上海东海大桥

篇一：上海东海大桥关键项目施工图解

东海大桥起始于上海浦东新区（原南汇区）芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。

这座大桥的设计者—— 福建莆田人林元培。

林元培（1936.2 -），男， 我国著名桥梁专家，福建莆田人，出生于上海市。1954年毕业于上海土木工程学校。曾任上海市政工程设计研究院总工程师、中国土木工程学会市政学会副主任。现任上海市政工程设计研究总院资深总工程师。2005年当选为中国工程院院士。

2007年荣获何梁何利基金科学与技术成就奖。1989年被建设部命名为首批“中国工程设计大师”。在40多年的桥梁工程设计和桥梁理论研究中，设计或主持设计的大跨度桥梁达20余座，中小桥梁有上百座，涵盖了上海杨浦大桥、卢浦大桥、东海大桥等各种桥型。

他是中共十五大代表。上海市第十届人民代表。四次被评为上海市劳动模范，95年被评为全国先进工作者。由于他在我国建桥技术方面的杰出贡献和突出成就，被授予国家设计大师，荣获1994年度茅以升桥梁大奖。他是上海市南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥和卢浦大桥以及东海大桥的总设计师。

1993年建成的杨浦大桥，是林元培倾注全部心血贡献于世的最高水平设计成果。在继南浦大桥之后，把世界最新桥型的跨径从465米一下提高到602米，使世界建桥设计水平推到新的高度，这一重大贡献为国际桥梁界所信服和赞叹，为国争得了荣誉。杨浦大桥的胜利建成是他一贯潜心研究，善于总结，勇于实践，敢为天下先的结果。他构思的杨浦大桥塔拉索锚固区构造、箱型钢梁等设计和大跨径斜拉桥整体稳定理论等，均开创了世界先河。他首次提出的第九种跨越能力最大桥型将问鼎于世，引起了国内外桥梁界的关注。

大桥简介：东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥全线可分为约2.3公里的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5公里的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段，总长约为31公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时。

东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。东海大桥在2005年建成通车。159米高的两座大跨度海上斜拉桥主塔在国内最高；位于颗珠山岛和大乌龟岛之间的深海大堤绵延1.22公里，也是国

内的突破和创新；而最大的奇迹在于建设速度——在风高浪急的外海，运用高效、科学的施工技术，实现大桥贯通仅用3年！

地位和作用：在上海6000多平方公里的土地上，已经有的桥梁，主要是依黄浦江、苏州河而建，而东海大桥是第一座真正意义上的外海跨海大桥。东海大桥的建成通车，为洋山深水港年内建成开港，加快上海国际航运中心的建设奠定了基础。

东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。

东海大桥是上海市跨越杭州湾北部海域通往洋山深水港的跨海长桥，它以"东海长虹"为创意理念，宛如我国东海上一道亮丽的彩虹。大桥色彩是大桥外观形象及展示桥梁个性的直接表现，采用白色、浅灰色作为大桥的主色调，使其与环境和谐统一。目前，世界上在外海已经建成的跨海大桥最长的也只有16公里，而东海大桥建设总长32.5公里，是名副其实的“世界之桥”，也是继杭州湾大桥之后世界第二长跨海大桥。

东海大桥起始于上海浦东新区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。气势恢宏的东海大桥，一头挑起“东海明珠”的洋山岛，一头连接上海南汇的海港新城和物流园区。 结构：2002年6月26日正式开工建设的东海大桥，与海天共一色，是一座以新的理念，新的技术、新的工艺建设的以蓝色为基调的大桥。大桥长32．5公里，陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤到大乌龟岛之间跨海段长25.3公里．大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里，全桥设5000吨级单孔双向主通航孔一处，通航净高40米。

海天一色的大桥，浓缩科技精华。建设东海大桥缺少现成的海上桥梁施工规范与工艺标准，科技人员经过科技攻关解决了海上大桥的防腐、超大体积混凝土箱梁预制和吊装、全球卫星定位系统定位打桩等一系列难题。

海天一色的大桥，经受安全考验。两座高159米的主塔耸立在海中，呈雄伟的“人”字型。主塔创造了海上大体积混凝土浇注的国内最新纪录，并成功地经受了“蒲公英”、“云娜”两次大台风的袭扰。主塔的支撑192根极长的钢缆如同有力的臂膀，拉起了桥面。

地位：东海大桥位于杭州湾口东北部，舟山群岛西侧，起始于上海浦东的芦潮港，跨越杭州湾北部海域，在浙江省嵊泗县崎岖列岛中大乌龟岛登陆，沿大乌龟山、颗珠山岛至小城子山小洋山港区一期交接点。

意义：东海大桥是上海市跨越杭州湾北部海域通往洋山深水港的跨海长桥，它以“东海长虹”为创意理念，宛如中国东海上一道亮丽的彩虹。大桥色彩是大桥外观形象及展示桥梁个性的直接表现，采用白色、浅灰色作为大桥的主色调，使其与环境和谐统一。目前，世界上在外海已经建成的跨海大桥最长的也只有16公里，而东海大桥建设总长32.5公里，是名副其实的“世界之桥”。

