鸭绿江端桥

篇一：鸭绿江断桥导游词

丹东鸭绿江风景区

鸭绿江风景区位于丹东境内鸭绿江下游，是1988年国务院批准建立的一个国家级重点风景名胜区。风景区东起浑江口，西至大东港，全长210公里，面积约400平方公里，包括绿江、水丰湖、太平湾、虎山、大桥、江口6大景区100余处景点。风景区与朝鲜新义州隔江相望，景区内江水蜿蜒舒缓，两岸峭壁嶙峋，林木郁郁葱葱，自然景观绚丽多彩，历史建筑古色古香，战争遗迹斑驳沧桑。如今，这里已经发展成为一处别具特色的边陲河川型风景区，是一览两国风光、凭吊历史遗迹、进行科学考察、兼容度假休养、异国旅游活动的理想旅游胜地。现在请随我一起参观游览。

[大桥景区]

鸭绿江大桥其实有两座，相隔不足100米。这是第一座，又被称作断桥。断桥以其建造历史悠久、规模宏大，又历经了战火的洗礼而为人们瞩目，因而享有“鸭绿江上第一桥”的美誉。该桥于1909年5月动工，1911年10月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁道局建造。桥长944.2米，宽11米，是单线铁路桥。大桥的结构为上梁曲弦式，共12孔，中朝双方各6孔。桥面为直梁划板式，桥墩为钢筋水泥浇筑，外砌花岗岩，中方第四孔设有旋转式“开闭梁”。1950年，这座大桥被美机炸断，成为废桥，1993年开放为景点供人们游览。 路径一：鸭绿江江面—鸭绿江断桥

江面上注视断桥的整体，向断桥行进，半环视中方与朝方现

存的断桥

前方的这个炮楼，就是当年日本警备队守桥的主要工事。为了防范抗联部队的破坏，日本人对鸭绿江桥的守卫相当森严。炮楼的外表是用宽厚的石料砌成的墙体，看起来十分坚固，足以挡住任何攻击，是当时最为有效的防御工事。它的里边设计也很实用，具有瞭望、守卫、防御的功能，构成了完整的防御体系，对守桥起到了关键作用。不过现在里面的木制隔层巳被拆除，成了断桥的一个人文景观。 这个5层炮楼是我国目前现存最为完整、条件最好的公路防御炮楼，也是日本侵华战争的铁证。

桥头上方的曲弦式钢梁正中悬挂着一块紫铜大匾，上面的“鸭绿江断桥”5个大字光彩熠熠，刚劲有力。这是原中共中央政治局委员、中央军委副主席、国防部长迟浩田上将的手书。2000年，他出访朝鲜，参加中国人民志愿军出国参战50周年庆典活动，回国停留丹东期间，提笔为断桥书写了这5个大字，抒发了一个志愿军老战士对丹东这座英雄城市的热爱，以及对在那场战争中牺牲战友的思念之情。 路径二：断桥景区大门—炮楼—断桥正面匾额处

重点注视炮楼以及断桥匾额。从大门进入走向炮楼，在上台阶到平台处抬头注视匾额。

我们脚下的这条江就是享誉中外的鸭绿江。鸭绿江古称马訾水，因其江水碧绿清澈，色似鸭头，唐代开始称为鸭绿江。它发源于长白山南麓，流经吉林、辽宁两省，全长795公里，在丹东境内有210公

里，并经丹东的东港市“江海分界碑”注入我国黄海。鸭绿江自然风光十分秀美，岸上秀峰叠翠，江水蜿蜒明媚,舟行明镜里，鸟飞画屏中。风光旖旎的鸭绿江还是一条历史名江，因抗美援朝战争而闻名世界。

在我们左侧不到100米的地方，是另外一座鸭绿江大桥，也是著名的鸭绿江中朝友谊桥。这座桥是复线铁路桥，为日本人所建。始建于1937年4月，1943年4 月建成通车，全长946.21米，宽12米。鸭绿江复线铁路桥建成后，日本满铁株式会社就将鸭绿江断桥铁轨拆除，铺设木板，改为公路桥。我们现在看到的鸭绿江断桥已是改过后的公路桥。

鸭绿江中朝友谊桥，中方一侧是吊梁，朝方一侧则是直梁。据参加建桥的中方人员介绍，这主要是为了节省钢材。由于日本发动侵略战争，国内的钢铁十分短缺。1937年建造鸭绿江中朝友谊桥时，所需钢材全部从德国进口。到了1940年，日本发动太平洋战争，促使美国对日宣战。美国加强了海上封锁，日本很难从德国进口钢材。在这种情况下，为了加快建桥的进程，日本不得不改变原来的设计方案，将吊梁改为直梁。因此，朝方一侧成为直梁。

