康匪漏,油事件时间

篇一：康菲石油漏油事件

渤海湾漏油事件

储091 温和 090627

上了七次工程伦理课，仍然对在第一次课上老师提到的二战期间日本工程师在哈尔滨建造下水道时立的誓言记忆犹新。我要对我所做的所有工程负责，我保证……虽然痛恨日本在二战时对中国犯下的罪行，但是不禁对这位工程师肃然起敬。作为一名工程师，责任不仅在于完成任务，更在于我们手下的工程能否造福使用它的人，同时也在于出现问题是勇于承担，竭力解决问题。

本身我的专业是油气储运工程，对石油的关注就比较多。最近的渤海湾蓬莱19-3油田漏油事件更是越来越让人揪心。从漏油发现到处理的整个过程，我们所看到的更多的是比较谁的责任心缺失的闹剧。国家海洋局于7月5号向社会公布渤海湾溢油事故。此报道是距离渤海油田海上油田出现溢油事故半个多月之后。披露的事故具体情况如下：第一起漏油发现于6月4号，是因为缓慢的断断续续的海底渗油引起的油膜，地点是在康菲中国蓬莱油田作业区B平台附近；第二起是6月17号油膜出现在C平台附近，经勘察发现是一口井出现了渗透。对于为什么事故发生一个月后海洋局才通报相关情况的询问，海洋局的解释是：这次发生溢油的原因很复杂，监测数据的采集、污染面积的判断、事故原因的分析等，不可能在较短的时间内得到准确的结论，需要一定的时间。

国家海洋局已初步认定，造成此次溢油的原因从油田地质方面来

说，由于作业者回注增压作业不正确，注采比失调，破坏了地层和断层的稳定性，形成窜流通道，因此发生海底溢油。由于康菲公司没有尽到合理审慎作业者的责任，蓬莱１９－３油田溢油事故属于责任事故。作为负全责的作业者康菲石油中国有限公司，截至7月5号始终未曾出示任何相关声明，其公司网站也未披露相关信息，康菲石油的傲慢做法，违背了基本的企业责任和国际通行法则，让人震惊。可是，更让人震惊的是，康菲石油尽管如此傲慢，所面临的处罚却只有区区20万元。而康菲石油几度推迟的新闻发布会终于在召开，然而“充分准备”后，康菲石油依旧没有针对公众关心的关键问题作出正面回应，整场发布会也在有意回避中匆忙过场。对于漏油的处理结果，康菲石油一直未作出明确表态。即使在国家海洋局责令彻底完成油基泥浆清理工作的大限之后，即使在被迫停钻、停注、停产之后，漏油问题仍然没有得到彻底有效的解决。康菲石油的傲慢或许是在中国相关部门不负责任的沃土中滋长的。

在此问题上处理过程中不论是康菲石油中国有限公司还是国家海洋局都暴漏出种种问题。首先，对整个事件的不公正不公开问题严重。这么严重的漏油事件，严重影响相关海域的生态环境，渔民养殖业的生存发展，对此事的处理解决过程却迟迟不见成效。甚至问题越演越烈，国家海洋总局和康菲石油之间的暗中较量越来越让我们痛心。难道我们首先该解决的问题不是阻止漏油的继续，回收处理海面浮油吗？不用说是处在相关专业，即使是局外人或许也会懂得漏油对环境，生产的严重危害。在这场较量中，买单的只能是污染区的渔民，海洋

环境。在美国墨西哥湾漏油事故造成生态灾难震惊全球，海上漏油事故频频发生的背景下，作为主管部门，国家海洋局为何迟迟不向立法机关提出修法建议，非要等到事故发生之后才来指出这是法律的局限？放任法律惩罚手段的明显落后而长期不能提出修法建议，又算不算一种不作为呢？

康菲石油中国有限公司，作为负全责的作业者，保证海上平台的安全平稳运作本身就是他不可推卸的的责任，出现漏油事件，他更是应该迅速作出反应，采取措施，对中国大众负责。“每个公司都有义务防止溢油发生，如果溢油还是发生了，每个公司都有义务查明原因、迅速报告并且清理干净油污。”这是当时负责处理墨西哥湾漏油事故的华盛顿环境部门负责人Polly Zelm当年接受国外媒体采访时说。然而，康菲石油在渤海漏油事件的实际做法实在让中国民众心寒。康菲石油现在仍然在为推卸责任，减少赔偿金额做努力。国家海洋局在此过程中对事件的迟迟不肯公开，给出的解释让人不能接受。就算原因再复杂，监测数据的采集、污染面积的判断、事故原因的分析等，海洋局都可以慢慢调查，公众并不强求海洋局第一时间就拿出准确数据，但第一时间对公众通报事故的发生，应该是完全可以做到的。 6月16日，海洋局约见康菲公司负责人时，向他们提出过“是否已对公众披露”。他们说没有。“我说你们应该讲，你们污染了我国的海洋，应该向公众公布。”在漏油事故的信息披露上，作为执法者的海洋局不该是一个建议者，而应该是一个约束者和监管者，康菲公司污染我国海洋，必须向公众公布；不公布，那么作为执法者的海洋局就该及时有所行

动，不能坐视不管。在事故解决过程中，海洋局的监管力度显然不够。作为主管部门，职责所自要尽快解决漏油所造成的破坏，更何况是对中国物产的破坏。

此外，作为央企的最重要代表之一，代表国家行使股东权益的中海油应以其专业能力，积极维护本国利益。除了帮助康菲控制油污扩散，清除溢油点，还应邀请无利益关系的第三方调查事故的起因等，同时成立类似专家委员会的调查机构，邀请国内外顶尖专家介入调查康菲的处置过程，以真正做到有效监督，最终让事故的处理更科学与透明。在此过程中，我们几乎未看到中海油的任何努力。

综合整个事件，康菲石油没有尽到一个石油公司对公众，环境的责任；中国海洋局也没有尽到一个监管部门对民众，环境的责任；中海油作为央企，康菲石油在中国的合作者更是没有尽到对中国民众的责任。随着中国石油消费的大幅增长，海洋石油产业的蓬勃发展，由此而引发的海洋石油污染概率也不断增大，相关部门在处理污染事件时需要比较完善的制度安排。同时，中国有关部门和企业更应该反思：在采取海洋石油扩张策略的同时，是不是对中国民众多一份责任心，把生产安全和环境安全问题摆在最重要的位置。一个渤海漏油，让我们看尽了泱泱大国的责任匮乏。

