雷克萨斯跑车

篇一：40万左右买什么车雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克任你选

40万买什么车雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克任你选

原标题：时尚个性操控佳 40万元豪华运动车型推荐

很多年轻人在选择心仪的车辆时，就像是在挑选自己痴迷的玩具一样。他们需要的是一款品牌足够豪华，外形时尚运动，内饰运动感强烈，性能优异的车型。不仅可以作为日常代步的工具，还可以随时将激情点燃。今天就为这些年轻消费者推荐三款40万元左右，豪华品牌的运动车型。

车型一：雷克萨斯 IS

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雷克萨斯IS是容易被大家忽略的一款豪华运动车型，如果说上一代IS的外形设计饱受女孩喜欢的话，那它现在的样子可以用凶狠和犀利来形容了。家族式纺锤型进气格栅的大嘴造型十分夸张，分体式大灯绝对是是一个辨识度极高的符号，仿佛是一副双眼在恶狠狠的盯着你。如果你看到了一辆车带着两个刀锋式的日间行车灯，那么毫无疑问，它一定是雷克萨斯IS。

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雷克萨斯IS的内饰采用最新的家族化设计理念，直线条的设计元素在视觉感受上非常运动。中控台造型层次感非常强烈，功能区域划分比较合理。上半部分为7英寸液晶屏的多媒体系统，下半部分为空调和音响调节系统等。IS内饰的最大亮点无疑是emote touch系统，可以像通过像鼠标一样通过滑动杆，方便操作所需功能。真皮包裹的三幅式方向盘手感出色，并集成了音量控制、蓝牙以及定速巡航功能。仪表采用黑底白字设计，视觉感受上非常温馨，而在高配的F-SPORT车型上，还装配了LFA车型上效果绝佳的电子运动仪表，样式非常犀利。

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雷克萨斯IS采用了一台2.5L V6自然吸气发动机，最大功率153kW，最大扭矩252N.m，与之搭配的是6AT变速箱，IS250的加速性能并没有ATS和328M那样暴力，但在SPORT运动模式时动力响应非常敏感，动力输出更线性、更直接，高转速的声音也比4缸车更加浑厚也更加富有感染力。底盘方面，IS采用前双叉臂后多连杆的悬结构设计，底盘扎实且整体性强，可以将路面信息清晰的传递给驾驶员，驾驶和乘坐舒适性要比同级别车型好上不少。

车型二：英菲尼迪 Q50L

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在运动豪华车市场，因菲尼迪Q50L的横空出世，给很多打着运动旗帜的车型带来了不小的压力。Q50L的外观造型非常运动且极富冲击力，英菲尼迪家族夸张的大嘴造型在Q50L上同样得到了延续，大灯组采用了时下最为流行的LED光源，并配备日间行车灯。流畅的车身线条、大尺寸的轮圈，仿佛时刻都在传递着一种运动的信号。

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篇二：雷克萨斯2015下半年新车盘点

雷克萨斯5款新车待发 半年成绩自言“及格”

今天，雷克萨斯中国发布了下半年新车计划。从8月18日起的4个月里，雷克萨斯将会有5款新车上市，分别为新款ES、IS200T、LX、RX、RC。

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据雷克萨斯中国执行副总经理江积哲表示，今年上半年雷克萨斯在中国上牌量39861辆，同比上升了6%。今年全年的销售目标是比去年增加1万辆左右（去年是7.6万），考虑到品牌成长，新车上市等原因，表现还是及格的。雷克萨斯中国副总经理朱江也坦言，今年是雷克萨斯少有的产品大年。全年有6大系列8款新车上市。同时，在品牌层面，雷克萨斯也有一系列动作，突破“匠心”精神。

不过，今年以来豪车车市竞争加剧，价格战已经成为新常态。为此雷克萨斯将推出相对更小排量的2.0T发动机来降低门槛，这点也成为雷克萨斯新的竞争筹码。

新款雷克萨斯ES: 中期改款 性价比提高

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8月18日，新款雷克萨斯ES将会上市，新车融入了最新的家族风格，夸张的纺锤形进气格栅搭配镀铬装饰，前卫感十足。此外，新车还新增加了入门版车型，搭载全新的2.0L缸内直喷发动机，百公里油耗仅为6.9L，同比现款ES 2.5L车型降低了15%。新款雷克萨斯ES的预售价为30.8—50.8万，大大降低了门槛。

