北京机场到西客站地铁

篇一：北京西站至首都机场2号航站楼路线比较

北京西站至首都机场2号航站楼路线

两种线路，供你选择：

第一种线路：乘坐机场大巴。

到达西站后，从北京西站南广场步行约520米,到达中盐饭店(西客站南广场)站，乘坐机场巴士7线,经过4站, 到达首都机场(2号航站楼)站。

缺点：机场大巴时间不能按照乘客的意愿随到随乘、随乘即走。因为机场大巴每班发车有间隔时间较长，大约30至40分钟。

第二种线路：地铁公交路线。三种方案

地铁公交线路（一）：北京西站→ 地铁9号线 →国家图书馆方向，军事博物馆站下，换乘1号线 →国贸站下，换乘10号线→三元桥站下，换乘机场专线→到达t2航站楼站。其中地铁线用时大约1小时10分，机场专线用时大约35分钟。合计需要时间：1小时45分。

地铁公交线路（二）：北京西站→ 地铁9号线 →国家图书馆方县，军事博物馆站下，换乘1号线 →建国门站下，换乘2号线→东直门站下，换乘机场专线→到达t2航站楼站。其中地铁线用时大约1小时10分，机场专线用时大约35分钟。合计需要时间：1小时45分。

地铁公交线路（三）：北京西站→ 地铁9号线 →郭公庄方向，六里桥站，换乘10号线 →三元桥站下，换乘机场专线→到达t2航站楼站。其中地铁线用时大约1小时，机场专线用时大约35分钟。合计需要时间：1小时35分。

三条地铁路线比较：

地铁公交线路（一）、地铁公交线路（二），两条路线地铁换乘次数相对较多，步行时间相对较长，转车相对麻烦。两条路线用时比较接近。

地铁公交线路（三），地铁换乘仅仅一次，然后即乘坐机场快线，转车次数相对少，只是在10号线乘坐时间站数比较多，乘客须要耐心乘坐，到达三元桥站后即可下车，换乘机场专线。这也是最快的一条地铁公交路线。

北京亲身体验记

2015年6月10日

篇二：如何从北京西站到北京首都国际机场

公交线路：地铁9号线 → 地铁10号线 → 机场专线，全程约55.8公里

1、从北京西站步行约140米,到达北京西站

2、乘坐地铁9号线,经过2站, 到达六里桥站

3、乘坐地铁10号线,经过21站, 到达三元桥站

4、步行约190米,到达三元桥站

5、乘坐机场专线,经过2站, 到达T2航站楼站

回答

公交线路：机场7线 → 机场巴士9线，全程约42.7公里

1、从北京西站步行约1400米,到达西客站南广场(中铁快运门前)站

2、乘坐机场7线,经过4站, 到达首都机场2号航站楼站

3、步行约30米,到达2号航站楼站

4、乘坐机场巴士9线,经过1站, 到达1号航站楼站（也可乘坐机场巴士6线、机场巴士8线、机场4线空调、机场3线空调、机场2线、航站楼摆渡车）

5、步行约410米,到达北京首都国际机场

篇三：北京机场地铁路线

篇四：北京地铁机场线

地铁机场线的起点为东直门，终点分别至首都机场2号和3号航站楼，全长27.3公里，全线共设东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和一座车辆基地。该线路在东直门站与地铁2号线、城市铁路换乘，在三元桥站与地铁10号线平行换乘，与奥林匹克中心区域相连。另外在机场的两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客换乘，基本实现城市中心区和北京首都国际机场之间的点对点运营。

地铁机场线的最高运营速度可达100公里/小时，为全国城市轨道交通速度之最，从东直门到首都机场T3航站楼16分钟即可到达。

同时，根据可行性研究报告，确定25元为经济评价预测全程票价，最终价格为25元。由于地铁机场线穿行城市建成区，从东直门到三元桥一段将在地下运行，尽量不影响居民的生活，从三环到四环之间出地面运行，除2号航站楼到3号航站楼之间还有一段穿行于首都机场服务区的地下线路外，其余均为地面或高架桥路段。

