电动车电池新旧辨别

篇一：电动车电池真伪辨别

最近来店里换电瓶的人越来越多了。很多人问起怎么判断电瓶真假。我说上网查呗，网络不是很强大么？什么都有。

然而我今天有空看了下网上别人说的鉴别方法，我觉得有待考证。为什么这么说，什么查真伪，标签等等都是无效的。这些东西在作假的人眼里，就是小儿科。所以别指望那一张小小的标签。

另外有人在淘宝上买电瓶什么的，说什么电瓶产在浙江，我就找浙江的商家买。还比实体店便宜呢。

我觉得吧，这跟掩耳盗铃没啥区别。谁告诉你浙江商家卖的电瓶一定是真的了？我们从区域代理商那里拿都比淘宝上卖的贵四五十元/组，你那个价，我是断不敢买的。而且买了之后，短期内完全看不出效果。因为维护电瓶也是有可以用上两三年的。

其实，修车这么多年下来，根据以往的经验，买电瓶或者换电瓶，一定要认准品牌，像江浙一带，超威和天能是非常好的。不要相信那些原厂电瓶，还有电动车配套电瓶。这个东西本来就没啥技术含量，经一些不怀好意的商家一吹嘘，那些杂牌的电瓶本来卖300元/组的，现在卖给你可以卖到360元/组。

但是越是品牌也越有可能被造假。我自己做的超威，09年至10年间，超威电池信誉度曾受到过质疑，因为当时出现了许多质量不过关的电瓶，后来才发现有人造假了。而且手法也很高明。

有人不禁要问了，那如果真是这样，我们消费者怎么才能判断出电瓶真假呢？

这个，其实根本没有什么方法，只能凭使用的时间长短来判断，一般来讲，正常的超威电池（我自己做这个品牌，做过统计），用个三年没问题，如果保护得当，四年甚至四年半也是可以的。

如果非要讲鉴别方法的话，只能通过观察了，无非就是包装盒的印刷质量，电瓶字迹是否清楚。有没有注明是特供哪里的，比如说无锡特供等等，还有出厂时间，离买电瓶的时间越近，越可能是真的，另外电瓶的包用时间应该为15个月，低于这个时间的，100%就是假的。

至于说超威电池价格，这个还真不好说，这玩意跟我国汽柴油一样，几天一个价，变化较大。但也不过十几二十块钱罢了。最多也就是差个四十块钱每组。另外，夏天的电池要比冬天的贵（因为夏天打空调，制造成本高啊！）。

以上就是本人一些小小的总结和经验。希望大家多多指教哦！

顺便在这里做个宣传，无锡大市要换超威电池的，可以找我。量大从优啊！

篇二：电动车电池好坏鉴定大收集

我是无锡爱普森电动车工程师。

一般的用户最好认准电池牌子，因为电池好坏用户是没有办法看出来的，要注意的是电池的出厂日期必须是近期的，因为售后服务是按出厂时期算的。

目前在市场上电动车品质优良且销售业绩良好的有：

答：无锡有：北京新日电动车制造有限公司、无锡圣宝电动车制造有限公司的欧派、无锡董氏雅迪科技有限公司、无锡天爵机车科技有限公司、江苏爱德森机车制造有限公司、比德文电动车制造有限公司、江苏新世纪机车科技有限公司、无锡爱普森电动车有限公司；

