面对突发事件 作文 1000-2000字随便什么文体（诗歌1000字比较困难吧………………），提供个思路，速度了……………… 不要复制，来点原创………………

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面对突发事件 作文 1000-2000字
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面对突发事件 作文 1000-2000字随便什么文体（诗歌1000字比较困难吧………………），提供个思路，速度了……………… 不要复制，来点原创………………
在一个天气晴朗的夏天,万里无云,火红的太阳向四周无限的发出一支支火箭,在广阔的大地上掀起一道道金色的涟漪.风儿慢条斯理地吹着,迎面一阵热浪拂来,只觉得脸上一阵刺痛.这时,我正汗淋淋的独自走在镇江南山公园的山间小路上,顶着大太阳,怀着兴奋而喜悦的心情,“欣赏”着大自然的美丽.谁知不久,几件突发事件就将我的好心情打得没了踪影.
由于前一天下了雨,路面泥泞不堪,脚底板上沾了厚厚的一层烂泥.走在路上,随着我一摇一晃的走着,发出“吧唧吧唧”的声响.我心中不停地咕囔,抱怨不该今天来玩,本本愉悦的心情,已经消失了一半.
走在路上,我发现了一块大石头,便坐下休息,抬头望了望天空,本来晴空万里,却不知什么时候多了几片云朵,正悄悄的向我这边袭来,它越来越近了,啊,是乌云!只见那几片乌云在天空中不停的翻滚着,像几条乌黑的恶龙在翻江倒海,很快天就黑了下来.我这时才醒悟过来,要下雨了.我赶紧向前跑去,脚下“吧唧吧唧”的直作响.我漫无目的的跑着,希望能找到一个可以躲雨的地方.我一边跑一边想：“怎么搞的,刚才还是晴天,这才多长时间就下雨了?也太突然了吧?”天空中一道闪电划过,随之“轰隆隆”的雷声震耳欲聋.这时,云朵又像是娇气的娃娃,被雷神震哭了,无数的“眼泪”像石子一样,砸在人的身上怪疼的.我低着头,眯着眼,只顾向前跑,不知跑了多久来到了一个小亭子,只见上面写着“双恩亭”,亭柱子上还刻着一副对联“览胜吗还需继续攀登,走累了还需坐亭小憩.”我想：这对联该改成“览胜吗还需继续攀登,下雨了还需坐亭稍等.”雨哗哗的下着,我坐在亭子里烦躁的等待着,心中的那份喜悦早已化为乌有了.
雨停了,空气闷得使人感到喘不上起来气来.我走出亭子,突然发现我已不知身处何处了.我心中焦急起来,不知往哪走,又看不见人,使我的心中感到更加不安起来.我静了静,慢慢的冷静了下来,我想：刚下过雨,想按照原来的脚印回去时不可能的了,这有个亭子,我按照另一个方向走应该出的去.我信心十足的向前走,原本泥泞的山路更加湿滑,我几次险些跌倒.
我一直向前走着,不知过了多久,突然听到了孩子的哭声.“有孩子就一定有大人,我终于可以出去了.”我兴奋的叫了起来,并为自己冷静下来,没有乱走感到庆幸.我不顾脚下的湿滑,飞快地向前跑去.我突然停了下来,我的心也凉了.只见又是一个亭子,上面有一个六七岁的男孩在大声哭喊,只是没有见到大人.我立马反应过来,他和父母走散了.我慢吞吞的走过去,在那孩子身旁坐下,静静地看着他,感到有话说不出口.那孩子看到我也不哭了,只是还在抽泣.我坐着静静地想：我该怎么办?我本来就很惨了,不知道该怎么办,现在又多一个.而他只是一个孩子,他一个人一定走不出去的,我应该带他一起走.想到这儿,我鼓起勇气,看着他说：“你是走散了吧,和我一起走吧,我带你出去.”那孩子不说话,只是看着我,好像是以为我是人贩子似的.我又说道：“哎,别这样看着我,我不是坏人,不会把你怎么样的.”这时,他开口了,天真地说：“好啊,你带我出去.”“嘿,这么容易相信人,要是我真的是个人贩子,他肯定被卖了.”
我们上路了,走在路上,我心中暗暗地想：这次出来可真是够背的了,找不着路还要带一个人.在路上,我们俩儿也不说话,我走在前面,他跟在后面,我时不时调调头,怕他又走丢了.
不知走了多久,隐约中,我看到了一座寺庙.我兴奋地说：“我们很快就能出去了!”他也开心的笑了,朝着那个方向跑去,嘿,跑得还真快,像一只小兔子似的直窜.我们俩儿上气不接下气的跑到了寺庙门口,找到个一个老和尚我们将经历说了一遍,他便领着我们来到了出口.在公园出口,那孩子的父母正在焦急的和那儿的管理员争吵.那孩子冲了过去,扑在了父母身上,他的父母也留下了激动的泪水.我这是才发现我的妈妈也站在那儿,我走过去,心中感到无限的喜悦!
这件事之后,我再也不独自一人去偏僻的地方了.我明白了：做事之前一定要考虑再三,“俗话说：‘冲动是魔鬼.’遇事一定要冷静,多思考,这样,即使是突发事件也能够被处理得很好.当然以后出去玩一定要看天气预报啦!”
希望对你有帮助