地铁机场线将首次采用直线电机车辆制式，这种牵引方式具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。由于大大减少了车轮与轨道的摩擦，在减少噪音和振动影响方面远远好于目前使用的轮轨车辆。这样在经过城市建成区时，能减少对周边环境的影响。

地铁机场线在2008年07月19日14点正式投入运营。东直门站首班车6:00，末班车22:30，T3航站楼站首班车6:21，末班车22:51，T2航站楼站首班车6:35，末班车23:10。在通车初期的发车间隔为15分钟，远期将达到每4分钟发一趟车。通车后高峰时段每小时单向运量将达到4500人，每天至少保证15小时的运行时间。由东直门站至T2航站楼全长用时30分钟。

建成后的地铁机场线在东直门站与地铁2号线、地铁13号线换乘；在三元桥站与地铁10号线平行换乘，与奥林匹克中心区域相连；两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客换乘。

地铁机场线建成后，将在东直门设置候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程序就可登机了。根据可行性研究报告，地铁机场线全线单程票价为每人次25元。

篇五：新机场线将成北京最快地铁

新机场线将成北京最快地铁

160公里/小时!这个几乎能比肩城际铁路的速度4年后有望出现在地铁新机场线。昨天，铁道第三勘察设计院对外发布新机场线二次环评公告，不少关键信息也首次披露出来。

全线里程39.05公里

对比今年6月初铁三院发布的首轮环评信息，虽然依然南起新机场，北至草桥，但新机场线在全线里程方面有所调整。环评报告书简本披露，新机场线全长已由43公里缩短至39.05公里，其中高架线和地面线依然保持18.2公里不变，地下线则由24.8公里变为20.85公里。

新机场线路示意图显示，这条线路经过大兴、丰台两个行政区。线路以地下敷设的方式南起北京 新机场北航站楼，先向北下穿天堂河后转为高架敷设，又与新机场高速公路、京九客运专线共走廊沿东大路向北下穿京沪高铁，上跨京山铁路后与新机场高速公路分 开后，线路继续高架向北至六环路转入地下，再沿广平大街、京开高速东侧敷设，最终到达草桥站。

在今年本市轨道交通建设动员大会上，新机场线被确定为6条今年开工线之

一。环评报告书也披露，新机场线计划将在2019年全线通车试运营。

仅设3站全能换乘

对于具体的设站方案，报告书也透露，新机场线虽然全长近40公里，但全线仅设置3座车站，平均站间距达到19公里。根据示意图，新机场线由北向南的3座车站分别是草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站。

值得一提的是，新机场线的这3座车站均为换乘车站。不过，以本市地铁运行图来看，目前唯一 与既有线换乘的车站是草桥站，可换乘地铁10号线和同期开工的地铁19号线一期。此外，根据早前的规划，在磁各庄站可以换乘S6线。S6线也是连接首都机 场和新机场之间的轨道交通线路，这条线路一旦成型，在新机场航站楼也有望换乘。

未来在新机场的轨道交通线路不只是新机场线和S6线，记者早前也从铁三院获悉，今年计划开工建设的北京至霸州的城际铁路也计划途经新机场，并在此设置一站，可与其它的轨道交通线路实现换乘。

据介绍，草桥站未来也将设置城市航站楼，未来到新机场的乘客也可以在此办理值机、行李托运手续。

半小时到达新机场

备受关注的新机场线将成为名副其实的“大站快车”，近40公里的线路将实现“半小时”到达。

环评报告书透露，新机场线的最高设计时速是160公里/小时，这也成为了本市目前速度最快 的城市轨道交通线路。在目前开通运营的线路中，通向首都机场的机场线设计时速最快，最高达到110公里/小时;而在建的线路中，S1线作为中低速磁浮线速 度相对较快，时速不过也只是100公里/小时左右。

与此同时，新机场线选用的列车类型为市域车8辆编组，比一般的地铁列车载客量更大一些。因 此，站台有效长度目前也暂定为186米。市轨道交通建设管理公司相关负责人之前也向记者透露，新机场线列车实际上是“7+1”编组，由于具备了值机功能， 在7个车厢载客外，还要留出一个车厢盛放行李。据了

解，新机场线采用A型列车，最大的好处就是承载客流比B型列车提升两三成，降低车厢拥挤程度。

文章来源：中公教育北京分校

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