篇二：康菲事件

6月17日 蓬莱19-3油田C平台发生小型井底事故。

6月21日 微博出现相关消息。

6月30日 中海油和国家海洋局内部人士证实了漏油消息。但中海油和康菲石油官方均未做出回应。

7月1日 中海油称渤海原油渗漏点已得到有效控制,蓬莱19-3油田出现油膜。

7月3日 据中海油内部人士透露,漏油事故已基本处理完毕,只涉及200平方米左右,对事故海域及相关环境影响较小。 7月5日 国家海洋局通报漏油情况称已得到有效控制,漏油致840平方公里海域水质被污染,目前已对涉事公司立案。 7月11日 国家海洋局发布消息称,联合检查组再次登检蓬莱19-3油田溢油事故B、C平台,发现C平台仍有少量油花

溢出。

7月15日 康菲称溢油总量约1500桶，但到了8月12日，又披露实际总量已达3200多桶。

7月28日 国家海洋局联合检查组发现蓬莱19－3油田B、C平台仍有溢油出现,污染面积进一步扩大，责令康菲石油

8月31日前彻底排查并切断溢油源。

7月30日 国家海洋局北海分局的卫星遥感监测显示：蓬莱19-3油田B平台溢油点附近发现零星油花溢出，附近未发

现油带。与此同时，C平台附近也有油花持续溢出，并在附近发现长约9公里、面积约0.95平方公里的油带。

8月5日 河北乐亭疑遭漏油污染,全县50%扇贝非正常死亡。

8月16日 国家海洋局北海分局将代表国家向溢油事故责任方提起海洋生态损害索赔诉讼。但最终赔偿金额目前尚未

确定。

8月19日 康菲首次就持续两月之久的渤海湾漏油事故表示道歉,但康菲公司并未在声明中提到赔偿事宜。 8月20日 国家海洋局称康菲发现9处新漏油点，旋即被康菲予以否认，认为这9处不是新漏油点。

8月22日 继B平台发现新溢油点后,国家海洋局8月20日晚间再次公告称:C平台也发现了9处新的海底油污渗漏点,

康菲否认。

8月23日 康菲石油中国有限公司承认,在蓬莱19-3油田C平台北侧15米范围内发现10处海底油污渗漏点。

8月24日上午 康菲公司第一次召开新闻发布会，对外宣布已经成功封堵漏油。

8月24日下午 国务院调查组在会上透露的情况与康菲对外公布的消息截然相反，漏油还没有被完全堵住。

8月31日 国家海洋局责令康菲公司完成彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源的最后期限到期。

康菲漏油事件始末

19-3俩平台相继漏油

6月4日，国家海洋局北海分局接到康菲石油中国有限公司(以下简称康菲)报告，称蓬莱19-3油田B平台东北方向海面发现不明来源少量油膜。

6月8日，康菲再次报告，在B平台东北方向附近的一条天然断层发现海底渗油。 6月12日，国家海洋局北海分局确认溢油源自蓬莱19-3油田。

6月17日，国家海洋局北海分局接到“中国海监22”船报告：蓬莱19-3油田C平台附近海域发现大量溢油。随后康菲报告，C平台在钻井作业期间发现油气气泡出现在海面，C平台C20井在钻井作业中发生小型井涌事故。该平台距B平台附近的海底渗油地点约两英里。康菲表示其通过打水泥塞，渗油在48小时内得到成功的控制。

康菲其后给予漏油事故原因的解释是：在其进行注水作业时，对油藏层施压激活了天然断层，导致原油从断层裂缝中溢出来。

7月5日，国家海洋局召开媒体通报会，向社会公布渤海湾蓬莱19-3油田溢油事故相关情况。除发生事故的作业平台附近偶有少量油膜出现以外，海面已无明显漂油，840平方公里海水恶化成劣四类。

7月6日，康菲在北京召开新闻发布会，就渤海湾油田漏油事件进行说明。中海油作为合作方出席了本次会议。据康菲公司介绍，海底渗漏点已被全部堵住。 7月13日，国家海洋局指示康菲公司暂停B平台和C平台的生产作业。康菲表示，停产将导致康菲公司暂时减产每天约17,000桶原油。根据国家海洋局的指令，这次停产将持续至渗油的风险完全排除后。

8月5日，国家海洋局北海分局下发通知，要求康菲公司针对B平台的减压和弃井计划，制定专门的溢油应急处置预案报分局备案；同时要求康菲公司制定减压和弃井措施不力情况下彻底封堵溢油源的应对方案。

同日，国家海洋局北海分局要求康菲8月31日前完成所有的封堵工作，并提交第三方对封堵效果的评估鉴定报告。

8月8，日国家海洋局北海分局再次向康菲公司下发通知，进一步要求确保8月31日前完成油污清理作业并提交第三方最终评估报告。

8月16日，国家海洋局北海分局发布公告，面向全社会公开选聘一家法律服务机构为主、多家法律服务机构为辅的法律服务团队代理渤海溢油索赔案。 8月19日，康菲石油首次发布公告表示道歉，并将承担相应责任。

8月19日，国家海洋局在蓬莱19-3油田海域发现3处油膜覆盖区域，油膜长度从5公里到10公里不等，宽度约50米到100米，分布的海域范围达1.35平方公里，总体呈现银灰色和彩虹色、局部呈兰/棕色。C平台附近海底油污清理现场海水环境受到石油类污染，石油类浓度较前几日有所升高。

8月20日，康菲公司向国家海洋局北海分局承认在C平台西北侧发现9处海底油污渗漏点。

8月20日24时，渤海溢油索赔律师团队公开选聘报名截止时，国家海洋局北海分局共收到全国各地49家律师事务所的报名材料。

8月24日，综合卫星、海监飞机、海监船舶监测信息显示，蓬莱19-3油田监测海域表层海水石油类浓度较高。高值区主要位于C平台海底油污清理现场，平均浓度超第一类海水水质标准。

8月24日，康菲石油公司就渤海湾漏油事件在北京召开媒体发布会。康菲石油中国有限公司总裁司徒瑞在发布会上向公众道歉，表示将对溢油事件负责。他同时表示，康菲公司尚未收到任何有关赔偿的要求，如果收到要求，将“给予考虑”。 同日，司徒瑞还表示蓬莱19-3油田溢油原已被永久封堵，这一说法随即遭到广泛质疑。

8月25日下午，国家海洋局在京召开蓬莱19-3油田溢油事故处置情况视频通报会议。国家海洋局局长刘锡贵明确提出“两个彻底”和“两个切实”——彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源；切实依法维护渔业渔民的合法权益、切实依法维护国家海洋生态环境利益。

