天津解放桥小作文

篇一：近代史论文：天津解放桥

天津解放桥，位于天津火车站与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，也是国内最大的开启桥，建于1927年。桥长97.64米，桥面总宽19.5米，高5.5米。它不仅见证了天津的解放，是天津的标志性建筑物之一，也是连接河北、河东、和平三区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。

连接河北区世纪钟广场与和平区解放北路的解放桥最初建于1902年，于1923年重建，1927年正式建成。原名“万国桥”，即国际桥之意。北连老龙头火车站（即现在的天津东站），南通紫竹林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界，故得此名。而此桥位于法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时天津民众更愿意称它为“法国桥”。抗日战争胜利后当时的国民政府以蒋介石的名字命名此桥，将“万国桥”改为“中正桥”。1949年，天津解放后此桥正式更名为“解放桥”，并沿用至今。

1902年法国租界当局要求清政府在海河下游老龙头车站附近，修建一座桥梁，当时被称为老龙头桥。清光绪二十八年（1902年），天津开始修建此桥，桥梁共分四孔，采用变高度的连续钢桁架。由于城市交通的发展，20世纪20年代开始筹建新桥。1927年新万国桥建成，遂将旧桥拆除。新建的万国桥于1923年开工，1927年竣工。原定工程费用以100万两白银为限。开工以后，造价大为提高，主桥增至152万两，拆除旧桥等增至39万两，共计190万两白银，遂成为海河上造价最高的一座桥梁。 合则走车，开则过船，“万国桥下过大船”，曾经是海河一景。

近代史纲要社会实践报告天津解放桥

万国桥建成之后，曾有不少穷苦百姓被种种苦难压得喘不过气来，跑到桥上纵身一跃命赴黄泉；也有不少赌徒、破产的商人跑到万国桥上扎进河底寻了短见。桥下水深，人跳下去转眼之间就不见了踪影。后来法国人在桥上常设警察，除为保卫大桥的安全，也为防止有人跳桥。

抗日战争期间，“万国桥”曾在关键时刻开启，阻断了日本军队过桥，为中国军队赢得了宝贵的时间。解放战争时，国民党守军在万国桥头修筑了坚固的工事，派驻重兵，把万国桥当作北翼守卫城南的最后一道防线。但对于攻城的解放军部队来说，万国桥则是我军在河西、河东两大战区迂回穿插的惟一通道，同样是势在必夺的战略要地。我军为减少伤亡，同时迅速攻下大桥，派出1个排的战士从万国桥上游200米处强渡北岸，准备从桥北攻击敌人，同时另2个排的战士猛攻桥南之敌。守卫大桥的部队装备精良，但是他们当时已经得知上游的桥梁失守，军心涣散，便开始溃逃。这样一来，仅20多分钟，我人民解放军只用了不足1个连的兵力，就击溃了人数众多、武器先进且有工事可以依托的国民党守军，占领了万国桥。万国桥看到了解放军神勇，也见证了这一战争史上的奇

解放桥上曾留下过许多故事和传说，还先后拍过《马永贞》、《雷雨》、《大决战之平津战役》、《被风吹过的夏天》、《情深深雨蒙蒙》等影视剧。但至今仍没有搞清楚大桥设计者到底为何方人士。比较盛行的传说，乃是法国巴黎艾菲尔铁塔的设计者。因为戴相龙作天津市长访问法国时，中新社的一篇发自巴黎的电讯说，埃菲尔在中国的唯一作品在哪里？答案是天津。这位以建造巴黎铁塔而闻名的工程师在中国留下唯一的作品就是

天津的解放桥。

2005年开始改造的解放桥，

通过对电路、传动等开启系统的全面整修，恢复了原有的可开启功能，同时对整个桥的钢梁进行了维修和加固，并重新油饰。 2007年1月18日，经过8个多月的封闭施工，八旬高龄的解放桥修旧如旧，完全按照原貌修复完成竣工通车，并恢复了桥体开启功能，为靓丽的海河再添新景。

1 11/7/2015

篇二：天津解放桥

解放桥

出生于江南水乡的我来到天津以后才发现，一直以来，我对于河、对于桥是有着一种特殊的情感的，像是家人，那么亲切。大概是因为小时候家门口就有一座桥吧，叫方桥，那是乡下很不起眼的一座，每天过往的也只有周围的村民而已，或为上街买菜，或为邻里串门，我就在这样一座简单的桥身边玩耍，长大，然后离开。真是不近人情的我，下次回家，一定要回那儿去看一下，看一下它是否还在，看一下它是否还是那个样子，记得要留影。

在此，我想介绍的是天津的解放桥。解放桥不同于家中的那座桥，它不简单，它在天津乃至全国的桥梁建设史上，被冠以是最具代表性的桥，被称为是交通枢纽、城市地标，它让我心生敬畏。

解放桥位于天津火车站（东站）与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。桥长97.64米，桥面总宽19.5米。它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是连接河北、河东、和平三区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。