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头条口水：新款雷克萨斯ES给人眼前一亮的新鲜感体现在两方面。其一是不拘泥于豪华商务轿车的外形设计。相比BAA，该车兼具了商务车的气质外还流露出几分霸气。其二是新增了更为亲民的入门版车型。从预售价看，新款雷克萨斯ES很好的囊括了中型和中大型豪华轿车领域；从产品力看，新车有着更高的性价比和更多选择性，特别是混合动力，是雷克萨斯的看家本领；从市场角度看，虽然现款雷克萨斯ES的表现并不理想，但是新款还是有很大机会一扫颓势的。

雷克萨斯IS200T：旧瓶芯装 门槛降低

9月份，新款雷克萨斯IS 200T将会上市。尽管造型设计与现款保持着一直，但是全新的动力总成才是令人翘首以盼的。新车搭载一台2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩全面超越现款的2.5L V6发动机，动力增加的同时还提高了燃油经济性。

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头条口水：一直以来雷克萨斯IS都给人一种不和谐的美感，光鲜亮丽的外观下却有着一颗不符合时代的心。在BBA尽可能挖掘2.0T发动机潜力的时候，雷克萨斯IS依旧坚挺的沿用2.5L V6发动机，这也使得这款车的终端销量不尽人意。如今，雷克萨斯IS换装了全新的2.0T发动机，在产品力上终于看齐了竞品车型。如果雷克萨斯能够给出一个更为亲民的价格，相信新款车型的未来还是比较光明的。

雷克萨斯LX：全尺寸旗舰SUV 由内而外的蜕变

“整容”后的2016款雷克萨斯LX采用了最新的家族化纺锤形进气格栅，相较国内目前在售的2013款车型而言，格栅面积明显有所加大。不仅如此，新车“镰刀式”的雾

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篇三：底特律车展上的雷克萨斯跑车

底特律车展上的雷克萨斯跑车

The $350,000 Lexus LFA was one of the most buzz-generating vehicles at the ultra-luxury 'Gallery' exhibit during the North American International Auto Show in Detroit this week. Coined the 'two-seat supercar' by Lexus, the vehicle sits at the top of Lexus's 'F' portfolio, its line of high-end sports performance vehicles.

售价35万美元的雷克萨斯LFA 跑车是上周底特律车展超豪华陈列展中最引人注目的汽车之一。雷克萨斯称该车为“双座超级跑车”，是雷克萨斯高端运动车型F系列的顶级车型。

But simply having the $350,000 to buy one of the 500 LFAs Lexus plans to produce won't be enough: Buyers must be tapped by the company to be owners. People selected to purchase the car will be based on factors such as the other cars they own, where they live, and how often and where they drive. Potential buyers must apply through an authorized Lexus distributor.

雷克萨斯计划生产500辆LFA跑车，售价35万美元。但仅仅有钱还不足以买到这种跑车，必须是该公司选中的买家才能购买该车。挑选标准包括：买家拥有的其它车辆、居住地、驾车频率和地点等。潜在买家必须向雷克萨斯的授权经销商提交申请。

Lexus first introduced the LFA as a concept car at the 2005 Detroit auto show. LFA deliveries will start in early 2011, and only 20 of the hand-built cars will be produced each month, up to the maximum quantity of 500. Production starts in December at Toyota's Motomachi plant in Japan, and buyers can customize their cars with various colors and wheel designs, among other options. 2005的底特律车展上，雷克萨斯LFA首?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuwozuowen/" target="_blank" class="keylink">我愿拍畛瞪矸萘料唷FA以纯手工制造，今年12月开始在丰田公司的日本元町工厂投入生产，2011年初开始投放市场，每月仅生产20辆，最多一共生产500辆。买家可定制车辆的颜色和车轮等选项。

On the road, the LFA will be able to accelerate from zero to 60 miles per hour in 3.6 seconds with a top speed of 202 mph, thanks in part to its 10 cylinder, 552-horsepower engine. The car is also made of strong yet lightweight carbon-fiber-reinforced polymer, which makes it about 220 pounds lighter than an equivalent aluminum design.