8月25日，康菲公司承认蓬莱19-3油田C平台附近海床又发现新的油污(含油基泥浆)渗漏点，C平台附近先后共发现渗漏点16个。

8月26日，国家海洋局发出通知，再次催促康菲全面实现国家海洋局“两个彻底”的要求。

8月29日，康菲发表公告说，已在C平台周边海底清理出矿物油油基泥浆399立方米，或6月17日泄漏之矿物油油基泥浆总量的99%以上。

8月31日，据央视报道，目前蓬莱19-3油田附近海域依旧有油花。据《经济参考报》透露，海监部门现场调查显示，日前16个新溢油点的产生，与康菲公司在渤海湾5个钻井平台的继续作业有关。若有关部门已获得充分证据，有可能责令康菲公司的蓬莱19-3油田7个钻井平台全面停止作业。

8月31日，据经济观察网报道，国家海洋局北海分局在49家报名的律师事务所中，已初步选定了4家作为国家海洋局的法律服务团队，对康菲的索赔诉讼即将展开。

9月2日，康菲公司收到了中国国家海洋局的“三停”的指令。即，在整个蓬莱19-3油田停止回注、停止钻井、停止油气生产作业。康菲中国介绍说，此次在渤海湾停止作业的231口井中，包括180口生产井和51口注水井。

12月16日，康菲石油公司有关人士在接受《华尔街日报》采访时表示,该公司对蓬莱19-3号油田钻井平台周围的水质进行了检测,还在海岸沿线进行了调查研究,基本没有证据显示渤海湾蓬莱19-3号油田今年6月份发生的漏油事故对环境产生了影响。

康菲石油漏油事件始末 海上漏油事件 中国法律太轻

8月31日是康菲石油完成封堵溢油源并清理油污的最后期限。然而，这已经不可能。该公司昨日承认，在蓬莱19-3油田C平台北侧发现9处海底油污渗漏点。由于一直未得到有效遏制，此次溢油总量已经增加至2500桶。

面对康菲石油的懈怠敷衍，上周五，国家海洋局牵头国土资源部、环境保护部、交通运输部、农业部、安监总局、国家能源局等部门组成联合调查组，彻查事故缘由，对其影响和损失进行评估。联合调查组成立伊始即明确要求，康菲石油必须尽快偿还“旧债”并保证不出现新的损害。

在溢油尚未阻断之际，公众关心的赔偿问题也难有定论。此前，有传言称，国家海洋局拟就渤海湾漏油事故向中海油与康菲石油发起上亿元索赔。该局旋即予以否认。不过，国家海洋局北海分局已公告，向全社会公开选聘法律服务团队，为生态索赔诉讼作准备。

康菲石油何以能如此轻慢？国家海洋局有关负责人在接受中国青年报记者采访时称，康菲公司将责任推诿于自然条件，借口由于地层自然裂缝溢出原油，不愿采取积极有效的措施去封堵。另外，该公司熟知我国法律法规和相关政策，知道溢油处置措施不力和瞒报事故并不会遭受像欧美国家那样严重的处罚，对其经济利益影响有限。

事态不断恶化

蓬莱19-3油田，位于山东半岛北部的渤海中，距山东省龙口市仅48海里，属于特大型整装油田。该油田由中海油和美国康菲石油公司的全资子公司康菲中国石油[0.00 0.00% 股吧 研报]合作开发，作业方为康菲中国，是国内建成的最大海上油气田。6月，该油田B、C平台分别发生溢油事故。至今难见了局。

篇三：康菲漏油事件回放

康菲漏油事件回放

发生溢油事故的蓬莱19—3油田是我国最大的海上油气田，是中国海洋石油总公司与美国康菲石油中国公司在渤海海域合作勘探发现的油田，年产量约占渤海原油产量的1/5。

据中海油方面的信息，溢油事故包含连续两次平台事故：6月4日，由康菲中国任作业者的蓬莱19—3油田B平台附近的海床出现原油渗漏；6月17日，该油田C平台一口在钻井发生小型井涌，导致溢油发生。 6月4日当天，国家海洋局北海分局接到康菲中国报告后立即责成其进行排查。但此后B、C平台附近海域仍持续有油花溢出。7月13日，国家海洋局决定停止蓬莱19—3油田B、C平台的油气生产作业活动，要求康菲中国采取一切有效措施彻底排查并切断溢油源，彻底消除再次发生溢油的风险。 7月20日、29日，国家海洋局先后两次责成康菲中国于8月31日前完成B平台附近溢油源封堵、清理完毕C平台泄漏的海底油污，并组织力量对已漂至岸滩的溢油进行回收清理。 8月31日当天，康菲中国向国家海洋局提交了一份厚达上千页的报告。 9月2日，经七部委组成的溢油事故联合调查组一致审议通过，国家海洋局认定康菲公司在8月31日前没有完成“两个彻底”——彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源，并责令蓬莱19—3油田全油田“三停”，即停注、停钻、停产。与此同时，国家海洋局将代表国家对康菲公司提出生态索赔。 截至9月中旬，溢油事故累计造成5500多平方公里海水污染，给渤海海洋生态和渔业生产造成严重影响。

针对为什么一个月才公布作出的回答:

从事故初始的6月4日到发布事故通报的7月5日,长达一个月之久的信息“真空”让公众颇有疑惑。对此,李晓明说:“事故发生后,海洋管理部门按照相关的法律法规,第一时间将监测结果通报了国家应急管理机构、国务院有关管理部门,

环渤海的山东、河北、天津、辽宁三省一市人民政府。支持这些部门组织开展相应的应急部署工作。”,溢油事故的监测、监视,乃至形成结论,并不能一蹴而就,需要动用各种技术手段对获得的数据和信息进行综合评价。在实际操作过程中,海洋管理部门还遇到了各种因素的制约,例如天气因素对监测飞机、船舶的影响,以及中国技术水平的制约。

针对偏袒中海油做出的回答:

“我国的海洋环境保护法等有关法律规定,在石油开采生产作业中,溢油事故的责任由作业者来承担。”国家海洋局海洋环境保护司副司长王斌说,“康菲石油中国有限公司是在我国境内注册的独立实体,也是发生此次溢油事故的蓬莱19-3油田的作业者,应该承担溢油事故的法律责任。”