常州有：常州奥斯电动车有限公司、常州绿能电动车开发有限公司、常州青鸟电动车制造有限公司的世纪鸟、常州洪都电动车有限公司、常州速派骑电动车有限公司；

天津有：天津市飞鸽五迪电动车有限公司、天津泰丰小鸟电动车有限公司、天津依莱达电动车有限公司、天津踏浪电动车股份有限公司、天津市名人车业有限公司；

其他有：上海灵之通电动车有限公司的真爱、上海新大洲电动车有限公司的派乐、上海赤兔马

电动车有限公司、南京大陆鸽高科技股份有限公司、苏州小羚羊电动车有限公司的腾羚、山东英克莱电动车有限公司等。

电动车的选购有这几点可以参考：

1、车架，简易型的看焊接是否均匀，从前后看前后轮是否同一线，

车身是否有歪扭；踏板式的豪华款一定要选加宽加重型平叉的车型。

2、烤漆要看油漆的饱满度，光亮程度。

3、看车子的品牌意识。有一定势力的厂家关键部件都有自己的商标，例如：仪表、转把、刹把、电机、护杠、脚踏垫、坐垫、尾箱等。

4、关键配置。质量好的控制器：天津松正电子有限公司、常州易尔通电子有限公司、无锡晶汇电子有限公司、上海安乃达驱动技术有限公司；电池主要是天能和超威。

最最主要的就这些，掌握住了你就不会选错！

电池尽量选择天能和超威，这两个品牌是全国最大的服

务最好的，别的的电池根本无法相比！

他们的价位是一致的，目前48V10AH出厂价480元，48V12AH出厂价500元，48V17AH出厂价720元，48V20AH的出厂价760元。

篇三：三招教你如何选购电动车电池

三招教你如何选购电动车电池

电动车已经成为大家出行首要代步工具，因为涉及到充电，所以就存在电池经用不经用的问题，电池鉴别可要火眼金睛了，记者就此类问题和业内人士交流，业内人士表示，一组电动车蓄电池使用寿命的长短，不仅与生产厂家蓄电池产品质量及电动车的系统配置有关，而且与消费者的使用、日常保养有很大的关系。那么，如何辨别电动车铅酸蓄电池的新旧呢？

首先您购买电池时，第一要看电动车电池的外包装是否破损或有拆开的痕迹，然后打开包装看蓄电池的外观，看外观表面是否有磨花、擦划的痕迹，再看电池正负极金属接线端部位是否有锈迹。

其次，现在很多牌子的电动车电池在出厂时都会在电池外壳的对接处贴上防伪标签，要注意看看防伪标签是否正常。还可以刮开防伪标签密码涂层验证真伪。最后就是看蓄电池上面打的生产日期了。有消费者会问：我的电动车电池其中的一块坏了，想只换掉坏的这一块电池，电动车新旧电池能否并用？ 业内人士告诉大家，千万不能把新旧电池串在一起并用，旧电池串到新电池上并用会造成新电池损害，毕竟原装的新电池在生产时都是经过配组以后才包装出厂的，如果与旧电池混在一起使用，会影响到新电池的性能，也会使新电池过早地衰坏。

最后提醒大家，在每个电池上面都有特有的编号，您可以联系该电池的厂商查询电池的真伪以及新旧。

篇四：电动车电池常见的5种故障判断

电动车电池常见的5种故障判断

电动车用蓄电池制造水平参差不齐，蓄电池质量、性能区别也相当大。与蓄电池配合的设备质量好坏也不同程度地影响蓄电池的性能。使用条件的千差万别，也造成电动车性能的差异，在用户看来都可能理解成为蓄电池的质量问题。在电动车主要部件中，蓄电池的故障率较高，以下列举了一些典型的故障现象，介绍其检查处理方法。

一、电池极板硫酸盐化

1、故障现象

极板硫酸盐化也叫电池硫化是铅酸蓄电池最常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。

2、故障的检查和处理

产生极板硫酸盐化原因归结如下：

（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。

（2）放电后未对其进行及时充电。

（3）长时间处于欠充电状态。

（4）过放电。

（5）干涸或加入的电解液浓度过高。

蓄电池产生硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。

硫化较重者，需要对电池进行正负脉冲充放电，才能恢复正常。

具体方法为：先对蓄电池补加入纯水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态，再用正负脉冲充电器对其进行充电激活，首次充电要充足12个小时以上，充满后把电放掉，再充，累计充电时间要达到24个小时以上，这是电池修理店的常用方法。

家庭使用者，可以加水后用正负脉冲充电器充电，像平常充电一样。 硫化较轻者，请直接使用正负脉冲充电器除硫。

二、电池充不进电

1、故障现象

首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。

检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。

查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。

还应检查极板是否存在硫酸盐化。极板的硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现硫酸盐化。

2、故障的检查和处理

先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有硫酸盐化，应使用正负脉冲充电激活恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制最大电流

1.8A，充电10-15小时，三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，说明电池已经出现不同步的硫酸盐化。对于发生硫酸盐化的电池，需要更换整组电池或使用正负脉冲激活电池。

三、新电池电压降得快

1、故障现象

新电池装车、起动时电压降得快。

2、故障的检查和处理

检查仪表显示电压与电池容量是否相符。

仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。

检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。 检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在15A以上，运行时的电流6A以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。

检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池使用正负脉冲充放电。

四、电池变形

1、故障现象

蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活反应：

2Pb+O2=2PbO+热量

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+热量

反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。

2H2O=2H2↑+O2↑

随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：

（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。

（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。

（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池

内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的“热失控”，最终温度达到80OC以上，即发生变形。

2、故障的检查和处理

一组电池（3只）同时变形时，先做电压检查。如果电压基本正常，还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（高于44.7V以上）无过充电保护或涓流转换点电流偏低者（不同合金板栅的蓄电池要求转换电流不相同，一般说用铅钙锡铝合金制作的板栅的蓄电池转换电流较小，为0.025-0.03C2A；而铅锑使金制作的板栅的蓄电池转换电流较大为0.03-0.04C2A，要求更换充电器。