人类是在灾难中生存和发展起来的。面对不以人意志为转移的突发事件，抱怨愤怒无济于事，也于事无补。这时若能保持良好的心态和理性的反应，就能积极应对突发事件，减少伤亡和损失。地震心理学上有一个“12秒自救机会”，即地震发生后，若能镇定自若地在12秒内迅速躲避到安全处，就能给自己提供最后一次自救机会。否则，凶多吉少。日本曾有统计，发生地震时被落下物砸死的人，超过被压死的人，可见冷静和好心态就是逃生力和减灾...

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人类是在灾难中生存和发展起来的。面对不以人意志为转移的突发事件，抱怨愤怒无济于事，也于事无补。这时若能保持良好的心态和理性的反应，就能积极应对突发事件，减少伤亡和损失。地震心理学上有一个“12秒自救机会”，即地震发生后，若能镇定自若地在12秒内迅速躲避到安全处，就能给自己提供最后一次自救机会。否则，凶多吉少。日本曾有统计，发生地震时被落下物砸死的人，超过被压死的人，可见冷静和好心态就是逃生力和减灾力。

保持良好心态，往往能规避突发事件所带来的灾害。人在遭遇突发事件时，不同的人心理反应是不一样的，心理素质较好者，也会感到紧张害怕，但大脑清醒，肌肉有力，反应敏捷，行动有力；心理素质不好者，如平素胆小怕事者，见灾难临头会目瞪口呆，不知所措，不知赶快逃离，最终遭致危险。尽管每一个人面对恐慌、灾难、死亡等危险，都会感到担心、害怕，这是人之常情，也是心理表现的应有之义。但是，除了这些“应有之义”之外，人们更应该表现出坚强的一面，害怕不是办法，担心无济于事，既来之，则安之，坦然面对，设法解决，这才是成熟心理的凸显。

张宁认为，人对突发事件的反应方式，既与个体特征有关，也与训练有关，平素加强人们对突发事件的应付能力的训练，特别是对心理素质较差的个体进行这种训练，是非常有益的。

如日本的抗震防震教育是从娃娃抓起的，每年的9月1日还是全国的防灾日，都要组织大规模的防灾演习。而我们安全预防教育则相对匮乏，比如许多高层建筑职员不掌握自救知识，没经过逃生演练，由于无知而造成不必要的恐慌。其实，高层建筑的抗震性能肯定优于普通建筑，并且设有若干应急楼层，知道这些，自然就能冷静应对了。

张宁建议，利用这次“震感”加强对公众的“灾难教育”，普及自救防范知识，增强人们应对突发事件的心理承受能力和处置能力。
[稿源：新华报业网-新华日报]