针对没有立即采取措施

接报后,国家海洋局立即要求康菲公司快速处置,停止蓬莱19-3油田所有平台的钻井作业,以防止新的溢油风险,并对油田进行自查。同时约谈康菲公司以及中海油领导,了解事故原因和处置进展。”国家海洋局海洋环境保护司司长李晓明说。“北海分局已就排查溢油点、切断溢油源、围控处置溢油等多方面工作多次向康菲公司下发通知,提出要求。”李晓明介绍说,b平台的溢油已于6月19日得到基本控制,c平台采取水泥封井措施后,溢油已于6月21日得到基本控制。在国家海洋局的监督督促下,康菲公司先后布设围油栏3000米,使用吸油托缆约4000米、吸油毡2800公斤。截至7月4日,已回收油水混合物近70立方米,除b、c平台附近偶有少量油膜出现以外,海面已无明显漂油。

国家海洋局康菲漏油事件中分别对康菲公司以及中海油公司的处罚

东方网8月25日消息：据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨天(24日)，处于“渤海漏油”漩涡中的康菲石油公司举行了媒体见面会。面对媒体的各种疑问，康菲还是没能给出令人信服的答案。早在7月5日，国家海洋局曾就康菲公司渤海溢油事故召开过第一次发布会。今天下午，国家海洋局再次召开媒体通报会。中国之声连线正在现场采访的中央台记者舒晶晶，关注详细情况。

主持人：昨天康菲公司和民间维权组织分别召开了新闻发布会和研讨会，今天国家海洋局终于出面说明情况，目前溢油事件进展如何？

记者本以为今天下午是媒体通报会，实际是蓬莱溢油事故处置情况视频通报会。参加会议的除了国家海洋局机关成员，还有沿海各省、自治区、直辖市及计划单列市、海洋厅局的同志。 会议上，国家海洋局副局长王飞通报了国家海洋局处置蓬莱19-3油田溢油事故的工作情况，是一次阶段总结。王飞说，国家海洋局及北海分局已约谈康菲公司管理层8次，责令康菲公司按期完成彻底查找溢油点、封堵溢油源的要求类传真30份，召开国家咨询评审会5次，咨询专家26人次。

在环境监视检测方面，国家海洋局北海分局按照预案启动了三级应急响应，国家海洋局相应进入二级响应预警，并部署了卫星遥感、航空遥感、海天船舶监测及现场执法等手段对溢油实施全天候立体监视监测；先后调集了8艘海监船舶，航行3万余海里，海监飞机2

架，飞行29架次，112小时，航程约24800公里，共检阅卫星遥感监测资料73卷，陆岸巡视14万公里，开展应急监测102次，完成93个溢油样品的油指纹鉴定。

王飞透露，这次溢油影响主要集中在19-3(油田)周边及西北海域。从6月4日到8月23日，共有5500平方公里海域受到污染。其中，水质达到劣质的是870平方公里。 主持人：对于这次蓬莱溢油事故，国家海洋局将如何处置？

记者：王飞指出，国家海洋局明确了生态索赔工作的组织领导及主要内容工作方案，按照有关规定，正在聘请律师，准备海洋生态损害评估报告，开展进一步证据收集工作。在此基础上，根据海洋溢油生态损害评估技术导则等标准进行科学评估，估算溢油造成损害的生态赔偿金额。国家海洋局将代表国家向康菲公司提出生态损害索赔要求。

国家海洋局局长刘赐贵表示，这是中国海洋资源开发以来最严重的事故，如果处理不好，将对海洋生带来灾难性影响。康菲公司是一家大型公司，具有非常丰富的诉讼经验，这次对事后处置应该是持久战和攻坚战。国家海洋局将对康菲公司做出行政处罚。

“康菲溢油事故”始末

6月4日：国家海洋局北海分局接到康菲石油公司报告：蓬莱19－3油田B平台东北方向海面发现不明来源的少量油膜。

6月11日：北海分局根据卫星遥感结果、油指纹鉴定以及专家会商结果，确认溢油来自蓬莱19－3油田。

6月19日：据国家海洋局北海分局称，B、C平台的溢油已于6月21日得到基本控制。 7月5日：国家海洋局召开第一次新闻发布会，就事故原因、处置情况和对环境的影响等问题进行通报：

通报称，蓬莱油田单日溢油最大分布面积158平方公里，已对该油田及其周边海域海洋环境造成一定程度的污染损害。受溢油事件影响，渤海湾蓬莱840平方公里海域原本一类的海水，一夜之间变为劣四类海水。

康菲公司是蓬莱19-3油田溢油事故的第一责任者。关于中海油在此次漏油事故中所需要承担的责任，要具体看中海油与康菲公司之间的合同要求来认定。根据现行有关海洋环境保护法律规定，对康菲公司的索赔金额最高为20万元人民币。此次泄漏属于海底溢油事故，在我国尚属首次；该事故由多种因素造成，目前还无法得出最终结论。

7月29日，国家海洋局给康菲下了通牒，要求康菲采取一切有效措施于8月31日前彻底排查并切断溢油源，彻底排查并消除再次发生溢油的风险。这意味着，康菲必须在上述期限前从根本上解决溢油问题。

8月19日到24日，短短一周时间里，康菲石油中国有限公司总裁司徒瑞在媒体见面会就漏油事件两度道歉。昨天，司徒瑞说，他们的工作取得了很大的进展，8月31日前将完成油浆清理工作。如果有赔偿的申请，他们愿意考虑。

司徒瑞：我们觉得我们的工作取得了很大进展，所有渗油源都已被封堵，油基泥浆清理工作已完成95%，C平台的油基泥浆的清理工作将在8月31日前完成。

今天，距离8月31日康菲公司完成封堵溢油源并完成清理的最后期限只有6天时间了。对于实情，康菲公司总是像挤牙膏似的粉饰太平。但事态并不像他们说的那样简单。有专家

质疑，面临越来越严重的漏油事故，渤海湾会不会成为第二个“墨西哥湾”？我们期待康菲公司的最新回应。

海洋局的索赔计划

7月5日，国家海洋局称，因为渤海溢油事件，责任主体康菲石油面临最高20万元的行政执法处罚以及生态索赔。此语引起社会舆论大哗。诸多评论以为惩罚过轻。此后，国家海洋局积极筹备生态索赔。

“我们的计划是在国庆节之前完成取证后，就对康菲中国发起诉讼。不过这只是一个初步的想法，能不能按时完成还很难说，是否能在国庆节前发起诉讼还不能完全确定，因为还有一些取证的工作目前还在进行。”海洋局北海分局人士称，现在80%左右的海洋生态索赔相关证据已经取证完成，“不过环渤海地区三省一市的相关部门对证据的收取和要求，与我们还有一些认识不一致的地方，正在要求有关部门完善后再次提交给我们。”对此，相关律师表示：“9月29日，起诉康菲中国的事可能就会定下来，现在没什么可透露的。”然而，据了解，至今关于海洋局的索赔进程，尚无相关报道。

