海沧大桥的作文

篇一：厦门的桥

厦门海沧大桥是世界第二、亚洲第一座特大型三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，也是厦门市历史上投资最大的交通工程项目之一，工程全长5926.527米，主跨648米，大桥为三跨连续全飘浮钢箱梁悬索桥，全长约6000米，主桥3140米，主跨648米。钢箱梁全长1108米。钢箱梁宽（即桥面宽）36.6米，高3米。分11类94节拼接而成，其中标准箱长12米，重157.5吨，最轻的127.4吨，最重的206.6吨。???? 大桥有140米高的双塔，上架两根主缆，主缆由99股1万多根钢线组成的，由吊杆把主缆和钢箱梁拉住，钢箱梁与海面净高55米，5万吨巨轮可自由通航。用这种技术建造大桥，世界上属第二座，亚洲是第一座。???? 海沧大桥桥面禁止行人、自行车、摩托车通行，喜欢海沧大桥风景的人，只能选择公交车出行才能“坐得高看得远”。广阔视野，无论远眺钢筋丛林，还是蔚蓝大海都心旷神怡。?? ?? 从空中俯拍海沧大桥，犹如一道长虹横跨海面；小吴的好朋友是海沧的一名记者，因为工作的优势，获得站岗的武警的特许拍到了独家海沧大桥的别样气势，他爬上了桥梁的其中一个主塔（我更佩服他的勇气，那么高的位置是非常危险的）拍摄海沧大桥，桥面弯曲延伸至天际的感觉，而桥下的海面成为背景、桥下的小岛更似一团浮萍。???? 因为无法徒步在桥面上观看海沧大桥，更没有条件坐专机俯视，我们可以奔海沧湾公园，在桥底下欣赏霓虹灯下的雄伟大桥也是很美的哦，更何况有海风拂面，夏日的清凉享受和大桥优美线条共享更是惬意。

厦门大桥始建于1987年10月1日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资

1.56亿元人民币。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。????大桥历史???? 厦门大桥建设之前，厦门出岛唯一的通道是高集海堤，海堤只有2个车道，而厦门岛内的机动车在上世纪80年代已经有近1万部。海堤已经不堪重负，而且经过几十年“服役”，路面坑洼不平，车速也上不去，一旦发生事故，施救车都难进去，堵上半天更是家常便饭。当时他从岛内去同安，早上7点从轮渡出发，要到下午1点才能到，一路都是堵车，尤其是海堤[1]。?? ?? ??1991年，厦门大桥通车了，以后短短数年间，厦门大桥又带动了岛内嘉禾路、厦禾路的改造和建设，岛外同集路的建设，岛内外交通网络迅速得到改善。这时他从岛内到同安，只要一个小时就到了，整整节省了5个小时。?? “全国第一”不好当?? 厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，这个“全国第一”不好当。厦门大桥1987年10月开工，到1991年4月竣工，12月正式通车，花了整整四年，相比之下，建海沧大桥花了3年，杏林大桥花了2年多，集美大桥只花了1年多。?? 正因为是 “全国第一”，在建桥的过程中，建设者遇到了许多前人从未遇到过的困难。他们克服了种种困难，交出了一份满意的答卷，也留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后来几座大桥和隧道的建设积累了宝贵的经验。?? 在建桥过程中，建设者发挥聪明才智，取得了许多技术创新，后来的许多工程都从中受益。朱奖怀回忆说，在建厦门大桥之前，中国建桥一般都是立杆照明，中间一排路灯，两边两排路灯，厦门大桥就取消了两边的路灯，把灯光从下面打在扶手上，这样两面的视觉就没有了障碍，开车过桥就更顺畅了。这个做法后来在许多桥梁的建设中都得到了采用。

海域），在集美乐海路上岸，沿乐海路途经嘉庚体育馆、大学湾，接集美大道，直达拟建的厦门西客站，全长8.43公里，其中跨海部分3.82公里。大桥建成后，驾车从集美大桥跨海只需七八分钟。

