吉普牧马人

篇一：jeep-牧马人详细介绍

原谅我这个无聊的玩笑吧，虽然撒哈拉版本不是最强的牧马人，但对于99%以上的人来说他已经足够强悍了！撒哈拉与罗宾汉的区别仅仅是罗宾汉增加了前、后桥的两个纯机械差速锁、（SWAY BAR）前悬平衡感断开功能，并且拥有超低速四驱挡（快来看上帝！）。好吧，我承认这样的区别绝不能用“仅仅”来形容。这对于越野迷来说已经足够他们流一地口水了……不过对于一个伪越野者我来说，这些配置并不是我所关注的，我关注的仅仅是牧马人能不能带我翻过一个个障碍而已。

既然谈到罗宾汉了，我认为十分有必要为大家普及一下罗宾汉（Rubicon）这个名字的由来。其实Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。能征服这条魔鬼路段的车型绝对屈指可数，牧马人就是其中之一！

吉普威利斯

说过了名字的由来，如果不谈一下牧马人的历史好像有点说不过去。笔者就简单的为大家介绍一下吧，了解的朋友欢迎补充（不了解的可以去百度）。话说二战时期，美军的一款有“战地出租车”之称的威利斯（Willys）越野车，成为战场上美军士兵最值得信赖的朋友。经过战火考验的吉普，在之后的岁月里也成了民用车的宠儿，50-70年代的CJ系列一直是民用越野车的最强者，超高的销量和各种形式的改装车足以证明他的受欢迎程度。

50-70年代的越野最强者吉普CJ系列车型

到了1986年，牧马人（Wrangler）这一称呼正式出现了，它的诞生很大程度上是由于80年代的消费者开始渴望得到轿车般的人性化设计，虽然以现在的眼光来看牧马人依旧很复古，但与之前的CJ系列相比，牧马人简直就一款豪华轿车了……

第一代牧马人

与以前的CJ系列相比，Wrangler YJ的重心更低，拥有更好的操控性和更舒适的内部设计。尽管它是CJ-7的接班人，但与切诺基却有着很多共同点，于是一些Jeep的纯化论者也将其称为“雅皮Jeep”。 1997问世的Wrangler TJ奠定了如今牧马人系列车型的外形和理念，经典的7孔进气格栅、圆形大灯等配置都成了牧马人的标志。2003年罗宾汉正式上市，随后Jeep更为实用的长轴距版，让牧马人变得更加实用。 牧马人的外观走的是复古粗犷路线，要说他是马路上辨识度最高的车型我想没人会有反对意见。其实，除了长相另类之外，牧马人还是个变形金刚，车顶、四个车门包括前挡风玻璃都是可以拆卸的，拆掉这些“没用的”累赘之后，驾驶者绝对能找到回归大自然的感觉。当然，这绝对是个力气活，身材娇小的女孩们就不用尝试了……

篇二：Jeep牧马人国内售价是国外3倍 价格任由厂商定

Jeep牧马人国内售价是国外3倍 价格任由厂商定

2013年07月31日 11:38 中国新闻网 我有话说(910人参与)

以上价格

来自雅虎全球各地网站汽车频道。

中新网 7月31日电 (汽车频道 刘博)在美国一台价值2万多美元的Jeep牧马人，在中国最低售价近50万，是美国售价3倍多。除去需要缴纳的各项税款，利润还能占到整车售价的一半。牧马人在国内并不是个例，而是整个进口车市场普遍存在的现象。 相同车型本土海外价格悬殊大

中新网汽车频道搜集几款热销的进口车型在全球各地的售价，通过国内外对比来看，很多车型入华后价格至少增加1倍， 这让很多海外普通消费级轿车入华后华丽转身，进入高档豪车的行列。相同款车型在中国拥有高昂价格，让中国进口车市场与国际严重“脱轨”。 从yahoo全球各地的网站汽车频道报价对比，丰田FJ酷路泽同款车型在美国售价合人民币16.6万、日本售价合人民币20.4万，但是在中国最低售价却51.3万起；国内售价86.6-263万元保时捷卡宴在美国仅售合人民币50.14-66.3万元，路虎、奔驰等进口车型均是美国售价的2倍以上。