解放桥，从出生到现在，经历了八十多年风风雨雨，在天津历史上，留下了自己深深的足迹。早年间，海河上没有桥，而人们往来靠的是“浮桥”，其中有一座被唤作“老龙头浮桥”。1902年，法国人为交通方便出资修建铁桥，废弃了原本的浮桥，唤作“老龙头铁桥”。据史料记载，天津老龙头铁桥，是中国第一座全钢结构桥梁，比号称“中国第一座大铁桥”的上海外白渡桥（1907年）还要早建成五年之久。这座老龙头铁桥就是今天解放桥的前身。

又二十年过去了，因“天津商业发达，交通繁盛，该桥狭窄，时极拥挤”，于是1902年，政府开始筹划建设新桥，新桥选址在老龙头上游500处，由法国人主持建造，1927年正式建成，命名为“万国桥”， 形象地寓意了各国列强共同拥有的权利。但天津人却另辟新径，称之为“法国桥”。加上老龙头铁桥被拆除的费用，这座万国桥共花费白银190万两。万国桥桥长97.64米，分3孔，是双叶立转开启桥跨，桥面宽19.5米，限载20吨。

万国桥之所以向海河上游移动百米之遥，主要是因为这座桥把当时天津的水陆交通枢纽与银行林立的大法国路与维多利亚路，也就是今天的解放北路联为一气，可以带动天津城市的发展与繁荣，促进城市功能的发挥。事实证明，万国桥建成之后，确实起了这样的作用。

抗日战争胜利后当时的国民政府以蒋介石的名字命名此桥，将“万国桥”改为“中正桥”。1949年，天津解放后此桥正式更名为“解放桥”，并沿用至今。 可以说当时的解放桥，是20世纪前期中国城市中外观最漂亮、功能最先进、设计最科学、质量最过硬的桥。因此，近年来许多反映20世纪初的影视片多以它为背影或场地，如《马永贞》（金城武版）、《雷雨》、《大决战之平津战役》等。就连《情深深雨蒙蒙》中也有它的身影，剧中有个赵薇跳桥的镜头。其实赵薇跳的不是上海的桥，而是天津的解放桥。

这座八十多年的解放桥曾见证过很多重要的历史时刻。

1937年7月26日，日本第五师团配合海军进攻天津。7月29日凌晨一点钟，日军沿海河西岸向万国桥冲来。如若日军冲过万国桥，进攻东站的中国军队将面临腹背受敌局面，攻势也必将瓦解。就在此时，尖厉的警报声响起，万国桥中跨桥面徐徐开启。难以忍受日军横行霸道的法租界军队，以保护本国租界名义，拒绝日军通过。这样一来，进攻东站的中国军队赢得了时间。激战两小时后，日军

被逐出东站。

1948年，国民党政府为万国桥更名为“中正桥”，可惜的是“中正桥”，还没有来得及为蒋总统效劳，解放军已经大兵压境。1949年1月15日拂晓，解放军东野一支连队经过激战，冲入市区，沿海河西岸直插万国桥前。解放军为迅速拿下万国桥，派一排战士由上游二百米处强渡东岸，另两排战士猛攻桥西之敌。国民党军队得知上游桥梁失守，明白大势已去，随即开始溃逃。仅用二十多分钟，人民解放军以一连兵力，击溃了国民党守军，占领了万国桥。俘虏敌军50余人，缴获汽车80多辆。

根治海河以后，解放桥就很少启动、开合了。建国后，最后一次启动，是在1973年。那次开启不是为通过轮船，只是为了试验、检修。铁桥的开启时间选在车辆、

行人稀少的深夜12点至2

点。闻讯赶来观看开桥的群众，仍云集两岸。自70年代开启之后，解放桥一下就沉睡了30年。

2006年，解放桥经历了建成后最大的一次整修，改造后的新桥在原基础上抬升二十厘米，桥下净高度增加六十厘米，解放桥也恢复了中断三十多年的开启功能。2008年7月22日，天津解放桥重新开启，雄姿再现。

一座跨越了一个多世纪的老桥，在开启中无声地述说着天津的历史，也述说着今日的天津向国际型大都市腾飞的勃勃英姿。可惜的是，我还不曾见过他开启是的模样。

解放桥民国时期的老照片

解放桥今日风采

篇三：美丽的天津

美丽的天津

我的家在天津，天津有很多美丽的景色。有高耸入云的天塔，有古香古色的古文化街，还有新建的天津之眼，其中我最喜欢的是天津的母亲河——海河。

海河像一条美丽的彩带一样围绕着整个天津市。两岸的树木都长得郁郁葱葱，花坛里五颜六色的鲜花芬芳扑鼻，这些香味吸引来了许多翩翩飞舞的蝴蝶，它们在花朵上快乐的跳舞。海河上还有各种各样的桥。有能打开的解放桥，有透明的玻璃桥，一座座桥像一道道彩虹一样横跨在河上，连通了两岸人们美好的生活。我最喜欢的是海河的夜晚，夜晚的时候，两岸的彩灯和桥上的彩灯都亮起来了。五彩缤纷的灯光倒映在河面上，就像天上的繁星落到了河里。河面上的游船来来往往的，游客坐上去可以尽情地游览海河上的美景。远处的喷泉随着音乐和灯光变化着各种造型，真像一幅美丽的画卷！

啊！天津的海河，你真是太美了！我一定要好好学习，长大了把你建设得更美丽！