集美大桥

与厦门大桥相同，集美大桥也是预应力混凝土连续梁结构，规划设计的宽度达36米多，双

向八车道。据悉，由于桥面较宽，为了分解桥梁压力，将采用三幅桥型建设，即将一座桥分为三座桥梁施工，整体看上去就如是由三座桥拼接而成。由于厦门现有桥梁最多是双向6车道，该桥建成后将是厦门所有进出岛通道中最宽敞的。 另外，为了保证车辆在各条主干道上均能顺利驶上集美大桥，集美大桥沿线将设立五石路互通、新环岛路互通、环东海域互通和同集路互通四处互通立交。 由于集美大桥的其中一段途经机场，为了确保机场的正常运转，

这段1.4公里的隧道也将是大桥施工中一大难点。另外，为了满足桥下3000吨级船舶通过，集美大桥桥高设计15米—20米，桥跨最大的是100米。 集美大桥的一大壮举：2007年3月，集美大桥建设开始，今年5月，集美大桥整体完工，创下世界同型桥梁的建设速度的2—3倍。 集美大桥2008年7月1日正式建成通车。

建桥工艺

集美大桥建桥工艺走在世界前列，海上箱梁施工采用了国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，施工规模全国第一，同时也是国内第一次在跨海大桥上采用。该项工艺实现了大桥下部墩台在海中、上部箱梁在陆地同步流水施工，有效地节约了工期；目前，该工艺已获批“国家级工法”，集美大桥成为该项工艺的“样板工程”向全国推广。 集美大桥还在海面以下建设了国内第一座下穿机场主跑道的隧道，该跑道可起降目前所以大型飞机，施工难度大。为确保工程的顺利进行，建设单位厦门路桥建设集团组织各参建单位克服了重重困难，施工工程蔚为壮观的工、料、机的大量和集中投入为国内同类桥梁所罕见，在施工高峰期共动用6台亚洲最大架桥机、22万平亚洲最大箱梁预制工厂、46套世界最先进液亚钢模、600台钻机、100台各类吊机、80艘大型船舶、12万吨临时钢材、参建人员10800名。

篇二：厦门海沧大桥导游词

各位小朋友们：

在游览过美丽的海湾公园，大家现在是不是还处于兴奋当中呢？现在我们的车将前往下一个目的地了，希望在行车过程中，小朋友要注意自身的安全不可以随意离开自己的座位，想做什么事之前要先告知邱姐姐哦~

哎？大家知道我们现在要经过的大桥叫什么名字吗？呵呵，没错，它就是海沧大桥。海沧大桥可是很厉害的哦！它是世界第二、亚洲第一座特大型三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，也是厦门市历史上投资最大的交通工程项目。即使在今天天气不是很好、雾气较大的情况下，但请大家往车窗外看看，是否看见那大桥的俊美飘逸，仿若一条银龙凌空飞架呢？看它欲腾跃而起，就暗指厦门即将腾飞发展。其优美流畅的桥梁造型，轻巧独特锚、塔结构、银灰色的桥身，与今天的天气是那么的呼应，或许就是知道今天会有你们这群可爱的小朋友们要从这经过，老天才会营造出这另一番的宛如仙境的景象呢~我还要告诉大家一件让大家骄傲的事哦，海沧大桥完全是我国自行设计、自己施工，且大部分材料都是我国的哦，大家想想我们中国是多么的强大，所以呢，你们作为祖国的下一代以后是不是要多为祖国多做贡献，建造出更多像海沧大桥这样伟大的工程呢？好了，那接下来邱姐姐还将告诉大家关于海沧大桥的简介，让大家更加了解海沧大桥，请大家注意看，海沧大桥的索塔，是采用门式结构、桥柱各部结构采用曲线造型为基调的设计构思，型体上线条流畅、轻柔，大桥本身就是一座艺术精品。110束平行钢丝索股，挂在门式索塔上，乃是一幅美不(来自:www.sMHaiDa.com 海 达范文网:海沧大桥的作文)胜

收的画卷。看大家艳羡的表情，邱姐姐知道大家已经被海沧大桥的奇特设计所震撼了。不过现在呢，请大家往前上方看，在大桥的桥塔上有我们江泽民爷爷亲自为海沧大桥题写的四个大字“海沧大桥”，在这蒙蒙的天气中，我们看到那若隐若现的四个大字，是不是更有意境了呢?

