那一刻就注定了他的不平凡。1969年1月3日，在德国赫尔姆海姆的一个中产阶级家庭，一名瓦匠（后来从事卡丁车场的工作）Rolf的妻子伊丽莎白为他生下了一个男孩，Rolf给这个男孩取名MACHAEL，纵观各个领域，不难发现，这个神一般的名字总是让人顶礼膜拜，篮球飞人迈克尔乔丹，已故流行天王迈克尔杰克逊，著名导演迈克尔贝，物理学家迈克尔法拉第，Dell公司创始人迈克尔戴尔等等，当然少

不了本文的主人公，迈克尔舒马赫。

或许是上天注定，超乎常人的赛车天赋在很早就显现在这个德国男孩的身上，在舒米4岁的时候，他的父亲Rolf借助自己在卡丁车赛车场工作的便利，为他攒了一辆简易卡丁车，母亲伊丽莎白回忆说：当时我们的条件不能给他更好的了。这辆卡丁车成了舒米的宝贝座驾，然而露出笑容的那一刻，他可能不知道他的一生与赛车结下

了不解之缘，而他那经典的笑容也在将全世界绽放。

舒米儿时的梦想是成为一名警察，车手，或者足球运动员。1983年，十几岁的迈克尔开始了自己的职业生涯---德国卡丁车比赛。1984年就取得了德国少年卡丁车赛的冠军，1985年多的德国少年卡丁车赛的冠军，并参加世界少年卡丁车的比赛获得亚军， 1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军。这些

青葱岁月满载着荣誉，然而在资料中我们看到了有意思的一段话：

舒米的骄傲来自卡丁车赛道，这里是格拉夫·贝格赫·冯·特瑞普斯弯道。很幸运能找到当时的电视录象。

记者：亲爱的观众，我们在Kerpen报道世界卡丁车锦标赛少年组比赛。

在德国卡丁车队中，有一个身材瘦高、才华出众的车手。他的名字：汉斯-哈洛德·弗伦岑。

在芬兰队中也能找到一个熟悉的身影，后来他成为迈克尔长期的竞争对手：米卡·哈基宁。

有趣的是，迈克尔·舒马赫代表卢森堡队参赛，他是这支车队唯一的车手。媒体已经开始关注他了。那时他14岁，第一次接受电视采访。

记者：与其他人不同，他不是为德国队比赛的——虽然他来自德国，而且就住在Kerpen这条赛道旁边——他是迈克尔·舒马赫。你是卢森堡队的，为什么？ 迈克尔·舒马赫：因为在德国我们必须参加资格赛，这需要花钱，而且如果资格赛遇到麻烦就不能参加世界锦标赛了。在卢森堡，我是唯一的选手，不必花任何钱就能得到参赛资格。

记者：是啊，所以从财政方面考虑，这是更合适的方法。但是我想我们也必须提到其它原因：你在卢森堡已经参加比赛好几年了——因为德国卡丁车赛要求参赛选手必须满14岁，而在卢森堡10岁就可以，是这样的吗？

迈克尔·舒马赫：是的。

记者：谁为你支付比赛费用？

迈克尔·舒马赫：我的赞助人。

格特·布兰德斯：他总是想赢得胜利，是的。而且，我从他的妈妈那里知道，由于他总是获胜，所以失利让他非常难以接受——大概只有过两、三次吧，因为规则突

然改变或者在比赛中被阻挡了——那时他会马上跑去找妈妈，然后在妈妈怀里哭。

（摘自百度百科）

年轻的舒马赫就表现出了极强的天赋和强烈的求胜欲望，很快就从年轻一代车手中脱颖而出，然而当时舒马赫的性格以及驾驶习惯似乎并不是被所有人所看好，卡尔-汉斯·伊兹尔：他开车时太随便了。他负责换档的手里拿着其他一些东西，而且把左胳膊搭在车门上。法律没禁止这样做，但是驾驶教练肯定不喜欢看到。

1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前

索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。

1989年舒马赫走上了自己的进阶之路，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。

1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。在澳门格兰披治赛车比赛之时，舒马赫与哈基宁

的一撞让对手退出了比赛，这一撞也让很多人对这名虎视眈眈的后生产生了些许想法。

1991年是非比寻常的一年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。当然这段历史被乔丹车队津津乐道，从某种意义上讲，他们挖掘了以为世界冠军。