路径三：断桥平台—断桥上—注视断桥内部—侧视左侧友谊大桥 按照导游词顺序简单表现两座桥体。视角与导游词相匹配。

现在我们所在的位置是鸭绿江断桥的第四孔，就是前面提到的旋转式“开闭 梁”。这个“开闭梁”，由4个主动齿轮驱动被动齿轮，

以中心圆墩为轴转动，启动时可旋转90度，每转动一次需20分钟。这样，大型船只便可顺利地穿行而过，起到了保证铁路和航运畅通的作用。说起“开闭梁”，还有一段鲜为人知的故事。据说 这个“开闭梁”由一名华人工程师设计，他为启动“开闭梁”的机械锁设计了3把钥匙，只有3把钥匙同时开锁，“开闭梁”才能转动打开。大桥建成后，日本人为了控制鸭绿江断桥，杀死了华人工程师。不曾想，工程师死前将钥匙扔掉。从此，鸭绿江断桥再也无法旋转开闭。这个故事是否真实现已无法考证，但自华人工程师死后，鸭绿江断桥“开闭梁”再也没有旋转过。

路径四：断桥上—“开闭 梁”处

注视“开闭 梁”处，表现内部大体结构，配备上述导游词

这是被美机炸断的地方，我们形象地称之为“炸断处”。请大家向上看，那卷起的横梁，扭曲的钢架，裂开的钢板，就是当年美机轰炸后遗留下来的悲惨一幕。 它让人们看到了战争的残酷，和平的宝贵。在抗美援朝战争中，鸭绿江断桥是志愿军出国作战的主要通道，也是运输战略物资的大动脉。为切断志愿军后勤保障，美军把破坏鸭绿江大桥作为重要的战略目标，连续不断地进行侦察轰炸。1950年10 月，美军调集大部分空中力量，开始对鸭绿江上沟通中朝两国重要交通要道的铁路、公路桥梁实施封锁。11月8日至21日，美军出动轰炸机600余架次，对鸭绿江上所有桥梁进行了地毯式轰炸。鸭绿江沿岸顿时一片火海，我们左侧的中朝友谊桥受到严重创伤，朝方一

侧第二孔钢轨被炸弯，桥梁移位，枕木和桥板被炸起火。断桥被拦腰炸断，朝方一侧三座桥墩被炸塌，多节钢梁落人江中。至此鸭绿江大桥遭到毁灭性的破坏，彻底瘫痪。中方一侧残存的4孔战后保留下来，被人们称为鸭绿江断桥，现已成为抗美援朝战争历史的最好见证。朝方一侧残留部分战后被全部拆除，只留下5个桥墩静静地伫立在鸭绿江上，默默地祈祷和平，告诉人类远离战争。

路径五：断桥炸断处—炸毁的钢板—朝方残留的桥墩

首先注视炸断处的残留钢铁形态，再半环视断桥和友谊大桥，最终注视朝方的残留桥墩。

请大家细看，在竖起的钢梁内侧悬挂有60多块介绍鸭绿江断桥兴衰历史的展板，通过大量史料，图文并茂、生动翔实地展示了鸭绿江断桥百年沧桑史，其中一部分照片还是首次对外展出，有较高的史料价值。

而今，鸭绿江断桥已是全国爱国主义教育示范基地、国家级文物保护单位、国防教育基地，是开展爱国主义、革命英雄主义、现代国防教育的重要场所。鸭绿江 断桥记载着中华民族不畏强暴、英勇抗争、不屈不挠的民族气概和勇敢向前的民族精神。

路径六：“开闭 梁”处—断桥上—桥梁上的展板—回视整体展板及大屏幕

下桥上做简单的环视表现，表现两侧的展板，最终视角注视宣传的大屏幕方向即可，配备上述导游词。

篇二：鸭绿江断桥与虎山长城

鸭绿江断桥

鸭绿江断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长944.2米，宽11米，十二孔，第四孔为“开闭梁”，可旋转开合，便于船舶航行。抗美援朝战争期间被美军炸毁。中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。现为国家级爱国主义教育基地，是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。

美丽的鸭绿江上有一座著名的桥，即“鸭绿江断桥”，这是鸭绿江上诸多桥中第一座桥。这座桥于1909五月动工，1911年竣工，由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。1950年11月至1951年2月经美军飞机多次轰炸，第一桥毁为废桥。中方所剩四孔残桥保留至今，由迟浩田上将题写桥名“鸭绿江断桥”，意在保留历史原貌。

清风拂面，一条宽宽长长的墨绿色飘带温柔地在眼前流淌，眼前这幅美景就是著名的鸭绿江，江的这边是中国的领土，对面则是朝鲜领土，远远看去，对面的场景依稀还能看清，真是奇特的边境景色

桥头摆放的抗美援朝战争使用过的武器模型。

鸭绿江断桥位于丹东市鸭绿江畔，是日本殖民统治的遗迹，曾在抗美援朝战争中被炸断，是鸭绿江第一座大铁桥所残留在中国丹东一侧的“断桥”。该桥1911年10月建成，是一座12孔，开闭式大桥。1950年11月至1951年2月被美军炸断。中方一侧所剩四孔残桥保留至今，1993年鸭绿江“断桥”被重新维修开发利用，并改名为“端桥”。一九九三年六月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江端桥”。桥身漆成浅兰色，意在不忘战争，祈盼和平。由时任国防部长迟浩田上将题写桥名“鸭绿江断桥”，意在保留历史原貌。