LFA配备了10缸、552马力发动机，由时速0至60英里加速时间仅为3.6秒，最高时速达202英里。由于车体使用坚固且轻质的碳纤维加固合金材料，因此该车比同类的铝材料设计约轻220磅。

But in the end, the car's success may hinge on its exclusive ordering process and scarcity -- a tactic meant to boost the carmaker's image with the monied ultra-luxury set. While Lexus has built a respected reputation in the mainstream luxury market, the company has yet to successfully penetrate the ultra-luxury and performance car sector and compete with brands like Porsche and Lamborghini.

最后，该车的成功或许取决于其独有的预订程序和稀缺性──该策略旨在促进雷克萨斯超豪华系列的形象定位。虽然雷克萨斯在主流豪华汽车市场已负盛名，但在超豪华和性能车市场仍需努力与保时捷和兰博基尼等品牌进行竞争。

'We want people who will drive the car, who will be seen in the car,' said Paul Williamson,

national manager at Lexus College, Toyota's dealer training school. 'We want it to be seen on the right roads, in front of the right restaurants and not just being enjoyed by one individual in their private garage.'Mr. Williamson said Lexus expects to sell about a third of the 500 vehicles in the United States.

丰田公司的经销商培训学校──雷克萨斯学院的全国经理威廉姆森说，丰田公司希望LFA的驾驶者为万众瞩目。汽车应当穿行于繁华的街道，停放在豪华的餐厅门前，而不是停在私人车库里供个别人独自观赏。他还说，预计500辆雷克萨斯LFA中有三分之一将在美国销售。

篇四：雷克萨斯车系介绍

雷克萨斯车系介绍一、我们按照价位排序雷克萨斯系列车型： （2008.4.15 日） 我们按照价位排序雷克萨斯系列车型： 需要说明的是雷克萨斯所有车型对于中国都是以进口方式销售。 1）首先是 IS 系列紧凑级后驱运动轿车 系列紧凑级后驱运动轿车，主要有 IS250、IS300（仅在中国大陆在售） 、IS350、IS220d（只对 ） 欧洲市场 柴油车）以及最?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuluzuowen/" target="_blank" class="keylink">路⒉嫉?IS-F。在中国大陆正式渠道能买到的 IS300 车型价格范围在 40 万-52 万。 IS 系列车型采用丰田皇冠平台，采用前置后驱布局，此平台上产品有丰田皇冠、丰田锐志（Mark-X） 、雷克萨斯 IS 系列、雷克萨斯 GS 系列。但与此平台车型不同的是：IS 系列更改了此平台的轴距设定，2730mm 的轴距短于 同系列的 2800mm，提供了更强的弯道优势。而悬挂部分采用与该平台其他车型相同的前双叉臂带横向稳定杆后 多连杆带横向稳定杆的设定，属于高级运动轿车普遍采用的悬挂组合兼顾了高操控性和一定的舒适性。 IS250 和 IS350 由于采用缸内直喷技术，国内油品质量不符合要求故未正式进口中国大陆，大陆专供车型 IS300 采用与国产皇冠、锐志同样的 3.0 升 3GR 六缸发动机，最大马力 231 匹，最大扭矩 300Nm。 IS 系列是雷克萨斯中体形最小且最富有操控乐趣得车型，其主要竞争对手有：BMW3 系、奔驰 C 级、奥迪 A4、英菲尼迪 G35、凯迪拉克 CTS。 2）接下来雷克萨斯 ES 系列中型行政级轿车 系列中型行政级轿车，其定位高于 IS 系列，目前有 ES350，价格范围在 42-56 万。 ） ES 系列采用丰田凯美瑞平台，驱动布局为前置前驱，此平台上车型主要有丰田凯美瑞、丰田 Mark-X 旅行版、 丰田汉兰达.ES 系列长宽高分别是 4860 毫米、1820 毫米、1450 毫米，相较国产的美规 Camry，ES 的车身稍长 35 毫米，但比 Camry“矮”35 毫米。除了两个 35 毫米的差距外，宽度、轴距、 （前后）轮距都与目前国产的美 规 Camry 完全相同，甚至转向角和油箱容积也是一样。但是在内饰方面不论中控台、仪表、方向盘、门内饰板， 都与 Camry 有着截然不同的设定。用料、装备水平，都显著高于 Camry。ES350 装备有等同于 RX、IS、GS 车 型的新一代 NAVI 系统，该系统中除导航功能外，还能对空调系统、音响系统进行控制，也能检视车辆的行驶及 保养数据，当然也能观看 DVD，还有倒车时观察后部之用。音响系统真正体现出雷克萨斯的高端所在，Camry 还在配备 6 扬声器系统，而 ES350 已经标准配备了 Mark Levinson 音响系统及 14 支扬声器。ES350 的座椅，比 Camry 具备更多的调整空间，且加入了通风和加热功能（在 Camry 系列车型中只提供加热功能） 。 丰田给 ES350 装备的是 07 年的