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姜中还是二中啊。。。怎么都写这篇作文啊

楼上全T11M11S111B

妈呀，我想抄来着。不过貌似抄了之后，全姜中，二中雷同的太多了。

额 ，都要写啊？
不知道这个怎么写出味道，郁闷！

姜二中也要写！怎么都要写

我二中的 听说是高中生作文 怎么高二高三也要写吗

奶奶个腿儿，怎么写啊、、、

我姜堰二中的，什么破作文，还有俩小时上学，还不知道写什么，哎。

我罗塘的……
也要写

我是湖中的！！你们是河中的吗？？？

....我写烂了

这个江苏都抄这篇

网上没原创的了，都是同一篇，会暴露的，我决定自己憋出来，这是省竞赛作文全省都要写，大家貌似都抄同一篇了

我是个破罗唐的，杯具，也要写

我也要写 我也是泰州的

一 李中华试飞航迹上的传奇经历回放
这是你在地面上怎么也无法想象的危急时刻，又是你对它的危险程度怎么想象也不为过的危急时刻。飞机在距离地面不足500米的高度，失去控制瞬间倒扣，并伴有机头剧烈的横向摆动。李中华和他带飞的飞行员梁剑峰倒挂在座椅上，地面上的稻田村庄压顶而来，此时试飞员完全没有跳伞的可能。
生死一瞬间，李中华却异常冷静，在一系列操作均不奏效的情况下，出于...

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一 李中华试飞航迹上的传奇经历回放
这是你在地面上怎么也无法想象的危急时刻，又是你对它的危险程度怎么想象也不为过的危急时刻。飞机在距离地面不足500米的高度，失去控制瞬间倒扣，并伴有机头剧烈的横向摆动。李中华和他带飞的飞行员梁剑峰倒挂在座椅上，地面上的稻田村庄压顶而来，此时试飞员完全没有跳伞的可能。
生死一瞬间，李中华却异常冷静，在一系列操作均不奏效的情况下，出于对飞机电传操纵系统的深刻理解，果断地切断飞机的电传操纵系统。
飞机恢复操纵时距地面只有200米。从飞机进入"倒扣"到改平，只有7秒钟！如果没有正确处置，再过7秒钟，一起机毁人亡的惨剧就会发生！
这就是2005年5月20日发生的"5·20"空中特情，也是媒体大规模关注李中华的原点，却并不是李中华科研试飞航迹的原点。让我们一起回顾一下在李中华搏击蓝天，挑战极限的试飞航迹上，那一个个精彩的片断。
生死考验
试飞员面对的大多是还没定型的不成熟的飞机，风险可想而知。然而对一名优秀的试飞员来说，相对于个人的生死，他们更看重的却是他们驾驶的飞机，因为一旦放弃，损失的不仅仅是一架飞机，往往是一个型号，甚至是一代飞机。所以有人说，试飞员是和平时期离死神最近的人。
1997年12月1日下午3时，李中华驾驶国产某新型战机上升到14000米高空、马赫数达到2.08时，突然，双发停车！
失去动力的飞机，以每秒100多米的速度向地面坠去。此时，飞机离本场还有120多公里，李中华知道，如果自己处置稍有不当，后果不堪设想。他一面按处置预案将飞机的坡度改平，一面做好空中开车准备。
当飞机跌至8000米高度时，他操控飞机减小下降率，将发动机油门杆放置慢车位，在调整好飞机状态后，随即按下启动按钮，右发动机的转速和温度伴随着飞机的急剧下降缓慢上升，右发一次启动成功!30秒后，在6000米高度，他又将左发动机一次启动成功。
发动机的轰鸣声如同奏响的一曲胜利凯歌。李中华凭借高超的驾驶技术、勇敢顽强的作风，保住了国产新型战机，带回了对故障状态的精准回忆和判断，为排查故障提供了第一手资料。
突破极限
在飞机性能的极限上，试飞员每前进一步，都要承担着巨大的风险，而对作战部队的飞行员来说，这却意味着增加一分安全。
1999年4月的一天，李中华和他的战友李存宝开始了在国产某型三角翼战机上的失速尾旋特性试飞。
万米高空，李中华稳定了一下情绪，收油门至"慢车位"，同时迅速蹬左舵，一把将驾驶杆拉到底。战机立即像一头被激怒的"斗牛"，机头突然上仰，机身也剧烈地抖动起来。随后，飞机向下翻起了跟头。李中华感到自己像骑在了疯狂的牛背上，双肩上的安全带被绷得吱吱直响，他的头好几次撞到了座舱盖。
飞机此时高速向下翻滚着，在与空气的摩擦中发出一阵阵怪叫，如同死神凄厉的呼啸，随着飞机滚转的加剧，飞机的噪音和抖动已近令人难以忍受的程度，李中华却并没有急于改出，他在等待飞机最后的极限，他在全面观察三角翼战机的失速特性。终于李中华觉得飞机的最后极限到了。他瞅准机会，将战机改平后冲出了"死亡陷阱"。
国产三角翼战机"失速尾旋"禁区的突破，不但填补了我国航空领域的空白，更重要的是，试飞的成功进一步拓展了国产战机的性能，增强了部队飞行员处置失速尾旋的信心。
知本制胜
试飞员不是试飞工具，他的价值更应该体现在能够主动地参与科研，做科研试飞的主人上。
2003年3月，在我国产某新型战机的大迎角特性的测定试飞中，李中华充分发挥自己的主动性、创造性，对每次的试飞动作进行优化编排，把原定30个架次才能完成的试飞任务只用了17个架次就完成了。按照该型飞机每起飞一个架次的成本为15万元人民币计算，仅此一个试飞项目，李中华就为国家节约科研经费近200万元。充分展示了一个"专家型试飞员"的实力。 （《中国空军》杂志/刘鹏越）
二生死时速，品读公交司机高尚的职业精神 w\x18[ngkLEA\x0f
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7月29号的傍晚，在我市101路公交车，二三零医院的站台，上演了一场感人至深的场面：正在开车的公交车司机刘江波心脏病突发，紧急停车，将车上五六十名乘客的安全输送给了后一趟班车，感动了市民们。请听记者刘蔚的报道： A\x02 UK\x1e\x197a
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在公交车司机刘江波住院的病榻前，此时的刘师傅经过医生的全力抢救已经脱离了生命危险。虽说这件事已经过去了两天了，但说起发病一刹那，刘师傅仿佛还历历在目。（出录音）我从站前出来呀！在那个铁路岗那，就觉那心啊！鼓动、鼓动，像折个似的，难受啦！不得劲，不服舒啦！那前儿手脚略微略微有点这麻的感觉，不是那么太厉害。但是说呢，情况下我就想到这个安全问题，我就不能再开了，虽然讲诚信，给乘客送到目的地，但是说现在已经雇不上诚信啦，先让乘客的安全为主吧！（记者：那当时如果是没有果断的就是说停车，你估计会出现一个什么样的结果？）这时候手已经发木发麻啦！脚都抬不起来了，踩那刹车以后手就是整个张不开了，不采取措施停在站牌的话，那就有可能在大道上肇事率就高了，为公司为国家造成损失很大了。（录音完）
三 地震时的亲情、军民情.....
从人间至情、责任两方面来写。大致材料已经在上面，可以自己组织了。