静静呆在江中间的桥墩，对面则是朝鲜的领土。

1993年6月，断桥被开辟为旅游景点。桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处，炮楼一个，桥史话展板30块。游客参观断桥，不仅能了解断桥历史，观看中朝两岸风光，更能激发爱国热情和报国之志。2001年6月，鸭绿江断桥被中宣部命名为全国爱国主义教育示范基地。2004年8月，被国家发展改革委员会列为国家重点建设红色旅游景区。鸭绿江断桥遗址。

抗美援朝战争期间,两座鸭绿江大桥成为我国支援朝鲜前线的交通大动脉。侵朝美军多次对大桥狂轰乱炸,1950年11月,第一座桥被炸毁。中方所剩四孔惨桥保留至今,被称为“鸭绿江断桥”。短桥上的成千上万处弹痕,至今遗留宛然

虎山长城

虎山长城是明长城东端起点，其实最早就是土长城，现在看到的基本都是后修的，虎山长城的长城是个景点，里面还有一个类似博物馆的地方，就是一些什么东西在那展览，再有就是中朝一步跨，意思就是说离朝鲜很近，从丹东市区到虎山长城不算远，乘车也比较方便，走沿江景观路，景色还不错，一般半天就可以游览完，完全可以返回丹东住宿，虎山长城可以和鸭绿江大桥，抗美援朝纪念馆和起来用一天游览

篇三：鸭绿江

鸭绿江源于长白山天池，两岸风景秀丽。鸭绿江古称“马訾水”，有人说因江水碧绿似雄性野鸭头颈之色，故称鸭绿江；也有传说：

据说好久以前，天上有几个仙女，来到关东长白山的天池，见那水面明亮如镜，四周山色溟朦，几个仙女乐得不知如何是好，其中一个说：“姐妹们，咱们下去洗澡吧。”其他仙女说：“好。”于是飞快脱了衣裳，跳进天池，互相泼水嘻戏。玩够以后，才静下来洗头发，洗身体，泡在水中看眼前的色山光??太阳很快落到西山，仙女们想起该回天庭了，便急忙跳上岸穿衣裳。这时才觉察到所有衣裙全被水溅湿了，她们一件件扯起来用力抖，那些衣裙全是鸭绿色，抖下的水也成了鸭绿色，顺着山谷往下淌，汇聚一起，成了鸭绿江。

这是一则神话。古昔的人们，往往把与自身生活息息相关的客观存在视为神灵，把趋吉避凶的愿望，把获取生活温饱的愿望，把自然对人赐予的愿望寄托在神灵的恩赐上，并且把此种神灵由模糊的存在变为有形体、有感情、有行动的具体的存在，由虚幻的捉摸不定的意念变为抽象化的具有可以感知的存在。仙女洗浴，把天池水染绿；鸭绿江发源于天池，自然它的水也是鸭绿色。天池和鸭绿江是生活在它周围的人们所崇敬和依靠的，为了表达这种愿望，这则神话诞生了。

但是我们近些年通过研究整理发现满语中“鸭绿”为“边界”的意思，那么鸭绿江就是边界之河，因为丹东地区好多地名都是满语演变过来，所以这个解释更合理一些。鸭绿江发源于长白山主峰白头山南麓，流经吉林、辽宁两省和朝鲜的两江道、慈江道和平安北道，在丹东流入黄海，全长795公里，其中流经丹东境内210公里，流域面积1.17万平方公里。 鸭绿江水质优良，水力资源丰富，迄今利用鸭绿江水力建成的大型电站有：中朝合管的水丰电站、云峰电站以及中朝合资修建的渭源电站、太平湾电站。

鸭绿江风景区位于丹东境内的浑江口至大东港之间，由绿江、水丰湖、太平湾、虎山、大桥、江口（东港）等六个景区一百多个景点组成，1988年被评为国家重点风景名胜区。其中浩瀚的水丰湖是我国东北最大的水库，雄峙江畔的虎山，是明代万里长城的东端起点，弹痕累累的鸭绿江大桥是志愿军的凯旋门，树立在大东港的“江海分界碑”是中国18000公里长的海岸线最北起点。