一组电池（3只）中只有1只或2只变形，有以下故障的可能性：（1）是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形。荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能用户将电池试验放电或自放电等；（2）是某些电池出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电发热变形；（3）是某些电池连线时反极造成充电发热变形。对未变形的电池检查放电容量以及自放电特性，若无异常则不属电池问题。

解决蓄电池变形的措施有：

▲保证不漏液的前提下尽可能多加液，以延长或避免“热失控”的产生； ▲避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向；

▲使用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放；

▲严格检查充电器，不得有严重过充现象，目前市场上的普通三段式充电器，一般都没有自动断电功能，大家稍不留意就会过充，很容易把电瓶充鼓。而正负脉冲的充电器因为有负脉冲放电，充满后会自动转为浮充状态，即使过充比较长的一段时间也不会损坏电池，所以使用正负脉冲充电器是防止电池变形，防止电池发烫的最佳选择。

▲在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。

五、电池组出现“不均衡”

1、故障现象

串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

2、故障的检查和处理

首先将电池进行一般性的维护充电，然后用2小时率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电12-15小时。充电时注意电池的温度不要超过500C。充电结束后，静置0.5-4小时，重作2小时率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.6V，放电时间与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差5分钟以

上，6个月相差8分钟以上，9个月相差10分钟以上，13个月相差15分钟以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。

若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）粘合剂将面板粘合好。

若使用正负脉冲充电器对其进行充电维护，可一定程度上缩小各电池的电压差。

篇五：辨别电动车电池型号的方法

辨别电动车电池型号的方法

百度经验

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锂电池生产厂家；移动电源公司

如何识别电动车电池型号？如何知道自己的电动车电池的型号？ 很多消费者自电动车买回家骑了很长时间后也不知道自己的电动车电池是什么型号的，等到该换电池的时候才知道型号，下面介绍一下怎么用简单的方法来识别自己电动车电池的型号。

识别电池型号方法

辨别电动车电池，第一种方法比较简单,就是看充电器的输出电流,按照以下参数对照即可知道是什么型号的电池 :

提示,看充电器上的:输出电压 **V DC

36V的为:输出电压36V--42V DC

输出电流如果是1.5A,那么是10AH的,

输出电流如果是1.6A,那么是12AH的,

48V的为:输出电压48V--59V DC

输出电流如果是1.7A的,是48V10AH的,

输出电流如果是1.8A的,是48V12AH的,

输出电流如果是2.0A的,是48V14AH的,

输出电流如果是2.3A的,是48V17AH的,

输出电流如果是2.5A的,是48V20AH的,

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因为有部分差的充电器上面根本不标明这些参数或者已经看不清楚了，就需要采用第二种方法了。

这种方法最简单最直接最实用,就是:打开电池盒,数一下有几块电池,如果是三块,那么一般来说是36V的要看看电池上面写的是12V还是16V（国家标准为每节电池12V）,如果是12V,那么三块的就是36V的,如果是16V,那么三块就是48V, 同上,如果是4块的,那么一般是48V的,当然也要区别一下,单只是12V的还是16V的,如果单只是12V的,那么是48V,如果是16V的,那么是64V 如果是5块,那么就是60V的。

电压确定了,再确定容量,如果电池上面写的是6-DZM-10,那么是10AH的,如果是6-DZM-12,那么是12AH的,以此类推当然:也有部分小厂家存在虚标的现象,比如说:6-DZM-14,他其实是国标10-12AH的,6-DZM-20,他其实是国标17AH的,所以建议大家在购买电池时,一定要选择大厂产的电池,大厂不会虚标的~

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第三种方法，需要用到万用表，测试电池输出口的电压即可。电池实际电压要比标实电压稍高2~3V

电池型号分类

一般电动车电池分为:24V,36V,48V,60V,64V这四种,其中36V与48V最常见,大概占到了所有电动车用户的95%以上,所以今天?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyurenzuowen/" target="_blank" class="keylink">人狄幌?6V与48V这两种 36V常用的为:36V10AH,36V12AH两种,个别的也有用36V14AH,36V17AH,36V20AH的 48V常用为:48V10AH,48V12AH,48V14AH,48V17AH,48V20AH,个别的也有用48V15AH,48V16AH,48V18AH,48V22AH,48V24AH,极少用。

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