康菲石油渤海湾溢油事故已经发生半年，对中国的环境和渔民造成巨大的伤害，与国家海洋局的索赔计划相比，民间对康菲的诉讼，无论是公益诉讼还是民事诉讼，中国各级法院尚未受理任何一桩索赔诉讼。受损渔民和律师，多方奔走半年，却一直无果，这不禁让中国人感到心寒。

康菲的狡辩

“依据目前的情况推断，康菲石油在幕后无疑搜集了大量对自己有利的证据，对国家海洋局对事故的定性也不会接受。”上述法律界人士说。此前，国家海洋局公布的调查结论指出， “康菲石油中国有限公司在蓬莱19-3油田生产作业过程中违反总体开发方案，制度和管理上存在缺失，明显出现事故征兆后、没有采取必要的防范措施，由此导致一起造成重大海洋溢油污染的责任事故”。而漏油事故已导致3345桶原油及钻探泥浆泄漏进入附近海域。 上述法律界人士分析，由于鉴定机构的取证结论对案件走向十分关键，康菲石油为此搜集的有利证据也势必会将这场维权之争引向漫长的拉锯战。

此前，国家海洋局政府信息公开答复书中曾明确指出，蓬莱19-3油田溢出的油污已经在河北省乐亭县养殖区周边登陆。而农业部办公厅的答复函也排除了由已知细菌、寄生虫和病毒等病原微生物所导致的水产品大量死亡，确认了赤潮、石油污染等原因可能导致了水产品的滞长和死亡。

康菲似乎大有资本在中国耍无赖，不仅因为它的合作伙伴是中海油，更因为中国的执法部门从未对漏油事件真正重视。一方面，最高20万元的罚款迟迟不见结果；另一方面，与跨国

公司斗法的一直只是一个市级单位，也就是国土部下属的国家海洋局下属的北海分局。 康菲在中国的无耻再次证明，不可改造的是贪婪人性，可以改造的唯有制度。因此，问题不在于康菲有多么无耻，而在于我们的执法部门纵容无耻。除了网民不断出离愤怒，手握权力与职责的执法者，始终都是淡定无比，既不学习美国墨西哥湾漏油事故的处理先例，也不学习巴西坎波斯湾漏油事故从严从快处理的后来榜样。

继漏油事故发生仅13天就处以5000万雷亚尔（约合2750万美元）罚金之后，巴西坎波斯联邦检察院在漏油事故一个月时，巴西联邦检察官表示，雪佛龙公司位于里约热内卢海岸油田的石油泄露造成环境影响，要求美国雪佛龙石油公司中止在巴西的石油钻井作业，并将寻求106亿美元的赔偿。

不妨来对比这两个类似事件，中海油、康菲的泄露事故发生在今年7月，雪佛龙漏油发生在11月；中海油、康菲的渤海漏油的泄漏量约为3400桶，雪佛龙的巴西漏油量3000桶；中国至今被媒体曝光的官方赔偿为数亿元人民币，巴西的赔偿额达106亿美元。

无论从处理力度、还是处理速度上，国内相关部门都要远远落后于同为发展中国家的巴西。而这次巴西坎波斯湾泄漏的原油并没有蔓延到沿海岸边，污染面积不大，也没有接到海洋动物死亡的报告。相比巴西迅速而严厉的惩罚，康菲石油真该庆幸自己没有在巴西发生漏油事故，否则哪有机会像在中国这样将无耻进行到底呢？

赔偿

人民网北京4月27日电 (记者 耿聪)据国家海洋局网站消息，依据《中华人民共和国海洋环境保护法》的规定，国家海洋局积极推进蓬莱19-3油田溢油事故海洋生态损害索赔工作， 在有关部门的密切配合和大力支持下，目前已取得了重大进展。

康菲石油中国有限公司(以下简称“康菲公司”)和中国海洋石油总公司(以下简称“中国海油”)总计支付16.83亿元人民币，其中，康菲公司出资10.9亿元人民币，赔偿本次溢油事故对海洋生态造成的损失；中国海油和康菲公司分别出资4.8亿元人民币和1.13亿元人民币， 承担保护渤海环境的社会责任。

国家海洋局表示，上述资金将按国家有关法律规定，用于渤海生态建设与环境保护、渤海入海石油类污染物减排、受损海洋生境修复、溢油对生态影响监测和研究等。 专家称同意康菲复产海洋局涉嫌程序违法

国家海洋局核准同意复产决定应该依法撤销

法制网北京4月16日讯 记者 郄建荣 国家海洋局做出的同意康菲石油中国有限公司(以下简称康菲石油)逐步实现恢复生产作业的核准决定引起了法学家的质疑。今天，在德衡律师集团召开的康菲渤海漏油索赔与复采问题法律研讨会上，多位法学家表示，国家海洋局做出的核准复产决定涉嫌程度违法。

2月16日，国家海洋局做出决定，同意核准康菲石油逐步实施恢复生产作业。对此，中国民族大学熊文钊认为，国家海洋局这一决定涉嫌程序违法。

“国家海洋局核准康菲石油复产是个行政行为，涉及重大公众利益，应该主动举行听证会。” 熊文钊说，国家海洋局未举行听证会涉嫌违反法定程序。

2月27日，德衡律师集团律师汤华东、孙鹏向国家海洋局提出信息公开申请，请求公开同意康菲复产的核准文件等。4月10日，国家海洋局给汤华东、孙鹏的公开答复书承认，

篇四：康菲漏油事件分析

康菲漏油事件分析

一、行政处罚关于环境污染的相关条例

《环境行政处罚办法》中规定：

第十二条【责令改正形式】根据环境保护法律、行政法规和部门规章，责令改正或者限期改正违法行为的行政命令的具体形式有：

（一）责令停止建设；

（二）责令停止试生产；

（三）责令停止生产或者使用；

（四）责令限期建设配套设施；

（五）责令重新安装使用；

（六）责令限期拆除；

（七）责令停止违法行为；

（八）责令限期治理；

（九）法律、法规或者规章设定的责令改正或者限期改正违法行为的行政命令的其他具体形式。

第二十四条【紧急案件先行调查取证】对需要立即查处的环境违法行为，可以先行调查取证，并在7个工作日内决定是否立案和补办立案手续。

二、行政处罚关于环境污染的处罚依据内容：康菲公司在蓬莱19-3油田勘探开发作业过程中，违反了《海洋环境保护法》第五十条第二款的规定。根据《海洋环境保护法》第八十五