1992年，舒米完成了自己首个完整的F1赛季，并且获得了年度车手总成绩第三名，技惊四座。这一年中舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，共获得了53个积分。纵观F1几十年的历史，能够获得正式车手身份并且在比赛中获得积分的并不多，而初生牛犊的舒马赫能够夺得53个

更是让当时风头正劲的曼塞尔惊出一身冷汗。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。

1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达

蒙·希尔取得了冠军。第二年，九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。

1996年，是不同寻常的一年，对于法拉利车队，他们迎来了舒马赫，而对于舒马赫做出这样一个决定也是让当时很多人不能够理解，在那之前法拉利车队的赛车以不可靠而闻名，离开风头正劲的贝纳通到底是正确还是错误呢？那一年，他却将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。

1997年的竞争一波三折，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班

牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。

1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 1999年对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终

以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。

2000年，法拉利和舒马赫都迎来了非比寻常的一年，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉

利车队赢得了年度车队冠军。

篇四：2014澳门格兰披治大赛车 新生代舒马赫横空出世

2014澳门格兰披治大赛车 新生代舒马赫横空出世

澳门格兰披治大赛车创办于1954年，起初是由澳门当地的赛车爱好者为相互交流而创立的比赛，经过半个多世纪的发展，现已成为了澳门最负盛名的集汽车赛与摩托车赛于一身的车坛盛事。每年11月比赛日期间，都会吸引大量的车队、选手及游客的参与。今年第61届澳门格兰批治大赛车举办时间定于11月13至16日，赛程共分为7场，较往届新增1场，除了三级方程式、世界房车锦标赛、格兰披治电单车(摩托车)、澳门GT杯、澳门路车挑战赛和澳门房车杯外，新增了一项商业赛事。赛事在以多弯、狭窄等因素著名的东望洋赛道上进行。据悉，该赛道是全球仅存的在闹市区内同时举行房车赛和电自行车赛的赛道。

许多车手在登陆F1赛场之前都曾参加三级方程式赛车。在澳门

F3大赛中，就曾出现过车神舒马赫与哈基宁同场竞技的场面。1990年澳门三级方程式的比赛中，哈基宁与迈克尔舒马赫在终点线前发生碰撞，迈克尔舒马赫驾着半边定风翼被扯断的赛车，最终获得了当届的冠军。这场比赛被澳门格兰披治组委会评为20世纪最经典比赛之一。所以三级方程式赛车一向被视为培育F1车手的摇篮。正因如此，第61届澳门格兰披治赛大赛车吸引了来自36个国家和地区的211名车手将云集于此，而由利来国际鼎力赞助、被欧洲媒体誉为“新生代舒马赫”的西班牙车手罗伯特·马里，成为了夺冠呼声最高的车手之一。

今年刚满22岁的罗伯特·马里却已经是一名有

13年赛车经验的“赛车老手”了，在9岁的时候，马

里从卡丁车开始了自己的赛车生涯。马里第一次参加

方程式的比赛是在2006的雷诺方程式冬季赛。年仅

14岁的他在比赛中以第三名的成绩成功站在了领奖

台上，不仅刷新了最年轻获奖者的赛会纪录，更被欧

洲媒体冠以了“新舒马赫”的称号。这位年少成名的

车手，在此后的F3赛场的更是一发不可收拾，2011

年接连拿下世界三级方程式和F3国际汽联杯冠军，如

此优异的成绩瞬间便遭到车队疯抢。最终老牌劲旅

DTM奔驰车队笑到最后。奔驰赛车部主管文森·豪格

坦言：能让车队上下全体努力的签约也只有两次，一

次是这回，上一次是就是1990年签下舒马赫。罗伯

特·马里相比于舒马赫，更有激情，必胜的信念也更

强，这绝对是一笔成功的签约！

无独有偶，马里不仅在车队签约时遭到疯抢，做为一名极具夺冠实力的车手，在澳门格兰披治大赛车手赞助资格认定会上，也被各大企业争相追逐。包括工商银行、中国平安、利来国际(W66.COM)、LG、现代重工等明星企业在内共计18家企业参加了赞助资格认定。最终亚洲著名娱乐品牌利来国际成功突出重围。“这是我所参加过的最激烈的一次赞助活动了，不过能顺利和车手展开合作，我非常荣幸！”利来国际负责人如是说，“罗伯特·马里是一个非常优秀的车手，希望在此届澳门格兰披治大赛中，他可以取得优异的成绩！”

篇五：迈克尔`舒马赫

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