上海东海大桥全长31.7公里。它西起上海南汇区芦潮港东至原浙江省嵊泗列岛小洋山；为上海国际航运运中心洋山深水港专用陆海通道。 全桥集中了我国目前所有建桥最新施工工艺和设备，首次使用全球定位，控制定位；首次进行70\60米整体预应力箱梁预制，，并自行设计制造了海上巨型箱梁预制运输架设安装设备；首次采取预制中\长墩的运输安装施工经验；首次跨海施工。

东海大桥的建成，不但为上海市的发展提供了新的思路，也为我国建设更长\更大的海上通道，积累了丰富的设计\施工\管理经验。

施工照片

篇二：上海东海大桥

上海东海大桥全长31.7公里。它西起上海南汇区芦潮港东至原浙江省嵊泗列岛小洋山；为上海国际航运运中心洋山深水港专用陆海通道。

全桥集中了我国目前所有建桥最新施工工艺和设备，首次使用全球定位，控制定位；首次进行70\60米整体预应力箱梁预制，，并自行设计制造了海上巨型箱梁预制运输架设安装设备；首次采取预制中\长墩的运输安装施工经验；首次跨海施工。

东海大桥的建成，不但为上海市的发展提供了新的思路，也为我国建设更长\更大的海上通道，积累了丰富的设计\施工\管理经验。

70米箱梁混凝土整体浇筑

70米箱梁整体横移

70米箱梁整体纵滑

不同型号的预制墩身

东海大桥首个墩身吊装

东海桥轴线走向图

墩身墩帽钢筋笼

墩身运架驳架墩

篇三：东海大桥

东海大桥简介

东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥位于杭州湾口无遮蔽海域，连接远离陆域逾三十多公里的外海孤岛，地处海洋环境，是我国目前最长、也是第一座真正意义上的跨海(转 载于:wWw.SmHaIDA.cOM 海达 范文 网:上海东海大桥)大桥。大桥北端起始于上海南汇芦潮港，通过沪芦高速公路与市区沟通，南至浙江嵊泗崎岖列岛，通往上海洋山集装箱深水港区，是洋山集装箱深水枢纽港陆路集疏运的通道，并兼顾社会交通运输功能。

东海大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，分上下行双幅桥面、桥面总宽31.5m，设计车速80km/h，设计荷载等级为汽车－超20级、挂车－120，并按集卡重车间距10m密排布置进行校验，大桥年通行能力500余万标准集装箱，设计基准期为100年。

东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。大桥全长32.50km，其中：大桥与沪芦高速连接的路桥连接段为1.45km、陆上段为2.26km、芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的跨海段为25.32km、大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段3.47km。

全桥设5000t级单孔双向主通航孔一处，通航净高40m、主跨跨径420m，桥墩按万吨级防撞能力设计；设1000t级双孔单向副通航孔一处，通航净高25m，主跨跨径140m；设500t级双孔单向辅通航孔两处，通航净高17.5m，主跨跨径分别为120m和160m。

按施工工艺特点，大桥可分为:路桥连接段、陆上段、浅海段、非通航孔基础段、非通航孔段、主通航孔、辅通航孔和港桥连接段，其中港桥连接段又分为

开山路段、海堤段和颗珠山大桥三部分。

东海大桥是我国第一座外海跨海大桥，工程具有鲜明的特殊性，主要表现在： 建设条件相当复杂，建设规模巨大，工艺内容繁多，防腐要求高，工程设备需求量多、投入大，工期压力大，管理跨度大、难度高等。

东海大桥自2002年4月开工，经过三年半的紧张建设，于2005年12月，与洋山深水港一期码头同期投入运行。东海大桥的建成，为洋山深水港提供了唯一的陆上通道，体现了当代中国的桥梁建设水平，为我国外海大桥建设积累了经验，谱写了特大型跨海桥梁建设的新篇章。

东海大桥工程规模巨大，大桥全桥有斜拉桥2座；变高度预应力混凝土连续箱梁4座；50米预应力混凝土等高度连续箱梁83跨，59米预应力混凝土等高度连续箱梁43跨；60米预应力混凝土等高度连续箱梁136跨；70米预应力混凝土等高度连续箱梁154跨。

东海大桥桥区地形地貌复杂，西端芦潮港为泥沙滩地，桥区海域海床较为平坦，大桥东侧所经岛屿及东端小洋山为一系列小岛屿。位于北亚热带南缘，气候变化复杂，环境温度及湿度较高，历年最高温度37.5℃。雷暴多，平均每年有雷暴日18～26天。风速较高，实测最大风速达到35.0m/s。海水中的氯离子极其丰富。