不知道大家喜不喜欢画画呢？现在邱姐姐将描述夜幕中的海沧大桥，我希望大家这时可以闭上眼睛，随着我的描述在脑海中把海沧大桥的夜景描绘出来。当夜色降临时，桥上的灯一起亮起，还有桥上不断行驶的车流，将海沧大桥幻化成一条不断游走的火龙。桥塔白光如白天，桥上纵缆上灯火璀璨，就像夏夜银河星空，显耀闪亮，给素称"海上花园"的厦门锦上添花。好啦，大家可以睁开眼睛了，夜色中的海沧大桥是不是也是那么的光彩夺目呢?

现在呢，我们已经过了海沧大桥，大家是不是还在无限回味中呢？不过邱姐姐要告诉大家接下来我们要去的地方会更让你们应接不暇，现在我们就怀着期待到下一个目的地吧！

篇三：厦门海沧大桥(诗画)

厦门海沧大桥（诗画）

霞浦一中 林承强

蓬莱鹭岛添新彩，横卧银龙迎大潮。 碧海蓝天飘玉带，亚洲飞架第一桥。

篇四：厦门之旅

厦门之旅 厦门位于福建东南部，西部与漳州毗邻，北接泉州，东南与金门岛隔海相望，曾是国共双方距离最短的前线阵地，在两岸敌对期间曾经炮火连绵。厦门由厦门岛、鼓浪屿、内陆九龙江北岸的沿海部分地区以及同安等组成，是一个国际性海港风景城市。厦门是福建省的一个副省级城市，是全国首批实行对外开放的五个经济特区之一。著名景点有鼓浪屿、集美归来堂、万石植物园、厦门大学、海沧大桥、同安影视城、厦门园博园、南普陀寺等

篇五：海沧大桥东桥头片区城市设计特色研究

海沧大桥东桥头片区城市设计特色环境研究

邓伟骥

厦门海沧大桥是厦门市国庆50周年献礼工程、国家重点工程。她的建成通车，将从人的直观感受上，把厦门从原来的海岛城市形态意象向海湾城市形态转变。通过海沧大桥、厦门大桥、新阳大桥、集杏海堤形成一条完整的沿西海湾环路，把“众星”——海沧、杏林、集美城市组团与城市核心组团（厦门本岛“月”）紧密地联系起来，形成总体规划确定的“众星拱月”海湾城市格局。

海沧大桥为双索面钢箱梁悬索桥，其将以优美身姿横跨西海域东西两岸，与海上明珠鼓浪屿南北遥相呼应，在厦门西海域形成一道亮丽的风景线，形成厦门市又一新的宏伟人工景观。大桥东桥头地区，是自海沧大桥进入厦门岛城市中心区门户。城市设计范围涉及用地近3平方公里，东靠仙岳山、狐尾山，西临西海域，区域内牛头山、双狮山两小山头点缀其间，因其特定的自然地貌条件形成相对独立的区域特色景观——自西海域任何方位均能展现其特有的区位优势与景观特色。

1、区域发展的总体定位

城市设计的总构思是以海沧大桥为城市新的特色景观主体，适当调整区域内土地使用功能结构，充分考虑区域山、海、城之间的关联，塑造进入城市核心区“门户”形象，强化城市性质“海港、风景旅游”城市主题，创造出山海城交融，自然与人文共生、共荣的山水城市环境。为发展环境经济打下基础，实现可持续发展。