收起

晕，我忍，都在找这个作文，我口中的

yilunwen

这个最好写小说

姐是宜兴的..表示高三党很有压力..

咱也是宜兴的额...这个还是议论文好些一点的...

本来还想着上网抄呢。。。么想到大家都在抄。。。撞文了就尴尬了。。。于是还是决定漫漫自己憋、。。。
可怜的江苏学子们啊。。。。

都是江苏的额……什么作文题目啊……ORZ……纠结死我了…………
还是自己写吧……查的人挺多……撞文就搞笑了……

姐宜兴的。。高一新生也是有压力的。。

我也是宜兴的额，来转转想随便抄篇的，这么多人抄的啊，我还是自己想想吧，郁闷的，江苏的作文难写啊

还是自己写乐。。。

全省高中生都在 郁闷啊~

闷 。。我开学第一天就跟人家撞文。。

不会啊~~~编不出来啊~~

南京高三无奈飘过。。为神马我们是现在才写、而你们写的那么早。。
啊有人有原创的发上来让咱拜读拜读哈、、

咱南京13中也要写唉，惨

N N D。。。。南京的也要写。。。。曰
偶也是13的。。

我也是南京13的

我是镇江的唉 为什么江苏的都要写啊 雷同的不就太多了啊 郁闷....

我也是南京B中的，悲剧了

艾维