图1 上海东海大桥鸟瞰

图2 东海大桥整体布置

图3 主航道斜拉桥

图4 辅通航孔桥

图5 颗珠山大桥

篇四：赫思曼在智能化上海东海大桥中的应用

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上海东海大桥智能化交通监控系统

东海大桥连接芦潮港临港新城和洋山深水港，上海市政府“一号工程”，是中国第一座外海跨海大桥。

大桥使用6台赫思曼MACH3000千兆骨干网络交换机，构建了一个高速、安全的冗余网络，为视频监控、交通控制，收费等系统提供了一个可靠的数据传输平台。

项目参数

大桥长度： 约32.5公里

大桥宽度： 31.5米

设计时速： 80公里，双向六车道 设计基准期： 100年 主通航孔净高： 40米 开工时间： 2002年6月

建成通车时间： 2005年12月

网络规划

关键设备

上海东海大桥项目描述

2004年，上海交技发展股份有限公司（SCTD）联合上海巨一、上海海得等公司中标东海大桥项目。

上海海得公司使用赫思曼工业以太网交换机，负责为大桥建设一个高性能的网络系统，以满足现代化桥梁对复杂通信系统的要求。智能交通及工业控制领域成熟理念结合的综合系统为大桥的交通安全提供最可靠的保障。

系统需求

大桥上每隔500米有一个事故检测摄像仪，共有81台

视频、语音、数据传输

视频编码格式MPEG II，每一路6Mpbs（共81路）

海上盐雾、高湿环境

单模光纤连接

100/1000Mbps以太网

VLAN

多级冗余

解决方案

网络拓扑

骨干：6台全双工千兆交换机使用单模光纤以HIPER-Ring技术连接，构成冗余环网。 现场：2~7台全双工百兆交换机使用单模光纤以HIPER-Ring技术连接，构成冗余环网。 网络范围

最长的光纤链路超过32.5Km（无中继）

产品数量

6台MACH3000交换机（1×MACH3005，5×MACH3002），连接服务器，视频编解码器，硬盘录像机等设备。

18台RS2-4R 2SM SC，工作温度-40 ~ +70 ℃，满足恶劣环境中的使用，用于连接各种气象传感设备，情报板，车辆检测器等。

执行范围

选择网络组件，细化网络设计，定义设备参数

选择赫思曼产品的原因

最优的冗余概念

单点故障不会影响全网

完整的产品系列

优化管理

在恶劣环境中能够长期可靠工作

丰富的项目经验

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篇五：东海大桥-上海、大洋山

9，东海大桥，上海/洋山岛

设计者：中铁大桥局集团，上海市政二公司，上海城建集团，2005年12月正式通车

2005年12月，东海大桥正式通车，这为世界最大深水港洋山港的建设奠定了基础。东海大桥全长20英里，拥有六车道，是中国首座跨海大桥。东海大桥犹如优美的电缆一般横跨于东海之上，成为上海与洋山港的通道。洋山港定于2010年竣工，届时将成为中国首座自由贸易港，也将成为全球最大的集装箱港口。

为了抵御台风及海浪的侵袭，东海大桥被设计成S形。《上海日报》称这将花费12亿美元之巨，而这一结构只能支撑中国第一跨海大桥几年而已。全长22英里的杭州湾跨海大桥将于2008年竣工，届时东海大桥将交出其中国最长跨海大桥的头衔。

9，Donghai Bridge, Shanghai/Yangshan Island

China Zhongtie Major Bridge Engineering Group, Shanghai # 2 Engineering Co., Shanghai Urban Construction Group. Officially opened in December, 2005

A key phase in the development of the world's largest deep-sea port was completed when China's first cross-sea bridge -- the 20-mile, six-lane Donghai Bridge -- was officially opened in December, 2005. Stretching across the East China Sea, the graceful cable-stay structure connects Shanghai to Yangshan Island, set to become China's first free-trade port (and the world's largest container port) upon its completion in 2010.

To provide a safer driving route in the typhoons and hig

9, Donghai Bridge, Shanghai / Yangshan island

Designed by: China Railway Bridge Bureau Group, the Shanghai municipal Second Company, Shanghai Urban Construction Group, in December 2005 the official opening of the

Dec 2005, the official opening of the East China Sea Bridge, the world's largest deep-water port for the construction of Yangshan Port has laid a foundation. Donghai Bridge 20 miles in length, with six lanes, is China's first cross-sea bridge. Donghai Bridge cables like the beautiful in general across the East China Sea on to become Shanghai and Yangshan Port channel. Yangshan Port is

scheduled for completion in 2010, will become China's first free trade port, it will become the world's biggest container port.

In order to withstand typhoons and waves of invasion, Donghai Bridge is designed S-shaped. "Shanghai Daily" said it will spend 1.2 billion dollars is huge, and this structure can only support China's first bridge spanning the sea just a few years. A total length of 22 miles of the Hangzhou Bay Bridge will be completed in 2008, when the East China Sea Bridge will hand over its Chinese title of the longest cross-sea bridge.

9, Donghai Bridge, Shanghai / Yangshan Island

China Zhongtie Major Bridge Engineering Group, Shanghai # 2 Engineering Co., Shanghai Urban Construction Group. Officially opened in December, 2005

A key phase in the development of the world's largest deep-sea port was completed when China's first cross-sea bridge - the 20-mile, six-lane Donghai Bridge - was officially opened in December, 2005. Stretching across the East China Sea, the graceful cable-stay structure connects Shanghai to Yangshan Island, set to become China's first free-trade port (and the world's largest container port) upon its completion in 2010.

To provide a safer driving route in the typhoons and hig

作文素材