下面我给大家简单介绍一下鸭绿江的六大景区概况：

水丰景区：鸭绿江风景区上游的水丰湖是我国东北最大的水库，是鸭绿江风景区自然山水最美的景区。水面长159公里，宽200—2000米，最深水位123.3米，储水量121.2亿立方米。库区内森林都保持着近似原始状态的自然景观，水库两侧的峡谷有三十多处，在我国境内有十八处。其中最大的峡谷—龙谷水面有1800多公顷，有九岛十八弯。峡谷两岸秀峰迭翠，岛上花木茂盛，行舟于曲折迂回的幽谷之中，有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”之感。蒲石河谷水面下有一座规模较大的水下城，这座石城初步认定是唐代鸭绿江古道上重镇泊城。“九天银河”是水丰水库电站大坝泻洪时的著名景观。水丰电站大坝长900多米，高106米。每年七八月间泄洪期巨大的水柱从百米高的栏江大坝上飞流直泻，声震数里形成壮观的人工大瀑布。水丰电站座落在拉古硝。那么，拉古硝这一地名是怎么来的呢？相传很久以前，黄海龙王少年派拉古仙镇守鸭绿江，拉古仙爱上了鸭绿江口。后来，海盗趁机抢走了美丽的桃花，桃花不愿受辱就跳进了鸭绿江。拉古仙得知这一不幸消息后，挣脱锁链，找到了海盗并把海盗连人带船夹得粉碎，拉古仙也在桃花投江的地方变成了形似拉古的大石头。从此，人们称这个地方为拉古哨，桃花住过的地方为拉古哨村。 太平湾景区：沿拉古哨乘船下行，有两座山头似一对雄狮，中间夹一圆形绿色山包，远远望去恰似“双狮戏翠球”。从这里顺流而下，就到“古渡新村”即河口村了。河口和朝鲜的青城早年是中朝两国在鸭绿江上的口岸城镇，日伪时期，在河口和青城之间修筑了青城公路桥和炮楼。在抗美援朝时期这里是志愿军的一个渡口，后来这座桥被美机炸断了。如今这端是长三百多米，宽七米的白色的水上走廊，人称“玉堤伴翠”。岛的东侧是鸭绿江。西侧是鹭鸣湖。每逢初春，鹭鸣湖畔满山盛开的杜鹃花好似彩霞飞落，夏末数千白鹭栖落在江岸，好似雪铺山林，极为壮观。这里山青水秀，鸟语花香，是理想的避暑度假村。

河口下游是太平湾电站形成的景点——坝锁青龙。电站拦江大坝长1185米，站在坝顶环顾太平湾水库，左侧栗子林下是游船码头河水上走廊，突兀降中的瓦房店半岛花木茂盛，青山脚下绿水之畔的沿江公路向镶嵌在鸭绿江之畔的金色饰边。新建的太平湾镇是鸭绿江畔的不夜城。

虎山景区：虎山一带是以访古为主的游览区。虎山位于丹东市东北15公里处，虎山形似卧虎，昔日的安

东八景之一“虎耳双峰”和对岸朝鲜八景之一的“统军亭”隔江相望。丫在烽火台上远眺，马市沙洲和朝鲜的义州郡尽收眼底。虎山地势险要，是历史上的军事要地，是明代万里长城的东端起点。当年山上的烽火台，山前的江沿炮台堡遗址依然存在。附近还有汉代的西安平县遗址、明代的九连城遗址，1904年日俄战争战场遗址和他们留下的侵略罪证——日本碑、俄国坟。

大桥景区：看到的这座桥就是“鸭绿江断桥”。此桥是当时殖民机构——日本驻朝总督府铁道局策划，1909年动工，51万余中朝民工耗时两年，于1911年10月竣工，是鸭绿江上第一桥，此桥始为铁路桥，长944.2米，宽11米，有十二个孔，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90度，每次开启需20分钟，便于过往船只航行。1943年四月当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本人在此桥上游不足百米处建成第二座铁路桥即今天的中朝友谊桥，遂将此桥墩该为公路桥，1950年11月至1951年2月美军为阻断中国人民志愿军赴朝作战将此桥炸毁，现为废桥，中方一侧所剩四孔保留至今，1993年正式对外开放。大桥景区的详细情况一会儿我们登上游船时再向大家介绍。

江口景区：它是鸭绿江国家重点风景名胜区的最后一个景区，位于丹东市下属的县级市东港市，我国最北端的不冻港——大东港也在这里。树立在大东港上的江海分界碑是我国一万八千里大陆海岸线的北端起点，江口景区还有丹东地区最古老的居民——丹东人洞穴和马家店原始村落的遗址，丹东人化石是与北京周口店山顶洞人化石同一时期的珍贵考古发现。在江口景区还有著名的鸭绿江湿地自然保护区，每到春秋季节，这里成为大量迁徙鸟类的乐园，每年吸引着众多国内外游客前来观看。

现在让我们一起乘上别具特色的龙凤舟，共同游览一下鸭绿江两岸的美丽风光，欣赏鸭绿江和鸭绿江大桥。 鸭绿江有五大特点:1、它是全国唯一的一条由东向西流的河流。2、它是一条界河，但却不以主航道为分界线，两国以江水为分界。大家都知道世界各国的界河都是以主航道为分界线，只有鸭绿江，虽然有主航道却是以岸为界，只要不登岸，就不视为过境，双方船只可以在整个江面行驶，这也是中朝两国友谊的标志。3、鸭绿江全年平均流量为1亿立方米，但流速平缓，是一个“东方淑女”。4、鸭绿江的水质特别好，已经超过了世界卫生组织规定的自然吸用水的标准。5、江水倒灌，有潮汐现象。