著名豪车阿斯顿?马丁ONE-77在英国售价合1277.8万元人民币，如果计入4.0以上排量143.75%的综合税率，该车在中国的基本售价约为2925万元，与3800万元的成交价相差900多万。据媒体报道，这3800万并非最终零售价，而是车厂卖给经销商的价格，如果用户要得到这辆车，则要付出4800万元人民币，约合470万英镑，综合利润接近2000万，这个价格在英国几乎可以买4辆ONE-77。

原亚运村车市总经理苏晖在接受中新网汽车频道采访时谈到，我国的汽车进口税率与其他国家不同，进口车的税率比较高，上个世纪70年代一台车的价格是美国的3-5倍，入世以来虽然关税比例已经有所降低，但是相比国外售价仍旧至少多出1倍。

缺乏合理定价机制 价格任由厂商定

汽车行业专家张志勇在接受中新网汽车频道采访时谈到：“目前消费者盲目的对进口车的追随也是推高进口车价格的一个原因，与美国不同的是，我国汽车消费需求属于目前是增长态势，供需关系也是影响进口车价格高的一个因素。中国市场目前还是属于供不应求状态，在国内汽车市场，进口车某些方面具有一定垄断性质，汽车生产企业在中国市场拥有定价权，并完全控制利润。相反在汽车市场鼎盛的美国，消费者汽车拥有量趋于饱和，需求增长缓慢，厂商只能通过价格手段来提高竞争力，以低廉的产品价格来分割有限的市场空间。”

苏晖则表示：“我国目前进口车价格普遍偏贵是由现行的市场体制决定，目前没有对进口车出台相关定价机制。现在进口车价格高于国外的部分，除了各项税款外就是汽车厂家和经销商的利润，并且这部分利润多少还是厂家说了算。”苏晖还透露：“一些厂家经销商，在进口到中国时低报关税，然后加高价卖出获取高额利润，这样的行为已经持续几十年，目前也并不少见，这也是行业的‘潜规则’”。

以美国市场为例，一辆排量为3.0TFSI的低功率版奥迪Q7在美国售价为46250美元，约合人民币29.2万元，而其在中国售价为82.1万元，价差超过150%。即使计入66.19%的综合税率，其基本价格也仅为48.4万元人民币左右。在美国加州定居的唐先生接受中新网记者频道采访介绍到，Jeep牧马人在美国合人民币仅十几万元，仅是一款平民消费级的越野车，对于国内50多万的售价唐先生表示不可理解，因为在美国相同价格可以买到一款真正高档豪华车型。而在马来西亚的周先生接受中新网采访表示，虽然马来西亚本土汽车大部分都是进口，但是售价并没有高出全球平均，例如从越南进口的卡罗拉，售价和日本、美国一致，并且已经将关税包含在内。

需出台定价机制管理 消费者应提高消费意识

对于进口车价格高张志勇谈到：“定价权不应该给企业，政府和相关行业协会应出台政策管理办法和定价机制，保护消费者权益，而消费者在选购汽车时不要盲目随从。中国的汽车消费需求增长将会越来越小，导致竞争将会越来越激烈，有限的市场份额会促使各品牌降价逐渐趋于合理。”

苏晖认为：“改变进口车高价问题需要政府来改革市场管理体制，定价机制要从消费者角度出发。过去进口车是为了补充国内的市场，一定程度可以保护厂商利益，目前就北京而言进口车销售比例占到10%，明显已经脱离补给阶段，国内市场对于进口车来说已经不再是刚性需求，解决进口车价高需要一个合理的市场体制，这还是需要靠政府改革来推动，因为在我国还是体制决定市场。” (中新网汽车频道)