十佳发动机——2GR-FE。2GR-FE 具有极好的静肃特点，抖动小、燃油经济 性好，并凭借良好的升功率表现，获得十佳发动机称号。其 3456 毫升的排量，产生了 204 千瓦的最大功率，及 346 牛米的最大扭矩。匹配的 6 速自动变速器，相对比较均衡。实际驾驶中，ES350 有较好的动力表现，中后段 加速强劲，并有较强的推背感。其 0-100km/h 加速甚至与后驱的宝马 530i 不分伯仲。ES 系列的悬挂设定为前麦 弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬挂，从此悬挂组合可以看出 ES 系列设计明显偏向于舒适性从而牺牲许多运 动性。 ES 系列体形较大，内部空间充裕，且由于前置前驱的设定使得后排腿部空间充足，中间没有后驱车的地板 中央隆起，适合偏重商用的客户。 ES 系列的主要竞争对手为奥迪 A6、欧宝威达、标志 607、阿库拉 TL、沃尔沃 S80。 3） 系列高端后驱运动豪华轿车， GS350、 GS430、 GS460 （08 新款替代 GS430） ， ） 雷克萨斯 GS 系列高端后驱运动豪华轿车 主要有 GS300、 其中中国大陆仅供应 GS300 和 GS430，价格范围在 55-83 万。 GS 系列采用丰田皇冠平台，此平台已在上述 IS 系列中重点介绍，轴距采用此平台标准的 2850mm。悬挂部 分采用与该平台其他车型相同的前双叉臂带横向稳定杆后多连杆带横向稳定杆的设定，相比 IS 系列调教稍软， 以此牺牲少许运动性而大幅增加舒适程度。 GS300 采用与皇冠、锐志相同的 3GR-FE3.0 升六缸发动机，GS430 配上最大输出达 280hp/42.3kgm 的 4.3 升 V8 发动机及六速手自排变速系统，0～100km/h 加速可于 6.1 秒完成、极速可达 250km/h。证明了 GS430 的确是 部不折不扣的高性能轿跑车。用于替代 GS430 的 GS460 采用了全新开发的 V84.6 升 1UR-FSE 引擎， 此引擎首度 搭载于旗舰车款 LS460 上，其结合了 Dual VVT-i、电子式进气阀门正时控制系统、ACIS 可变进气管、ETCS-i 电子节气门控制系统与最新的 D-4S 多重燃油直喷技术等全厂发动机科技精华。虽由于车型定位的不同而使最大 输出由 380hp/51.0kgm 调低至 347hp/46.9kgm，但比起 GS430 已有显著进步，马力重量比亦由 6.07kg/hp 降低至 5.01kg/hp，0～100km/h 加速成绩则缩短 0.3 秒而成为 5.8 秒。即使我们将 VSC 动态稳定系统完全关闭，在后轮 不断打滑的状况下依旧轻松跑出 6.42 秒的成绩。 GS 车系内饰豪华，各种设施应有尽有，在保障强烈的运动性的同时提供了同级车难有的静谧性。其主要竞 争对手为：BMW5 系、奔驰 E 级、英菲尼迪 M35/M45、捷豹 XF、阿库拉 RL（本田里程） 。 4）雷克萨斯轿车中最顶级的 LS 系列属超豪华后驱 四驱轿车 系列属超豪华后驱/四驱轿车 四驱轿车，有 LS460（L） 、LS600h（Lh）两款，价格范 ）