大家请看，江对面的城市就是朝鲜平安北道的首府—新义州市，它是朝鲜第四大城市。是一场抗美援朝战争把我们这两座城市紧紧的联系在一起。让我们一起登上鸭绿江端桥，一起回顾一下当时的情景。各位游客现在展现大家眼前的便是鸭绿江端桥，这是鸭绿江上第一座桥残留在中国丹东一侧断桥，是日本帝国主义侵略中国的历史产物，1905年，日本人为了战争的需要，着手修建京义（东京—新义州）的铁路，同时铺设安奉（安东—奉天）的铁路，为了把这两条铁路连接起来，确定在鸭绿江上架设大桥的计划。经过对桥址的地质、水深、流速、潮汐等进行调查和观测，于1908年11月设定架设300英尺和200英尺各六联的方案，并架设“开闭桥梁”，1909年5月，日本人在朝鲜新义州一侧开始了六联的基础施工，同时采取了边施工边与中国清朝政府交涉的方针，在工程进展过半的情况下，迫使清政府就范。1910年4月，腐败无能的清朝政府迫于日本人的压力，不得不同意日本人在中国一侧建桥，同年5月日本人便在安东一侧开始施工，1911年10月大桥宣布竣工通车。

大桥共用六年时间建成，使用中朝两国民工达51万多人次。这座大桥建成为单线铁路桥，全长944.2米，宽11米，两侧各有人行步道3米，它连结着京义线和安奉线，使野心的日本侵略者通过这条运输线把从我国东北掠夺的物资运送回国，并把大量的枪支、弹药运往中国，以用来占领中国。架设开闭桥梁是这座大桥的独特结构，即为9号圆形桥墩为轴，架设旋转钢梁一孔，可以随时开闭，即能保证铁路通畅，又能适应大型船舶顺利进行，这在当时数先时技术，开闭结构的原理是由九个主持轮驱动一个被动齿轮契合，当启动九个主动轮，带动被动轮一起使旋转钢梁旋转90%，每转动一次需用20分钟。这座桥虽是日本人所建，但它的设计者是我国广东的一位姓陈的工程师，这个开闭梁的开启每次都是臣功臣是操作的，要开启这座桥需大小72把钥匙，大的比锅铲子还要大，小的比绣花针还要小，这一套钥匙是连环套，少一把也不行。“九、一八“事变以后，日本人为了保证枪炮、子弹不断的从日本国内送往前线，加强了对大桥的管理，预先派兵把大桥两头把守，任何人不准上桥，那位广东工程师也叫日本人关在机房内不准下桥，同时派了个日本包役照顾陈工程师的日常起居，实际上是为了学开桥。这日本包役每天殷勤的侍候工程师，好饭好菜，好点心，水果不断，可就是不许下桥。那时，大桥一天开四次，一次一个小时，顶钟点开关，一到大

桥开关时，这个日本包役很上心，连眼也不眨巴一下，紧盯着工程师手里的钥匙，他看的认真、仔细、一点也不漏。工程师心里明白，这个日本人明是“包役”其实是看守，是来偷艺的，咱们的陈工程师也是猫教老虎留一手。过了一段时间，日本人把那些钥匙交给了这个日本包役，这小子数了一数正好71把，他看工程师每天就是用这71把钥匙开桥的，他用这些钥匙对准了锁眼，大桥慢慢开启，再用钥匙对准了锁眼，大桥慢慢地合上了，就在刚合上时，工程师神不知鬼不觉地在一个螺丝孔里摸一下，大桥严丝合缝地接上了。这时，一列火车开过来，刮风一样过了桥。

日本包役完成了他的任务，根据日本人事先约定好的，任务完成后立即将陈工程师处死。日本包役借故向日本人为陈工程师请功的时候，我们陈工程师拿着一把比秀花针还小的钥匙，顺着桥墩爬下来，桥墩旁边早停着一条小船，他上船逃走了，有人说他回广东了。

这个包役回来时，见陈工程师不见了，非常庆幸的是71把钥匙还在。这时开关的时间到了，桥下有许多船等着，他拿起钥匙挨个锁眼对好，大桥顺利的开启，到了关闭的时间，他又挨个锁眼对好，大桥慢慢地合上，可是接的不严。这时，从朝鲜来了一列军用火车，因为大桥接的不严，过不了桥，连忙把桥逢焊上，火车才勉强开过。包役哪里知道，第72把钥匙是专管桥板之间严丝合缝的，没有了这把钥匙桥板和铁轨之间总有很大的缝隙。

自那以后，这桥再也不能开关了，日本帝国主义为了侵略全中国做准备，于1936年4月，又在第一座大桥上游100米处，修建了鸭绿江的第二座大桥，经过六年的设计与建筑，于1943年4月建成通车。此桥全长946.2米，宽12米，为4联12孔双轨铁路桥，自朝鲜江岸起1-2联等跨62.6米的平弦桥梁，属朝方。3-4两各3孔为等跨92.4米吊弦，连续构梁，属中方。