奥迪Q7国外46万国内卖百万 进口车涉嫌价格垄断

2013年07月31日 03:28 证券日报

■中国资本证券网 上官梦露

一辆排量为3.0T的新款奥迪Q7，如果在北美购置，只需花7.8万加元，约合人民币46万元，而国内同款进口汽车号称在大幅优惠之后价格仍超过100万元；宝马X5海外仅合人民币30多万元，在中国内地报价为88万多元；海外仅合人民币30多万元的陆虎，在中国内地报价为118万多元，差价几乎3倍。近日，随着反垄断调查的扩展，进口汽车在国内价格高企的话题，再?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuwozuowen/" target="_blank" class="keylink">我⒘送训墓惴汗刈ⅰ?/p>

同一款汽车差价为何如此之大？一直以来，国外汽车厂商宣称，是由于中国的进口汽车税额高从而导致售价提高。

进口汽车需要缴纳三种税，即25%的关税，17%的增值税以及依照排量征收的消费税。消费税根据排气量的不同在1%-40%间浮动，其中排气量3.0L到4.0L之间为25%，排气量4.0L以上为40%。中国税务报社总编辑发文详细计算了进口及销售环节的各项税费，得出的结论是，一台离岸价27万元、加上运输和保险费用等到岸价为30万元的进口车，如果属于自用性质，关税、消费税、增值税加上车辆购置税(税额为车辆完整计税价格×10%)，最终需花费63.5万元；如果进口商要将其出售，除了进口环节的3项税费，还要再加上售卖环节的增值税、利润、车辆购置税及其他相关费用，最终花费约为88.9万元，即接近到岸价格的3倍。其中消费税是按排气量超过4.0L即征收40%的消费税来计算的。

而据乘用车市场信息联席会秘书长饶达说：“绝大多数进口汽车没有到这个排量，纳税低于这一税率。”其实，一辆国产汽车所承担的综合税负约为40%，而中小排量的进口汽车综合税率也就在45%-80%上下，所以进口汽车的税率虽然的确不低，但相对国产汽车并不应“坐地起价”。

根据中国汽车协会2009年的数据，对一辆进口汽车的最终售卖价来说，生产和运输成本占40%，关税和消费税平均占比20%，总代理经销商的利润占去30%，而其它分销商的利润仅为5%。各汽车企业在华设立的投资公司，即是该品牌进口车在中国的总代理经销商。他们由此来实现对进口车资源、渠道及定价的全面垄断。“国外厂家为了控制市场价格，设置最低限价，经销商一旦突破，就会受到严厉处罚，显然涉嫌价格垄断。”上海外高桥(13.50,0.00,0.00%)汽车市场总裁张敏说。

长期报道进口车的《上海汽车报》记者周应军认为：“经销商的成本很高，因为卖出进口车的总量少，所以单车谋利要很高，就像卖奢侈品一样。一个4S店，一年可能就卖两台车，这两台车要把整个运营成本都给赚回来。”

不仅在销售环节，而且在售后维修、保养等环节，进口汽车也是高度垄断的。奔驰600做一次保养大约在8000—12000元之间，内容也就是简单的换机油、三滤等常规项目。而进口汽车零配件供应，也由国外汽车厂商高度控制，只能在4S店销售。例如汽车补漆在普通修车厂只要几百元，到了4S店就要两三千元，其中的暴利不言而喻。

据业内人士分析，在国外，一个汽车品牌有多个经销商经营，充分的市场竞争很难进行价格操纵，而在国内，从汽车销售到零配件服务，只有单一的4S店渠道，因而很容易形成纵向垄断。只有依法加强对进口汽车反垄断调查，采取措施对限制竞争的行为特别是暴利行