围为 90-160 万。 LS 系列车身分为标准与加长型两款，其中加长款在型号后会追加 L 标记，轴距 3090mm。LS460 车型全部采用后轮驱动布局，发动机采用全新开发的 V8 4.6 升 1UR-FSE 引擎，最大马力 379 匹，最大扭矩 502Nm。带 VVT-i 可变气门正时系统。变速箱采用全球首台 8 速手自一体式变速器。前后悬挂均采用双横臂式独立悬架，在 操控性和舒适性中实现完美的平衡， LS600h 车型采用四轮驱动，LS600hL 被定义为一款“完全混合动力”车型，可以单独用电动机驱动，或者 由汽油发动机和电动机共同驱动。 雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作， 这同时也减少了 油耗和噪音。LS600hL 的混合动力系统使用 288 伏直流镍金属氢化物（Ni-MH）小型电池组，安装于后座之下。 该电池箱还包括有 12 伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。 雷克萨斯 LS600hL 采用雷克萨斯混合 动力驱动系统，即汽车行业最为大众化的油电混合动力驱动系统，也是全球第一款采用完全 V8 混合动力和全轮 驱动（AWD）系统的车型。LS600hL 的混合动力驱动系统将一款全新 5.0 升 V8 汽油发动机、一个发电机和一个 电动机及新设计的大容量电池组相结合。 LS600h 搭载 5 升 V8 顶置双凸轮轴 32 气门发动机，最大马力 395 匹，最大扭矩 520Nm，配备 VVT-i 可变 气门正时系统。前后悬挂均采用双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统，变速箱搭载电子无级变速系统，实 现了最大化的舒适性。 LS 系列内装极尽奢华，用料扎实，L 加长版最高配的后排采用左右分离式座椅，提供多媒体娱乐系统，并 配备高级别的通风按摩功能，在后排可通过多种控制设备遥控全车几乎全部功能，当代汽车中所有奢华功能集 LS 于一身，车内静谧，给乘客前所未有的奢华体验。 LS 系列的竞争对手为 BMW7 系、奔驰 S 级、奥迪 A8、捷豹 XJ8、日产西玛 。 下面进入雷克萨斯越野车系列： 二、下面进入雷克萨斯越野车系列： 1）首先是 RX 休闲城市 SUV，主要有 RX300、RX350、RX400h。在中国的价格范围在 58-82 万。 ） RX 系列 SUV 采用丰田凯美瑞平台，采用前横置发动机四轮驱动，属于以前驱为基础的四驱方式。不提供 专业越野车的各类差速锁，采用四轮独立悬挂，悬挂行程也短于一般越野车，故 RX 系列定位于城市 SUV，主 要偏重于公路行驶性能，提供很入门的越野能力和宽大的车内空间。 其中 RX400h 采用混合动力驱动，提供了高马力输出与低燃油特性的结合，是 RX 车系中最高端型号。 2）雷克萨斯 GX 系列 系列是基于丰田 LC120 霸道为基础的中型越野车，悬挂系统为前独立悬挂，后整体桥式悬 ） 挂，并提

篇五：雷克萨斯LF-LC概念跑车(4)

LF-LC是LEXUS雷克萨斯在2012年北美国际车展上（又名底特律车展）全新发布的概念车型，由LEXUS雷克萨斯设在美国加利福尼亚州纽波特海滩的Calty设计工作室设计。Calty工作室负责人Kevin Hunter说：“这款美轮美奂的LF-LC概念车是我们共同努力的结晶，它完美诠释了LEXUS雷克萨斯的创造力，将我们梦想中的高级运动轿跑车化为了现实。” 全新油电混合动力运动轿跑概念车 LF-LC代表了LEXUS雷克萨斯突破传统及对油电混合动力的不懈探索，再次印证了LEXUS雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。 LEXUS雷克萨斯标志性的纺锤形格栅在LF-LC概念车上得到了更加大胆的诠释，其纺锤形格栅采用了深色铝质边框，网状格栅呈现出三维立体效果，格栅底端两侧的进气口则实现了设计性与功能性的完美融合。

LF-LC的整体车轮廓呈现出刚劲有力、动感十足的外形：“L”形日间行车灯及纵向渐变点阵式雾灯营造出动态美感；玻璃天窗可快速向后滑动开启，给人以敞蓬驾驶的畅快感受；车尾处的轻型悬臂支柱设计则从现代建筑设计中汲取灵感，将车顶全景天窗与侧面间构建出一个玻璃接合面，在使驾驶员的视野更开阔的前提下令车身线条更加流畅。

尾灯的设计灵感则源自喷气式飞机起飞时的视觉效果，并结合车内照明系统营造出强烈的深遂感。车尾的雾灯与前雾灯一样，也采用了渐变点阵式设计。同时，该车的一体式尾灯和雾灯也延续了“L”形设计，并与车尾下方醒目抢眼的四排气管系统相映成趣。

(转 载 于:wWW.smHAida.cOM 海达范文网:雷克萨斯跑车)字数作文