两座大桥并行横中跨于鸭绿江上，人们称为鸭绿江上的“姊妹桥”它们都在抗美援朝战争中经过了炮弹的洗礼。

1950年6月25日朝鲜爆发了全面内战，美国政府立即派兵入侵朝鲜，同时派第七舰队侵入我国台湾海峡。美国政府不顾我国政府的一再警告，将战火烧到鸭绿江边，轰炸扫射我国边境城乡，我国安全受到严重的威胁。应朝鲜政府的一再请求，党中央和毛主席做出英明决策“抗美援朝，保家卫国”。1950年10月25日彭德怀临危受命，率领中国人民志愿军从鸭绿江大桥、长甸河口、辑安分三路“雄赳赳、气昂昂、跨过鸭绿江”奔赴朝鲜战场，于朝鲜人民并肩抗击美国侵略者。从此，鸭绿江上“姊妹桥”便承担起军需物资供应和后方支援前线的繁重运输任务，成为连接中朝两国的交通大动脉。

美国侵略者为切断这条中朝交通运输的生命线把破坏鸭绿江大桥作为重要的战略目标，连续不断地进行侦察，骚扰直至扫射、轰炸。早在志愿军过江前，1950年8月27日侵朝美军在轰炸新义州之后，第一次越过鸭绿江侵入我国安东、宽甸拉古哨和辑安上空，进行第一次轰炸。直到1950年11月8日上午9时美军派出百余架轰炸机在新义州和鸭绿江大桥上空进行狂轰滥炸，鸭绿江上第一桥拦腰炸断，朝方第8孔桥落入江中，遭到毁灭性破坏。与此同时第二座大桥也受到了严重的创伤，为了保证志愿军部队及军用物资顺利过江，安东铁路职工日夜奋战，以保护第二座桥正常通车，并将大桥的双轨铁路上游一股拆除，铺设公路，成为铁路、公路并行两用桥，担负起第一大桥被毁后的全部运输任务。

1953年7月27日美侵略者在朝鲜停战协议上签字，从此历时两年零九个月的抗美援朝战争胜利结束，1958年中朝两国签订“从朝鲜全部撤军的协议”中国人民志愿军从鸭绿江大桥上凯旋归国。

在鸭绿江断桥桥头上方，悬挂的紫铜巨匾上的“鸭绿江断桥”五个大字光彩夺目，刚劲有力，是原中共中央政治局委员、中央军委副主席、国防部长迟浩田上将2000年出访朝鲜参加中国人民志愿军出国参战50周年庆典活动，回国停留丹东期间亲笔所写。

鸭绿江断桥傲立在江面上，是抗美援朝战争取得伟大胜利的历史见证，是中国人民的骄傲，也是丹东人民引以自豪的永久纪念。中朝友谊桥，是中朝重要的交通要道，是联结中朝两国友谊的纽带，也是把你我之间的友谊紧紧联系在一起

篇四：断桥

鸭绿江断桥简介： 此桥为鸭绿江上诸多桥中的第一桥，1909年5月动工,1911年10月竣工，为当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，长944.2米,宽11米,十二孔,从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°,便于过往船只航行,1943年4月当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本人在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥,(即今时中朝友谊桥，遂将第一桥 ，改为公路桥，1950年11月至1951年2月被美军炸断)。第一桥为废桥，中方一侧所剩四孔残桥保留至今，习惯称为“断桥”，为市级文物保护单位，1993年6月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江端桥”，桥身漆为浅蓝色，意在

不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平。

鴨綠江斷橋／馮順

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在抗美援朝期間，跨越鴨綠江的鐵橋，遭到美軍飛機的轟炸，鐵橋在中間斷為兩半，靠近中國這一邊的鐵橋未被炸，還剩下四個橋孔，但在北韓這邊的全被炸斷，沒入江中。戰後中朝兩國決定

不再復建，要留給後人記取戰爭的教訓，這座鐵橋被稱為「鴨綠江斷橋」，斷橋不斷，現在慕名來參觀的人潮更多，成為丹東一大名勝，遊人可以買票，步行上鐵橋參觀。

距離斷橋上游約一百公尺處，另外還有一座鐵橋，稱「中韓友誼大橋」，是中國和北韓目前往來的鐵公路聯合橋。不管是斷橋，還是友誼大橋，它們都不是現在的產物，這兩座大橋都是日本兩度入侵東北期間所修建的歷史遺物，鴨綠江斷橋修建於1903 年，友誼大橋修建於1943年，令人不解的是，當年美軍飛機來轟炸鐵橋，卻只選擇炸老橋，而不炸新橋。

鴨綠江／馮順

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During the Korean War, across the Yalu River Bridge, bombed by U.S. aircraft, intermittent iron bridge in two and a half, close to the Chinese side of the iron bridge which has not bombed, leaving four bridge opening, but the North Korean side of the full-blown off, not into the river. After the war the two countries, decided not to re-build, to be left to future generations remember the lessons of the war, this iron bridge was called "the Yalu River Broken Bridge," the bridge continued, now more attracted crowds to visit and become Dandong A big attractions, visitors can buy a ticket, visit the Bridge on foot. About a hundred meters

upstream from the bridge, in addition to an iron bridge, known as "China-ROK Friendship Bridge" between China and North Korea are currently joint iron highway bridge. Whether the bridge, or the Friendship Bridge, now they are not the product of two bridges which are relics of the history of Japan invaded twice during the construction of the Northeast, the Yalu River Broken Bridge, built in 1903, the Friendship Bridge was built in 1943, making people do not understand is, when U.S. planes to bomb bridge, the old bridge only choose fried, not fried Newbridge.