为的查处，才能使进口汽车价格趋于合理，更好地促进国内汽车产业的快速发展。

篇三：牧马人广告语

牧马人汽车广告词

1 无往不至，无所不能

2 随心所欲，驰聘天下

3 纯爷们儿开的车

4 我车驰聘，我心激荡，我衣飘扬

5 辽阔的草原谁能征服险恶的路况，唯我独尊

6 玩转戈壁新生活

7 车到山前必有路，有路必有牧马人

8 车到山前必有路，没路牧马人照样行走自如

9 jeep的鼻祖，原始的回归

10 挑战自我，超越极限

11 驰聘中充满强悍，狂野中尽显尊贵

12 风驰天下，自由归我牧马人

13 活彻底，大家都只活一次，你希望怎么活？这就是牧马人打动人心的地方 14 比牛还牛——jeep牧马人

15 会当临绝顶一览终山小，jeep牧马人

16 悍马的终点才是我们的起点

17 险恶路况，唯我独尊

18 纵横广阔天地，驾驭自由梦想

19 真正意义的SUV骨子里的SUV

20 激情澎湃的越野性能——jeep牧马人

21 不是所有的经典都是传奇，不是所有的释怀都是自由，不是所有的jeep都是jeep 22 jeep牧马人极致之旅，重返冰河时代

23 显赫的血统，为我牧马人

24 一群好马也不抵一辆牧马人

25 嘿，在徜徉的湖边美景时，你不想有辆jeep牧马人相伴吗

26 一代枭雄唯我牧马人

27 岁月无法改变我的相貌

28 桀骜不驯的天性——jeep牧马人

29 山地之王，无人能及

30 沙漠之王——jeep牧马人

31 驰聘沙场百年老字号——jeep牧马人

32 个性年代就要与众不同，牧马人属于你的私人定制

33 我们一直在路上，追逐，从不停息，牧马人只为给你精致世界

34 牧马人，点亮梦想全新起航

35 爱生活，爱奋斗，牧马人给你想要的

36 牧马人，给你别样的马背上的享受~

37 牧马人，为梦想永不停歇

38 牧马人彰显的是一种不羁的生活态度

39 没有过不去的沟沟坎坎——牧马人

40 挑战极限征服世界

41 牧马人勇闯未开辟地带

42 尊贵，上无止境。巅峰，从此入境。——牧马人

43 牧马人：驾驶的乐趣，生活的艺术，为你独尊。

44 百年尊荣，科技先锋。

45 品味生活，品位成功

46 激情原动力

47 雷霆动力，纵情千里。

48 创造激情，营造梦想

49 豪气顿生

50 敢为人先，敢行天下。全能选手，激情体验。

1 玩转戈壁新生活 理由：这句话很露骨的说出了牧马人汽车的特性 2 纯爷们的车 理由：一个“纯爷们儿”彰显出了这款汽车的魄力 3 沙漠之王——牧马人 理由：说明了这款车在任何情况下的路都可以行走 4 Jeep的鼻祖，原始的回归 理由：说明这款车的历史悠久

5 一代枭雄，为我牧马人 理由：霸气侧漏

篇四：吉普牧马人加装导航系统,吉普牧马人原车屏升级加装导航,屏幕手写,选配后视,DVD,蓝牙,数字电视

吉普牧马人加装导航系统,吉普牧马人原车屏升级加装导航,屏幕手写,选配后视,DVD,蓝牙,数字电视

yamaxunzhouxuehong 6-19

篇五：吉普指南者牧马人原车加装DVD导航蓝牙一体机,专车专用导航

吉普指南者牧马人原车加装DVD导航蓝牙一体机,专车专用导航

产品名称：2011款2012款吉普指南者|牧马人|原车加装DVD导航蓝牙一体机|专车专用导航|4S专供(内置蓝牙/高清数字屏/导航/DVD)

品 牌：飞歌75原厂配套版

适合车型：机器适用

2011款 2012款 吉普牧马人 撒哈拉 罗滨汉

6.5寸高清屏 800*480

前置USB/SD/AUX接口

导航软件：凯立德C-CAR(4G地图卡)

屏幕尺寸：6.5寸

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