条的规定，2011年9月1日国家海洋局对康菲公司做出罚款20万元的行政处罚。康菲公司接受并于9月9日缴纳罚款。 2、法律依据

（1）罚款依据——《海洋环境保护法》

第七十三条规定：“违反本法有关规定，有下列行为之一的，由依照本法规定行使海洋环境监督管理权的部门责令限期改正，并处以罚款：??(四)因发生事故或者其他突发性事件，造成海洋环境污染事故，不立即采取处理措施的。??有前款第(四)项行为的，处2万元以上10万元以下的罚款。”

第七十四条规定：“违反本法有关规定，有下列行为之一的，由依照本法规定行使海洋环境监督管理权的部门予以警告，或者处以罚款：??(二)发生事故或者其他突发性事件不按照规定报告的；??有前款第(二)项行为的，处5万元以下的罚款。”

第七十六条规定：“违反本法规定，造成珊瑚礁、红树林等海洋生态系统及海洋水产资源、海洋保护区破坏的，由依照本法规定行使海洋环境监督管理权的部门责令限期改正和采取补救措施，并处1万元以上10万元以下的罚款；有违法所得的，没收其违法所得。”

第八十五条规定：“违反本法规定进行海洋石油勘探开发活动，造成海洋环境污染的，由国家海洋行政主管部门予以警告，并处2万元以上20万元以下的罚款。”

五、康菲漏油事件的多项责任：

——渤海石油污染的相关法律责任分析

●中海油和康菲中国应当共同承担四项行政法律责任。●中海油和康菲中国应当对自己造成的危害，不论其是否有过错，承担排除危害和赔偿损失的民事法律责任。而且，这个责任的承担不以排放是否超标为法律前提。●渔民只要拿出证据证明自己受到了损失、受到多少损失以及他们怀疑或者指定的污染者即可，没有义务就致害行为与自己的受害结果之间有因果关系予以举证。●致害者可以与国家海洋局以及受害的渔民共同协商，推举一家共同信赖的环境污染损害鉴定机构。● 应提高行政罚款的限度、引进治安拘留制度。中海油

和康菲中国的行政法律责任

按照《海洋环境保护法》的规定，中海油和康菲中国应当共同履行环境法律规定的义务，并针对自己的违法行为承担相应的法律责任。

1.环境影响评价方面的行政法律责任。

要严格遵守环境影响评价制度。即在项目设计之前，对项目可能造成的环境影响进行充分的评估，提出预防和减少

污染的措施。按照《环境影响评价法》的规定，环境影响评价报告书应该报国家海洋行政主管部门审批。在该案中，中海油和康菲中国没有防止油基污泥的产生，没有有效地控制油基污泥以及其他含油废水产生的污染，说明中海油和康菲中国在钻井平台的建设和使用的环境影响评价报告编写方面出了问题，应当承担相应的行政法律责任。

2. 验收方面的行政法律责任。

按照《海洋环境保护法》第48条的规定，中海油和康菲中国合作的项目运行之前，应当进行“三同时”验收，即污染防治的设施、设备应当和主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。环境保护设施未经海洋行政主管部门检查批准，建设项目不得试运行；环境保护设施未经海洋行政主管部门验收，或者经验收不合格的，建设项目不得投入生产或者使用。拆除或者闲置环境保护设施，必须事先征得海洋行政主管部门的同意。根据该案可以看出，中海油和康菲中国没有很好地控制住污染的产生和蔓延，而且污染损害范围扩散之大，触目惊心，说明该项目运行之前“三同时”验收特别是“三同时”的有效性验收存在问题，应当承担相应的行政法律责任。

3.违反海洋污染事故报告规定的行政法律责任。

根据污染事故报告处理的法律规定，中海油和康菲中国在事故发生之后，应当尽快把事故发生的情况以书报的形式报送国家海洋行政主管部门，但是中海油和康菲中国没有做到这一点。事故发生之后一个月，在渔民和其他社会公众的发现下，这一事故才得以曝光，中海油和康菲中国迫于社会压力才向社会承认引起了海洋石油污染。这说明，中海油和康菲中国严重违反了中国海洋污染事故报告的规定，应当承担相应的行政法律责任。

4.油基污泥排放的行政法律责任。

中海油和康菲中国应当遵守污染物排放禁止和限制的规定。《海洋环境保护法》第51条规定，钻井所使用的油基泥浆和其他有毒复合泥浆不得排放入海，水基泥浆和无毒复合泥浆及钻屑的排放，必须符合国家有关规定。从该案来看，中海油和康菲中国排放了大量的油基污泥，而这些油基污泥是《海洋环境保护法》严禁排放的。基于此，中海油和康菲中国应当承担相应的行政法律责任。

中海油和康菲中国的民事法律责任

此外，《侵权责任法》第4条规定“侵权人因同一行为应当承担行政责任或者刑事责任的，不影响依法承担侵权责

篇五：康菲漏油事件

康菲漏油事件

? 康菲公司简介

美国康菲国际石油有限公司，是一家综合性的跨国能源公司。作为全美大型能源集团之一，核心业务包括石油的开发与炼制，天然气的开发与销售，石油精细化工的加工与销售等石油相关产业。公司以雄厚的资本和超前的技术储备享誉世界，与30多个国家和地区有着广泛的业务往来。康菲石油是一家全球著名的国际一体化能源公司，主要从事石油、天然气勘探、生产、加工和营销，以及化工和塑料产品的生产和销售。康菲石油是全美第三大能源公司，总部设在美国得克萨斯州休斯敦，在30多个国家开展业务。截至2009年6月30日，其员工总数达到3万余人。康菲石油以拥有勘探与生产技术、油藏管理和开发、三维地震技术、高等级石油焦炭改进技术和脱硫技术闻名于世。公司正在进行的新兴业务包括发电，碳-液转化，技术解决方案以及开发可再生和替代能源技术等。 康菲石油中国有限公司是康菲石油公司下属的全资子公司, 目前员工约800名，与中外方合作从事石油和天然气的勘探与开采业务。目前在北京、塘沽和蛇口设有办公室。