篇五：丹东导游词

导 游 词

各位游客：

大家好！我叫＊＊＊，今天由我竭诚为大家服务，如果大家在这段期间有什么事情，请不要客气的对我说出来，我会竭尽全力为您解决。

丹东市，是我国最大的边境城市，位于辽宁省的东南部，与朝鲜民主主

义人民共和国隔江相望，南临黄海，大陆海岸线长120km，沿海有30多个岛礁。总面积为14910平方km，市区面积为832平方km。“七山一水三分田，半分道路和庄园”是丹东地理特点。

丹东总人口240万，现辖三区二市一县（即振兴区、元宝区、振安区，东港，凤城，宽甸），城市人口81万人。少数民族20个，最多的少数民族是满族，占全市人口的32%。

丹东与朝鲜民主主义共和国隔江相望，两国中间仅相隔一条江，这就是闻名于世的鸭绿江，当年的抗美援朝战争时期，中国人民志愿军将士从这里雄赳赳气昂昂、义无反顾的投入保家卫国的战斗的。

丹东，是一个以工业、商贸、物流、旅游为主体的沿江沿海沿边城市，是一个国家级边境经济合作区，是中国最大最美的边境城市。是中国也是亚洲唯一一个，同时拥有边境口岸，机场，高铁、河港、海港、高速公路的城市。

丹东市因为距离黄海较近，受其影响，气候宜我，可谓冬暖夏凉。东北的冬天比较寒冷，可丹东寒冬期仅有182天，历史最低气温只有零下18度。夏季炎热期也仅有50天，平均高于25度的炎热期也只有20多天。因为气温比较适宜，主要的农副产品有板粟、草莓、柞蚕、柱参、对虾，海产品品种相当丰富。

丹东市辖区内共有29个少数民族，占总人口的34%之多。主要是以满、

蒙、回、朝鲜族居多。早在300多年前，满族八旗兵勇就驻扎在凤凰城和通远堡一带，后来在康熙年间，大批八旗兵勇携家眷入关，同时调蒙古族人进关驻边垦荒，一改少数民族游牧移居的生活习惯，从此居下来，丹东现有凤凰城市和宽甸县两个县是满族自治区。

丹东市现有国家级风景名胜区、风景点八个，分别是凤凰山风景区、青山沟风景区、天桥沟风景区、抗美援朝纪念馆、鸭绿江断桥、水丰湖景区、河口景区、太平湾景区。省级风景点多处，如鸭绿江公园、锦江山公园、大鹿岛海边度假区、虎山明长城遗址、大孤山古文化寺庙建筑群、五龙山、五龙背温泉等。旅游特色相当丰富：有山、水、奇石、温泉、历史人文景观、少数民族风俗人情等。还有边境特色旅游项目，赴朝鲜一日游、四日游、五日游；乘船赴韩国七日游等。

丹东市的市树为银杏树，市花为杜娟花。

在您乘车游览市容时会发现，主要街道两旁都被绿色的树林覆盖着，这种树就叫银杏树，据调查，亚洲共有五条街道被银杏树覆盖着，其中丹东就占了三条。现在丹东市政府还在加大城市绿化的投入，并对站前市容部分做了长久规化建设，不久的将来，当您再来丹东时，会发现丹东市容市貌有更大变化。

丹东自然风貌保存完好，旅游资源含量丰富，北有层恋迭嶂的青山为屏，南有蜿蜒舒缓的鸭绿江与烟波浩淼的黄海相连，万里长城东端起点邦山台、万里海疆的北部起点江海分界碑、弹痕累累的鸭绿江断桥，还有浓郁的民族风情与江、山、湖、海、林、泉、河组合成无数奇观奇丽的景观。

丹东的风景旅游资源占辖区国土面积的10%以上，有省级以上风景名胜区、森林公园、自然保护区16处。鸭绿江、凤凰山、青山沟是国家级重点风景名胜区；大孤山、天桥沟是国家级森林公园；鸭绿江湿地、白石砬子是国家级自然

保护区；省级风景名胜区和森林公园有五龙山、天华山、黄椅山、大梨树、蒲石河等。

虎山长城

游客朋友，我们的车正从市区向虎山方向的古长城遗址驶来。现在游车正路过振安区的九车城镇政府，坐在车里，大家便可看到立在路旁山上的那座石碑。我简单地向大家介绍一下石碑的来历。这座山名叫日本山。现改名为镇东山 ，山上埋有日俄战争时期的一位日本将军，并立了这个石碑做为一个历史遗迹，石碑没有被拆迁。

虎山位于丹东市东北1500m处虎山形似卧虎，昔日的安东八景之一“虎耳双峰”和对岸朝鲜八景之一“统军亭”隔江相望，站在山顶烽火台上远眺，马市沙洲和朝鲜的新义州市尽收眼底。虎山地势险要，是历史上的军事要地，是著名的万里长城的东端起点。