1.1基于城市功能定位

城市设计区域是城市重要组成部分，它不能孤立于城市而存在，而其重要性更随大桥的建设突显其对内、对外交通功能的重要

地位。因此确定城市设计

区域性质为港区、城市中

心对外交通枢纽，是厦门

市核心本岛的“门户”。由

于港区的生产性、交通干

线分隔造就人们生活、生

产的不便和干扰。城市设

计原则以人为本，分析土

地价值趋向，适当调整用

地功能，通过重组交通组

织系统，挖掘地上地下潜

力，引导、建构多层次交

通服务网络，完善、强化

新的功能地位，满足人的

需求，适应城市发展，发

挥环境经济效益，提高厦

门市的国际竞争力。

1.2城市形态定位

区域城市形态将形成

以海沧大桥为主体景观、

宏伟的人工景观与自然景

相和谐的海湾港口风景城

市形态。展现山、海、城

相依的特色景观风貌。

城市设计区域是一面

临海，三面环山的相对封

闭的城市空间。形成良性

的城市生态环境，实现可

持续发展是区内开发建设的基本原则。强调保护山体、

水体原则下

进行建筑的布局、体量及造形的设计；明确开放空间界定，合理的视廊保证景观的展现与满足观景的需求；强化地域的识别功能。

1.3基于特色旅游景观定位

海沧大桥作为特色景观，成为区域内的景观焦点，是观景的对象。通过海沧大桥，人们可以以全新的视角，切身感受大海、港口、大桥、城市、青山和谐共处的美景。区域的景观设计必须强调并突出这一主题特征。建构具特色、高品质的景观环境景观塑造与观景系统的组织，是发展特色旅游观光、发挥环境经济效益的充分必要条件，实现城市的可持续发展。

2、完善城市功能结构，提高人居环境品质

依据厦门市总体规划，城市各功能区有着明确的定位。厦门本岛重点发展经贸、旅游为主的第三产业、技术密集型的高科技产业及信息业。大桥的落成通车，将极大的缩短了海沧、新阳、杏林各城市组团与城市中心的时空距离。在特区的新一轮创业中，本岛周边地区各开发控制区将得到迅猛的发展，从而更加促进城市核心本岛经贸功能地位的提高。而随厦门港区整体建设完成投入使用，港口转出贸易额以日俱增，作为地域中心城市以及厦门市的核心，本岛的国际经贸活动将得到长足的发展。在这样时代背景之下，本区域作为进入城市中心区门户地区，因其出色的自然环境条件，与港区的密切联系，以及海沧大桥的横穿而过越发显示其区位的独特、重要和宝贵。因此，濠头地区现状的仓储用地、工业用地将与其所

处的区位条件极不协调，维

持现状必将造成土地资源

的浪费。再者，海沧大桥作

为厦门市又一非常独特的

海湾城市景观，桥头地区是

高品位景观重要组成部分，

据此城市设计对本区域的

土地使用结构作出相应的

调整。

调整后土地使用结构

为“一心、两轴、三区”。

即“一心”——濠头港

口商务中心区。原濠头仓储

区加工业迁出岛外安置，逐

步将该区改造成针对港口

商贸活动的高品位的商务

中心区。

“两轴”——东渡路、

海沧大桥和引桥两条十字

交叉的交通主轴。

“三区”——东渡路以

西的港区，以东的东渡生活

区和濠头生活区片，城市设

计通过分离过境交通，重组

公交线路与内部交通系统，

建立便捷、安全的步行系统

与公交、机动车系统有机衔

接，同时步行系统串联了生

活区内各公共服务设施—

—商业服务、小学、托幼、

公园等，形成多层次交通网络，解决当地市民因地形，交通干线制约带来的生产、生活出行的不便、完善两个生活区的居住质量，结合旧村的改造形成完善、便利、舒适、优美的生产、生活环境。

3、海港风景城市生态景观环境的塑造

特色城市景观的塑造与开放空间的设置和组织密切相关，是城市环境质量的重要标志。只有高度重视分析公众在城市开放空间的活动与感受，有机组织的城市建筑群、山体、广场与海和大桥的空间关联，才能形成高品质的特色环境质量。

区域城市形态呈现形态意象为——以青山为背景，现代化港口、城在山中、山在城中、山水城相依。设计通过结合大桥对景地标建筑突出濠头港口商务中心区，通过仙岳山、狐尾山、大桥桥头公园之绿色为主基调的开放空间的渗透、衬托，通过以同益码头商务区、金龙大厦综合区为两翼的港城形态格局。

3.1明确区域景观结构构成，形成鲜明整体景观特色

不同的城市形态形成不同的景观效果。规划区因其西临海湾、东靠仙岳、狐尾两山形成相对独立的城市组团，针对这一用地特征，作为进入厦门本岛的门户地带，城市设计景观结构通过“一心、两轴、四节点”达到海湾城市特定地段的特色创造和可识别性的强化表达。

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