? 康菲在中国的拓展

在中国渤海湾，康菲石油中国有限公司与中国海洋石油总公司（中海油）共同开发中国海上最大油田之一--蓬莱19-3油田，面积覆盖约3200多平方公里。在与中海油的合作中， 康菲石油于1999年5月在位于中国渤海湾的11/05区块发现了蓬莱19-3 海上油田。目前，康菲石油中国公司是该油田的作业者。2002年12月该项目一期投产。蓬莱油田二期项目正在开发建设之中，其中要涉及到的设施有五座井口平台、中央处理设施和一艘新的世界最大的FPSO之一――“海洋石油117”FPSO （又称为“蓬勃号”FPSO）。与此同时，与19-3油田毗邻的19-9和25-6油田也在进行开发。四座井口平台已经投入使用， “海洋石油117”FPSO则于2009年5月正式投产。蓬莱油田预期在2011年达到产量高峰，日产原油预计达69，000桶.2009年，11/05区块的日均原油产量为33，000桶。在南海，康菲石油中国有限公司在中国的第一个海上油田西江24-3于1994年投产。一年后第二个油田西江30－2投产。1997年，康菲石油中国有限公司开发了西江24-3的卫星油田（24－1）。 该油田的开发使用水平延伸钻井技术，曾经创立了几项世界钻井纪录。这三个油田距香港约80英里， 2009年，日均原油产量为五万桶。根据合同，康菲石油对24-3和24-1油田的所有权于2010年1月终止，对30-2油田的所有权将于2010年11月终止。2006年3月31日，康菲石油公司成功完成对柏林顿资源公司的并购。康菲石油中国有限公司进一步扩大了在中国的资产，其中包括获得在中国南海15/34区块的番禺4－2、5－1和11-6油田的所有权。中海油是番禺油田的作业者。该区块2009年日均原油产量为11，000桶。康菲石油中国有限公司在中国发展业务的同时，更注重回馈公司作业所在的社区，包括支持教育，保护环境，重视员工及家属的安全，积极促进技术转让，并一直倾力通过多种大学项目支持教育、通过探索未来之路教育计划支持中国的环境保护事业等。康菲中国还持续资助北京打工子弟学校光爱学校来帮助贫困孩子获得基础教育，与天

津泰达心血管病医院合作，为患有先天性心脏病的贫困地区患儿提供手术支持，并在八达岭长城西侧建立国际友谊林等。康菲石油的表现得到了社会各界的肯定。康菲石油中国有限公司于2003年获得美国国务院“优秀企业奖”提名，并于2004年获得首届光明跨国企业十佳公益奖，以表彰其在企业社会责任方面的贡献。2008年获得中国扶贫基金会“中国民生行动先锋”奖。

但在2011年漏油事件中被指责处理渤海漏油事故不力。

6日从国家海洋局北海分局了解到，北海分局日前组成检查组对蓬莱19-3油田进行现场督查，检查组认为到目前为止，康菲公司对溢油应急工作采取的只是一些临时性措施。检查组要求康菲公司加快落实国家海洋局“两个彻底”的要求。康菲石油承认蓬莱油田仍在漏油。

据了解，监督检查的主要内容包括“康菲”落实国家海洋局关于B、C平台停止生产作业的执行情况及B23、B37井回流泄压作业情况，国家海洋局提出的“彻底排查溢油风险点，彻底封堵溢油源”及其他监管要求的落实情况，B平台溢油点集油罩集油、回收、集液处臵效果情况，C平台海底油污清理作业等情况。

检查组认为，到目前为止康菲公司采取的只是一些临时性的措施，在完成国家海洋局提出的“确保海上溢油不登陆、确保不影响环境敏感区”要求上没有兑现承诺，在清除海面溢油和海底油基泥浆工作上没有达到要求，对以上问题检查组当场予以指出并责成立即纠正。 [1]

? 中国渤海湾康菲钻井平台漏油事件 “溢油类型在国内属于首例”

渤海湾蓬莱19-3油田漏油事故。此?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuwozuowen/" target="_blank" class="keylink">我缬臀廴境?40平方公里海域，而作业方康菲中国应该会为此付出一笔不菲的罚金。

6月底，中海油渤海蓬莱19-3油田发生溢油事故的消息被曝光。而漏油事故发生的时间实际上是在6月4日。蓬莱19-3油田共有5座平台，其中两座平台（分别是B平台和C平台）在过去一个月里先后发生意外。

其中，6月4日国家海洋局北海分局接到康菲报告称，在蓬莱19-3油田东北方向海面发现不明来源少量油膜。6月8日，康菲报告称在B平台东北方向附近海底发现溢油点。祸不单行，6月17日C平台在钻井作业中发生小型井涌事故。

在风和海油作用下，泄漏出的原油形成了长长的油带。6月17日中午，在C平台西北方向形成了长约13公里、宽约100至500米的油带，第二天溢油覆盖面积则进一步延伸，达到约138平方公里。国家海洋局昨日公布了一段现场录像，记者看到空阔的海面上漂浮着污浊的油花，有的呈淤泥状，有的则花花绿绿。 [2]

蓬莱19-3油田B平台海底出现新溢油点

新华社青岛8月12日电 (记者 张旭东) 记者12日从国家海洋局北海分局了解到，康菲石油中国有限公司日前已向国家海洋局北海分局承认，蓬莱19－3油田B平台海底发现新的溢油点，距原溢油点10.8米。

据介绍，国家海洋局北海分局日前组成检查组赴溢油事故现场检查，要求康菲公司对B平台附近海底新出现溢油点作出说明，康菲竟称这个点是原来的溢油点，外侧发现油花是因为集油罩罩错了位臵。对于这样的敷衍说法北海分局检查组立即提出严重质疑和严厉批评。

国家海洋局北海分局当即责令康菲公司对原溢油点周边海底重新进行一次浅剖和侧扫声呐探测，确定是否是新的溢油点，并及时提交探测原始数据和评估报告。8月7日，康菲公司终于向北海分局承认，这一区域发现2个溢油点，相距10.8米，并承认之前未尽力排查溢油风险点。

国家海洋局北海分局表示，目前康菲公司对溢油风险点的排查无实质性进展。自B平台发生溢油以来，到8月3日历时2个月，康菲公司未查明B平台附近海域溢油点的详细情况以及C平台是否还存在有溢油隐患；对切断溢油源采取的只是临时性措施，溢油一直未得到完全控制，始终没有拿出详细可靠的封堵措施。

此外，北海分局组成的检查组对康菲公司“B平台附近海底渗漏封堵计划”提出质疑。康菲提出B平台的封堵计划仅是一个减压和B23井弃井的措施计划，由于尚未完成对B平台溢油点的海底溢油通道探测，因此其封堵计划只是治标不治本的措施。 据介绍，目前蓬莱19－3油田C平台附件海域持续有油花溢出并形成油膜带，B平台虽然临时安装了集油罩，但附近海底仍然有油花间歇性溢出。