在进入虎山景区之前，我们遥远虎山，纵观后你会发现那掩映在崇山绿水间影现出来了一个仰卧的睡美人呢，从西向东依次是长发、头部、胸部、衣裙、栩栩如生。

当看到耸立在鸭绿江边的虎山长城这一庞大的历史遗迹时，相信大家一定很激动，在没登长城前，请给我5分钟，让我把虎山长城的概貌作一下介绍： 虎山原名马耳山，因两个并排高耸山峰，状似两只竖长的虎耳，亦称虎耳山，至清代渲化为今日的虎山。虎山突起于鸭绿江边，平地孤耸，视野开阔，作为国门，长城选址虎山，确有军事意义，任何懂军事的人都知道，控告战斗的主动权，首先必占据制高点，所以在虎山建长城顺理成章。而翻开丹东现存的古志书，也早有记载，两千多年前的战国时期，丹东就开筑长城，秦统一六

国，丹东继续筑长城，直到明代，才确切了长城在丹东的地位。虎山长城始建于明成化五年，即公元1469年，是由当时的总兵韩斌督建的，当时也称“辽东边墙”。主要包括长城墙体、墙台、敌台、马面、烽火台、护城河、拦马墙等。明巡抚都御史王之浩，登临虎山要塞时，曾写下《登马耳山望朝鲜》诗，诗云：“高头极目海之东，指点扶桑可挂弓，衰柳迷烟知驿古，寒鸦带月撑天空。江山不尽关山迥，帝德无私雨露同。却笑楼船成底事，海边枯骨战图功。”诗中将虎山的地势、关边的冷肃，古战场的残酷，都形象生动地描绘出来。但由于历史的误会和历史的延误，直到1990年12月，辽宁省、丹东市两级政府邀请全国的长城学者、长城专家，敲定虎山长城的历史地位，彼此丹东才理直气壮向世人宣布：明长城的起点在丹东，丹东拥有明长城的第一块砖。

在景区广场这块巨大的岩石上刻有一首诗：“清清绿江水，巍巍虎头山。长城从此始，万里壮神州。”这是国家文物局石建筑专家、中国长城学会副会长罗哲文先生于1990年题写的。

过街城楼，它位于虎山的北坡，楼高23.6米，共五层，其中主体三层，箭楼二层。主体高9.6米，整个楼体以红色为主，给人以雄浑的历史韵味。

虎山长城功不可没，抵御过朝鲜、俄国、日本等数不清的入侵者。为了让古长城遗址重新恢复它的历史原貌，为了让虎山长城重新站起来，丹东人多单位联手组成修复长城募捐委员会，老人、孩子、干部、工人、农民、学生、军人纷纷解囊，即使是一分钱的贡献，也是敬祭先祖的行动，建设者们风餐露宿，披星戴月，用近乎原始的方式，背砖、爬山，半点马虎不得，如今卧于虎山的长城已完全体现出古长城的原始雄浑，也完全可向游人诉说它的历史陈述了。 我们要亲自目睹古长城的风貌，亲临实地体验一下中国古长城从丹东起始的骄傲。现在我们从南山脚下开始顺原有路线向山上登攀。

朋友们，这些高大、宽厚、壮实的墙体，会让你感受到曾似相识吧？凡到过北京，游过长城的人都会有同感戟山长城与八达岭长城的墙体开关是吻合的。还有这白色灰浆，勾抹砖缝的灰色墙面，也很有历史陈迹的感觉。

当我们沿长城宽阔坚实的路而登到长城顶端时，会令你由然产生“不到长城非好汉”的自豪感。心境也会为之开阔起来。大家临高远眺，可见鸭绿江如一条碧绿的绸带，从脚下向远处飘然而去，对岸镶嵌在绿树丛中的是朝鲜新义州的解放塔和统军亭旧址，这块“一步跨”的界碑，标出了丹东与朝鲜在此只有一步宽的国际界线，朝鲜乡民的劳作，如同在我们身后左右一样。远处丹东市的亚洲第五大无柱拱桥。国际酒店的旋转餐厅、国贸大厦的摩天大楼、24层的居民住宅及葱绿的锦江山、元宝山……，满眼是美景，也尽是丹东人的骄傲。虎山长城的集体游览到此结束，余下时间可自由观赏、游玩，30分钟后在长城脚下的旅游车前集合。祝大家玩好！

鸭绿江风景区

游客朋友，乘大家没上游船前，我先简单介绍一下鸭绿江。鸭绿江，因水的颜色而得名，碧绿的江水犹如雄鸭脖颈的莹绿。先人们便称其为鸭绿江，并沿袭至今。鸭绿江是界河，有主航道，却是以岸为界。在世界上不以主航道为界的界河极少有，而鸭绿江便是其中之一。现在我们所乘的游船，正载着大家顺流而下，对岸是朝鲜平安北道道府新义州市。如果没有出国经历的人乘此船一游，将能饱览异国它乡的风光。这是新义州市的公园，平时游人不多，很幽静，节假日也有成群的学生来公园做集体活动。每当载有中国游客的游船驶来时，对岸的朝鲜人民便很有礼貌地招手致意，中朝两国人民用鲜血凝聚而成的友谊，已植根于代代人民心中。

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