康菲公司借漏油打广告 是拿唾沫当甜点

新华网：在中国已是“过街老鼠”的康菲公司，还以为自己是迪斯尼的米老鼠。 日前，康菲官网上登有一则“康菲润滑油招聘业务精英”的广告，称“近期，随着中国渤海湾康菲钻井平台漏油事件的不断演变，使美国康菲石油公司的知名度得到了很大幅度的传播，也使得美国康菲润滑油被越来越多的行业内人士所关注，业务成交量同比大幅度提升，业务人员工作量大幅度增加”。 [3]

? 中国渤海湾康菲钻井平台漏油原因及治理方案

新京报：康菲公司称8月底清完剩余油基泥浆

针对国家海洋局披露蓬莱19-3油田出现新的溢油点，康菲石油中国有限公司昨日表示，已调整集油罩的位臵到新渗油点，收集任何出现的碳氢化合物，出现并被回收的

碳氢化合物量每天不超过1升。此外还透露，将在8月底清理完所有剩余油基泥浆。

[5]

新京报社论：康菲公司的“牛气”，是如何炼成的

有必要考虑成立类似专家委员会的机构，邀请国内国际顶尖专家，介入到康菲公司的处臵过程中，进行

有效监督。

蓬莱油田溢油事故的危机远未过去，8月7日，康菲石油公司向国家海洋局北海分局承认，蓬莱19－3油田B平台海底发现新的溢油点，距原溢油点10.8米。8月12日，康菲公司宣布矿物油油基泥浆溢出总量增加到400立方米（2500桶），远超此前240立方米（1500桶）的预期。该公司还突然取消原定于前日上午召开的新闻发布会，海洋局曾要求其道歉，但康菲石油未予回应。

海洋局拟对康菲索赔上亿元 业内称不应期望太高

国家海洋局及地方分局多位人士15日向《经济参考报》独家透露“溢油类型在国内属于首例”的渤海湾蓬莱19-3油田漏油事故，正逐步由海上清污阶段转向对中海油-康菲的追责索赔阶段“近日将有重大政策出台”。

康菲渤海漏油未止 或遭多轮起诉

中海油渤海漏油事故还远没到盖棺定论的时刻，而作为作业方，康菲石油对漏油事故在当地所造成的环境影响依旧只字不提。

7月30日，据国家海洋局北海分局的卫星遥感监测显示：蓬莱19-3油田B平台溢油点附近发现零星油花溢出，附近未发现油带。与此同时，C平台附近也有油花持续溢出，并在附近发现长约9公里、面积约0.95平方公里的油带。

针对这一情况，国家海洋局7月28日宣布，责令康菲石油8月31日前彻底排查并切断溢油源。

周子勋：康菲石油的傲慢并非坚不可摧

漏油事件本身并不可怕，因为年年都或多或少会发生，可怕的是，肇事者在漏油事件面前选择那种消极应对的态度和一以贯之的傲慢。比如：自6月4日事故伊始，已持续两个月之久的渤海蓬莱19-3油田溢油事件仍在持续发酵。海底继续冒出的油花、康菲公司不紧不慢的态度、遭受破坏的生态环境……此次让渤海环境蒙上巨大阴影的重大溢油事故距离终结依然遥遥无期。

作为在中国渤海海域作业造成环境灾难的外国石油公司，康菲居然能够在长达两个月的时间里，利用自身掌握的信息和公关手段对事故“遮遮掩掩、避重就轻”，逃避责任。他的这种傲慢从何而来？或许正如国家海洋局有关负责人所说，康菲公司在本次[8][7][6]

溢油事故中表现出来的态度根源有三：一是将溢油责任归咎于自然原因，借口由于地层自然裂缝溢出原油，不愿采取积极有效的措施去封堵溢油，以避免造成责任者之嫌。二是熟知我国法规和相关政策，知道溢油处臵措施不力和瞒报事故并不会遭受严重处罚，也不会影响其经济利益，因此对监管部门懈怠应付。三是对我国海洋环境和公众要求缺乏企业社会责任。

究竟是谁造就了康菲石油公司的“傲慢”

记者今天从国家海洋局北海分局了解到,康菲公司终于向北海分局承认，蓬莱19-3油田B平台区域共发现两个溢油点，相距10.8米，并承认之前未尽力排查溢油风险点。（8月13日法制网）

刚开始知道康菲石油的时候，自己还奇怪：它是中海油下设的子公司吗？之所以有这么一个疑问，仅仅是凭借自己“极其丰富”的经验做的主观判断。因为，“渤海漏油事件”一是在?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuluzuowen/" target="_blank" class="keylink">路⒑?0天后才被公布；二是公司内部人员称漏油量仅仅污染了200平米左右的海洋面积，被网友讥讽为“一泡尿”的面积，后来这张“200平米”的纸很快就被840平方公里的火给烧掉了；三是在多达20万的“巨额罚款”面前，不紧不慢的声称尽力排查溢油点；四是在国家海洋局北海分局的“严厉批评”下，才不得已（这个态度纯属我的猜测）出面向公众道歉。以上种种迹象表明，这作风，分明是一家傲气十足的中国企业典型的做法嘛！

康菲公司否认欺骗海洋局 称央视报道不实

国家海洋局9月2日作出了责令康菲公司执行蓬莱19-3全油田停止回注、停止钻井、停止油气生产作业等决定。3日，康菲公司在其官网发表声明，称将按相应步骤停止渤海湾蓬莱19-3油田的生产作业。康菲中国正在与合作方中海油共同制定执行方案，并将上报给国家海洋局。

与此同时，康菲公司还对9月2日中央电视台的一则相关报道提出了质疑，认为该报道与事实不符。在这则报道中，央视记者在蓬莱19-3油田通过公共船用无线对讲频道对一名康菲中国员工进行采访，该员工称“我们就是骗你的”。此报道一出，舆论一片哗然。

康菲公司在声明中称，接受央视记者采访的康菲中国员工没有发表该负面言论。在附近海域的各种船只上的上千人中的任何人，都可以随时使用这个海上公共船用无线对讲频道发表言论或打断各种对话。同时，康菲方面认为央视报道中发表该言论的声音与受访员工的声音并不相同。对此，康菲公司要求央视更正采访中的错误报道。 西安康菲在康菲石油于2006年退出大陆润滑油市场后，西安康菲成立了，该公司注册了“康菲”中文商标。该公司英文名是Conocoil，异于康菲石油的Conoco。西安康菲销售的润滑油商标是“Confo”，中文也叫“康菲”。西安康菲与康菲石油的中文译名相同。西安康菲在香港注册成立了一家名为“美国康菲国际石油有限公司”的[9]

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